汽油压缩天然气两用燃料汽车综合性能要求和检验方法Word下载.docx
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2006－0*－**发布
2006－0*－**实施
陕西省质量技术监督局
发布
DB**/T×
目
次
前言
………………………………………………………………………………………Ⅱ
1
范围……………………………………………………………………………………1
2
规范性引用文件…………………………………………………………………1
3
定义……………………………………………………………………………………1
4
要求……………………………………………………………………………………2
4.1检验车辆………………………………………………………………………………………2
4.2
压缩天然气专用装置安装…………………………………………………………2
4.3动力性能…………………………………………………………………………2
4.4燃料经济性能……………………………………………………………………2
4.5密封性能…………………………………………………………………………………3
4.6燃料转换性能………………………………………………………………………………3
4.7排放性能…………………………………………………………………………………3
5检验数据处理……………………………………………………………………………3
附录A………………………………………………………………………………………4
附录B………………………………………………………………………………………6
附录C……………………………………………………………………………………………6
附录D…………………………………………………………………………8
Ⅰ
前
言
压缩天然气（以下简称CNG）作为汽车燃料，具有排放污染小，运输成本低，安全方便等特点，是当前世界汽车清洁燃料的发展方向之一。
发展CNG汽车在我国具有十分重要的战略意义及良好的社会与经济效益。
目前，CNG汽车的综合性能检测尚无国家标准可依，为促进我省CNG汽车技术的发展及保障CNG汽车的良好运行，实现检验、管理的规范化和标准化，特制定本标准。
本标准是按照GB/T1.1－2000《标准化工作导则
第一部分：
标准的结构和编写规则》的要求，并参照GB18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定而制定的，适用于汽油、压缩天然气两用燃料汽车。
本标准由西安市清洁燃料汽车协调领导小组办公室提出。
本标准主要起草单位：
长安大学、西安交通大学、西安市公共交通总公司、西安市机动车排气污染监督检测中心、西安市出租汽车管理处。
本标准主要起草人：
刘生全
高华强
吴小虎边耀璋 周龙保 马志义王君芳 董
明
王平福
蹇小平
祁东辉。
本标准由陕西省质量技术监督局解释
Ⅱ
准
汽油、压缩天然气两用燃料汽车
综合性能要求和检验方法
DB**/T×
－2006
Multipleperformancerequirementsand
detectingmethodsforgasoline-CNGbi-fuelvehicles
范围
本标准规定了压缩天然气汽车的动力性、燃料经济性、供气系统、排放检测、整车装备的基本技术要求、检验方法和设备配置。
本标准适用于在陕西省注册登记的汽油、压缩天然气两用燃料汽车。
该车除满足GB18565综合性能要求、进行相应检验外，还应满足本标准综合性能要求及相应检验。
本标准不适用柴油、天然气双燃料汽车与单一燃料压缩天然气汽车。
规范性引用文件
下列文件包括的条款，通过本标准的引用而构成为本标准的一部分。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB18565
营运车辆综合性能要求和检验方法
GB19344-2003
在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法
GB18285-2005
点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）
GB7258-2004
机动车运行安全技术条件
GB/T18437.1
燃气汽车改装技术要求
压缩天然气汽车
GB/T12545-1990汽车燃料消耗量试验方法
GB/T18276-2000汽车动力性台架试验方法和评价指标
QC/T245-1998
压缩天然气汽车专用装置和安装要求
QC/T245-2002
压缩天然气汽车专用装置技术条件
QC/T257
压缩天然气汽车定型试验规程
QC/T671
汽车用压缩天然气减压调节器
定义
本标准采用下列定义。
3.1
压缩天然气
compressednaturalgas（CNG）
经过天然气压缩机压缩，压力高于标准大气压力，专供汽油、压缩天然气两用燃料汽车使用的天然气。
1
3.2
单一燃料压缩天然气汽车
mono-fuelCNGvehicle
只有一套压缩天然气燃料供给系统、只能燃用压缩天然气单一燃料的汽车。
3.3
汽油、压缩天然气两用燃料汽车
gasoline-CNGbi-fuelvehicles
具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可同时向发动机供给燃料的汽车。
3.4
压缩天然气专用装置
CNGspecialequipment
为了在汽车上燃用压缩天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件或燃料转换部件等组成的一整套发动机的压缩天然气供给系统。
4 要求
4.1检验车辆
4.1.1被检车辆必须提供压缩天然气改装合格证件（汽车原厂国家公告车辆除外）。
4.1.2被检车辆必须提供压缩天然气气瓶检验合格证件。
4.1.3被检车辆必须具备汽油、压缩天然气两种燃料，并且压缩天然气储气瓶内天然气压力不得小于额定压力的90%。
4.2压缩天然气专用装置安装
4.2.1压缩天然气专用装置安装
压缩天然气专用装置安装按照QC/T245-1998中的规定进行。
4.2.2压缩天然气专用装置技术条件
压缩天然气专用装置技术条件应符合QC/T245-2002中的规定。
4.2.3压缩天然气专用装置安全防护
压缩天然气专用装置安全防护应符合GB7258-2004中12.8的要求。
4.3动力性能
4.3.1发动机动力性能
4.3.1.1发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定。
4.3.1.2发动机应具有良好的起动性能，应当由驾驶人员在驾驶座位上起动，当车辆置于不低于5oC，用起动机起动时应在三次起动中至少有一次可在5s内起动，在作重复起动试验时，每次间隔2min。
4.3.1.3
发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全，性能良好。
4.3.2整车动力性能
4.3.2.1按GB/T18276-2000的规定，整车动力性能可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。
4.3.2.2驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定功率时的工况，即发动机全负荷与额定功率转速所对应的直接档（无直接档时，采用传动比最接近一的档位）车速构成的工况。
4.3.2.3汽车以压缩天然气为燃料时利用4.3.2.2所检测校正驱动轮输出功率不得低于以汽油为燃料校正驱动轮输出功率的75%。
4.4燃料经济性能
4.4.1汽油消耗量检验
汽油燃料消耗量的检验按照GB18565-2001中12.2的规定进行。
4.4.2天然气消耗量的检验
天然气消耗量的检验按照附录A中的规定进行。
4.4.3天然气消耗量的评价
Gg≤Gf
………………………………………
（1）
式中：
Gg－汽车的百公里天然气消耗量，Nm3/100km；
Gf－汽车的百公里汽油消耗量，
L/100km。
4.5密封性能
4.5.1高压天然气管路
高压天然气管路是指未经减压调节器减压调节前的天然气管路，按照GB7258-2004附录E中的规定进行。
4.5.2低压天然气管路
低压天然气管路是指调压器出口到混合器入口管路，各联结处用检漏仪或肥皂泡沫检测，该管路要求密封，不得泄漏。
4.5.3发动机进气管路
在安装混合器后，必须保持发动机进气管路的密封，用肥皂泡沫检测混合器与进气管路的上、下联结处不得出现泄漏。
4.5.4循环水管路
压缩天然气调压器加热循环水路应该畅通，目测管路与各联结处不得有循环水泄漏。
4.5.5汽油油路
当汽车转换到以汽油为燃料工作时，应观察汽油油路，不得出现泄漏。
4.6燃料转换性能
按照11.2的规定进行，压缩天然气到汽油与汽油到压缩天然气的转换要求平稳，转换后发动机怠速稳定。
转换开关操纵灵便，汽油电磁阀、天然气电磁阀开闭灵活，显示器气量显示准确。
4.7排放性能
压缩天然气汽车的排放性能检测按照GB18285-2005中的规定进行，与汽油燃料采用同一种检测方法，HC在各自检测模式下进行，各污染物不得超过标准规定的限值。
5检测数据处理
检测结果以电子报表形式存入数据库，检验报表建议采用附录C中的表格形式。
附录A
（规范性附录）
天然气消耗量检验方法
A.1 检测仪器
底盘测功机。
A.2 检测环境条件
环境温度（0～40）℃；
环境湿度小于85%；
大气压力（80～11O）kPa。
A.3 台架和车辆的准备
A.3.1测试前车辆应预热至正常热状态,车辆轮胎规格和气压应符合该车技术条件的规定；
A.3.2底盘测功机应预热到正常工作温度,底盘测功机和天然气压力测试表应符合使用要求,工作正常；
A.3.3测量并记录环境温度、大气压力。
A.4 检测方法
A.4.1在底盘测功机上设定检测车速：
轿车60km/h；
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