车辆运用与管理复习题及答案Word下载.docx

车辆运用与管理复习题及答案Word下载.docx

《车辆运用与管理复习题及答案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆运用与管理复习题及答案Word下载.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

并采用的修车作业方式。

13．列检所人员包括直接、和辅助生产人员。

14．车辆在扣修时，都应填发。

15．红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。

16．车辆检修施行的是检验制度。

17．残车定量应　　　　　　残车数。

18．行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、和一般事故。

19．铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。

20．列车检修是指对货物列车的和，货车站修则是指货车的辅修、轴检及摘车临修。

21．系统或设备的维修可采用和两种方式。

22．一般区段列检所及工作量较小的主要列检所要设、始发组或。

23．铁路客车是完成铁路旅客、、和邮件运输任务的主要工具。

24．客车日常维修由客车技术整备所（客技站）、和三个部分共同完成，实行“库内为主、”的方针。

35．列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。

26．车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。

27．车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。

28．客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。

29．我国转向架检修作业方式主要有和两种。

30．转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、小环形流水和三种形式。

31．超限货物根据超限部位所在高度不同，又分为、中部超限和三种。

32．现在客车包括和非运用客车两种

33．凡必须送往车辆工厂施修的车辆，应填插色票。

34．专用货车是指、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及其以上的及其它指定的。

35．根据列车检修范围的不同，列检作业方式有双人交替包转向架、、

及四种形式。

36．主要列检所编组始发的列车中，不得有关门车辆。

检修回送车及因货物关门的制动关门车，不得超过总数的。

37．旅客列车实行固定车底、的、、负责制。

38．列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行，严禁在列车运行中。

39．凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。

40．库列检的线路由整备线、和临修线组成，另外还设有转向线、牵出线和机车走行线。

41．始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。

42．站修所预检员要填写车辆检修记录单──。

43．货车的临修率是日均临修车数占的百分比

44．车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和　　　　　　　阶段。

。

45．旅客列车中乘坐旅客的车辆，应与牵引机车之间加挂一辆车辆。

46．货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车　　　　　的指标。

47．旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的　　　　　　。

48．在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越　　　越好。

49．定检后第一次使用车辆发生燃轴，列　　　　　责任。

50．运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、　　　　　，企业自备车及企业租用的重车。

51．客车辅修制动检查标记涂打在中部。

52．列检所的调度工作由　　　　　　　　负责。

53．主要列检所对无调中转列车的技检时间为。

54．列车脱轨属　　　　　事故。

55．“车统－15”的名称是。

56．车钩运用限度最高为mm，最低为830mm，两连接车钩中心高度之差为mm。

二、判断题（在题后的括号里打∨或×

，答对一题，得1分，答错一题扣1分，不答不得分）

1．铁路客车实行固定配属的维修保养，而铁路货车一般实行按区段范围维修保养制度。

（）

2．货物列车的列检时间包括摘、挂机车时间。

（）

3．专业综合作业法就是外部与制动分开，检查与修理平行作业的一种方法。

4．第二代红外轴温探测系统功能有自动判别客、货车辆，自动判别滚滑，自动计轴计辆、自动系统自检等。

（）

5．货车辅修主要是对制动装置和轴箱装置的检修。

（）

6．站修所施修的车辆，在自检的基础上，由工长复检，最后由检查员检查合格后就可签发“车统－36”。

（　）

7．对于客列检作不摘车修的部位，应能保证列车安全运行到下一个客列检。

（　）

8．旅客列车速度中，技术速度最快。

（　　）

9．列车发生冲突，造成直接经济损失500万元以上的，属特别重大事故。

（　　）

10．车辆的车轮落下轨面后又自行复轨，不属于脱轨。

11．当列车发生火灾时，应该使用紧急制动阀停车。

12．一件货物的重量，大于所装平车的最大空载重量的，称为集重货物。

（）

13．客车检修率愈低，检修车数愈少，运用车数愈大。

因此，客车检修率愈低愈好。

（）

14．车辆出现故障，是酿成事故隐患之一。

（）

15．车辆检修制度、检修周期以及检修率与科学技术进步没有密切关系。

（）

16．车辆的可靠性愈高，其技术保养和计划修理的费用愈多。

17．所有运用车和非运用车之和称之为现在车辆。

18．货车大型化有利于组织重载运输，但在同样货运量下不可以减少需要车辆数。

19．铁路客车的类型是根据客运市场和科技进步决定的。

20．混和列车为支线或临时管理新建线路运行的客、货车混编的列车。

21．车辆设备的基本任务是经常保持车辆技术状态良好，防止车辆发生事故，保证列车运行安全，提高铁路运输效益。

22．车辆段可以设于内涝严重和低洼处，地坪标高不应地于1/25洪水频率的水位。

（）

23．车辆段是各种车辆的主要检修基地，又称车辆定检设备。

24．列检所直接生产人员数采用“以列定组”和“以辆定组”的原则计算。

25．货车全周转距离与货车周转时间成正比。

26．要实现高速重载的目标，必须改进车辆制动系统。

27．货车利用率经常小于100%。

28．在线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护。

29．滚动轴承轴箱的外部温度超过外温40C时，要做开盖检查。

30．其他列车发生冲突，脱轨造成货车大破一辆或中破两辆的行车事故为大事故。

三、选择题：

每个小题1分。

在每小题给出三个选项中，只有一项是符合题目要求的，请把所选项前的字母填在题中的横线上。

1．货物列车本务机车与机后第一辆货车的连挂，由负责。

A、机务人员B、列检人员C、车务人员

2．车钩的中心高度最高不得超过mm。

A、850B、870C、890

3．车统一25是。

A、车辆破损技术记录B、检车员工作手册C、车辆检修回送单

4．送发货物列车时，应送列车为止。

A、出站B、越过警冲标C、看不见

5．车辆的破损根据其破损程度分为。

A、大破、中破B、大破、中破、小破

C、报废、大破、中破、小破

6．任何物体只要其温度高于，都能辐射出红外线。

A、零度B、绝对零度C、273℃

7．列检检车员填发的制动效能证明书应交给。

A、司机B、运转车长C、列检值班员

8．货车运用的主要内容是。

A、货物列车的技术检查和不摘车修B、辅修、轴检和摘车修C、列检和站修

9．在站修所检修作业中，要随时掌握、协调各班组作业进度，保证修车计划的完成。

A、检查员B、站修主任C、调度员

10．车统一23是。

A、车辆破损技术记录B、检车员工作手册C、车辆检修回送单

11．我国铁路客车实行固定的属制，其日常维修由关系。

A、客车所在地车辆段B、配属单位C、车辆部门

12．站修所的规模实际上是指。

A、修车台位数B、占地面积大小C、站修所的人数多少

13．“三检一验”制度包含。

A、三次检查一次验收B、一次预检，一次会检，一次检查和一次验收

C、一次预检，二次检查和一次验收

14．下列种说法是错误的。

A、运用货车每周转一次就是每完成了一个单位的工作量

B、运用货车每周转一次就是每完成一次装货、运货、卸货的循环

C、运用货车每周转一次就是从第一次装车完了时起至第一次卸货完了时止的过程

15．下列种说法是正确的。

A、残车数应小于或等于残车定量

B、残车数应大于残车定量

C、残车数就是残车定量

四、名词解释：

1．运用货车保有量

2．检修车辆现有数

3．故障

4．脱轨

5．车辆的可靠性

6．系统的可用度

7．车辆段修工艺流程。

8．超长货物

9．技术诊断

10．振动诊断

11．集重货物

12．休车时间

五、简答题：

1．装运特种货物选用车辆时，一般应考虑哪些因素？

2．轴承一般检修的基本工艺流程（以货车无轴箱滚动轴承为例）是什么？

3．什么叫可维修系统？

可维修系统的可靠性怎样表示？

4．客车日常维修工作与货车的相比较有什么特点？

5．加速车辆周转的措施有什么？

6．货车日常维修作业内容是什么？

7．列检所是车辆运用维修的基地，它的主要任务是什么？

8．超限货物运输途中检查内容是什么？

9．车辆段的任务是什么？

10．车辆段总平面布置应遵循哪些原则并满足哪些要求？

11．红外线轴温探测的原理是什么？

12．什么是货车周转时间？

为什么要压缩货车周转时间？

13．什么是客车车底周转时间？

为什么要压缩客车车底周转时间？

14．什么是铁路行车事故？

如何分类？

六、综合题：

D

E

ABC

1．计算题：

如图所示，某铁路局有A、B、C三个车站，B为编组站，D、E为相邻路局所属车站。

每日：

A——B区段开行70对列车；

B——C区段开行30对列车；

B——D区段开行25对列车；

B——E区段开行15对列车。

平均区段速度：

A——C间45km/h；

B——D间40km/h；

B——E间35km/h。

平均每列车编组辆数为75辆。

在B、C站共装车1100辆，装车作业停留时间为20h。

B、C站每辆车的检修技术作业时间分别为6h和1.4h。

试计算该路局所需的货车保有量。

（已知：

LAB=220km；

LBC=240km；

LBD=250km；

LBE=200km）

2．某一区段每日