混凝土路面工程专项施工方案Word文件下载.docx
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9、我项目部编制的《文山市2014年通村公路路面硬化项目TC1合同段施工组织设计》；
10、现场踏勘及调查资料；
11、我单位类似工程的施工经验及设备情况。
1.2编制原则
1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2、工期安排根据业主对总工期的要求，考虑冬雨季对施工产生的影响。
路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创省优工程。
1.3编制范围
文山市2014年通村公路路面硬化项目TC1合同段牛滚塘至白泥塘、新街至垭口寨、垭口寨至那么果公路路基土石方工程施工。
二、工程概况
文山市牛滚塘至白泥塘通村公路路面硬化工程（K0+000～K6+120）,全长6.120公里。
文山市新街至垭口寨通村公路路面硬化工程（K0+000～K10+882），全长10.882公里。
文山市垭口寨至那么果通村公路路面硬化工程（K0+000～K11+305），全长11.305公里；
文山市2014年通村公路路面硬化项目TC1合同段牛滚塘至白泥塘、新街至垭口寨、垭口寨至那么果公路，位于文山州文山市境内，路线全长28.307km。
水泥混凝土（C30砼，弯拉强度4.0Mpa）路面板总量8677.6m³
；
钢筋总量18.7吨。
三、施工安排
3.1工期安排
序号
里程段落
工程量（m3）
计划施工时间
作业队
砼（m3）
钢筋（t）
1
新街～垭口寨
8677.6
18.7
2015.12.9～2016.2.2
砼1队
3.2人员安排
职位
单位
数量
备注
项目经理
名
2
项目总工
3
项目副经理
4
工程部长
5
主管技术员
6
试验员
7
质检员
8
安全员
9
材料员
10
测量员
3.3机械设备安排
设备名称
型号
混凝土整平机（优质振动梁）
9HP/4KW（工作宽度6m）
台
混凝土抹光机
DCMG-36B功率：
5.5HP（工作直径96CM）
平板振动器
BP1.5
汽油插入式振动器
50型
柴油刻纹机
JJZ600（刀片直径：
15～16cm）
路面切割机
M332847
潜水泵
QY32
混凝土搅拌运输车
中联重科（ZLJ5315GJBH-F）
辆
混凝土试模
150*150*150
套
混凝土坍落度筒
四、施工工艺技术
（一）技术参数
1.1、路面材料要求
1.1.1、材料能及时供应是施工进度的必要条件，本工程的材料供应在项目经理的直接管理下进行。
1.1.2、依据计划进度要求，现场管理人员预先准备提供材料计划，包括施工周转用材料计划和工程材料计划，制订出各种材料的具体进场日期和进场数量，由专职材料员或采购员联系进场。
1.1.3、所有进场材料由专人负责进场验收，禁止劣质材料进场，需要检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验，合格后方准使用。
1.2路面混凝土要求
1.2.1本合同段路面混凝土采用文山东盛商品混凝土。
1.2.2混凝土强度等级C30砼，弯拉强度4.0Mpa。
1.3路面钢筋要求
1.3.1本合同段路面钢筋采用昆明钢铁集团有限责任公司生产的钢筋。
1.3.2本合同段路面钢筋（HPB225、HRB335全国已停产）使用部位：
纵向拉杆钢筋HRB400C14；
横向胀缝左右缩缝传力杆钢筋HPB235A28；
横向胀缝钢筋HPB235A28、HPB235A12、HPB235A10；
横向胀缝角隅钢筋HPB235A14、HPB235A8。
（二）工艺流程
测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）→拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→机械或人工抹平→机械或人工抹光→表面制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护→开放交通。
（三）施工方法
3.1施工准备工作
3.1.1基层检验与整修
基层检验内容包括基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须符合规范要求。
如有不符之处，应予整修。
在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车辙。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。
对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。
3.1.2测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起止点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
3.2安设模板
基层检验合格后，即可按照放线安设模板。
模板采用［20槽钢，长度3～6m，接头处拼装配件连接，装拆简易。
安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。
在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。
“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度3～6米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。
模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定，模板两侧用铁钎打入基层固定。
将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油作为隔离剂，以便拆模。
3.3混凝土的拌和与运输
3.3.1、混凝土拌制
根据本工程路面混凝土的工程量以及施工进度要求，混凝土采用文山东盛混凝土公司集中拌制的商品混凝土。
3.3.2、混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动下降），以及因运输的颠和振动使混凝土发生离析等。
要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。
混凝土拌和物采用砼输送车运输。
混凝土拌和物从搅拌机出料后，尽快送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。
混凝土在到达工作面时不得出现离析、硬化现象。
装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。
出料及铺筑时的卸料高速不应超过1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间
施工气温（º
C）
允许最长时间（h）
施工气温（oC）
5—10
20—30
10—20
1.5
30—50
0.75
为防止混凝土在长时间运输过程中出现离析、硬化现象，可在拌制过程中适当加入缓凝剂。
3.4混凝土捣固与成型
3.4.1、摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
混凝土板厚度不大于18cm时，可一次摊铺。
大于18cm时，宜分两次滩铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。
摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而留一定的高度。
具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
3.4.2、振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。
施工中选用频率6000次/min以上的振捣器。
振捣混凝土混合料时，应用插入式振捣器振捣同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。
分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
混凝土在全面振捣后，混凝土振动梁对混凝土地面进行提浆、压实、整平。
混凝土振动梁往返2—3遍，使表面泛浆，赶出气泡。
混凝土摊铺机移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2—1.5m/min为宜。
对不平之处，应及时铺以原混凝土混合料人工补填找平，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
靠模板边缘处用插入式振动器振捣，以免混凝土在靠模板边缘处出现蜂窝，振捣时以混凝土表面不再出现气泡并泛出水泥浆为准。
补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，混凝土振动梁行进时，不允许中途停留。
下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
滚杠的结构一般是挺直的、直径75—100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。
这种结构即可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5—6MM左右的砂浆层，以利密封和作用。
设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应从新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整
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