服务业发展引导资金 一体化供应链服务平台项目资金申请报告Word格式文档下载.docx
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开户帐号
注册资本
3000
上年度经营收入
98
上年度总资产
2265
上年度总负债
715
二、项目基本情况及性质
项目名称
一体化供应链服务平台
项目负责人
幸世平
性别
男
学历
本科
年龄
33
主要管理技术人员
姓名
职务职称
年龄
EMBA
总经理
43
技术总监
硕士
运营总监
47
运营及产品总监
42
技术开发
31
网络安全
35
项目用地性质
□自有□新购■租赁
项目类别
□规划类■平台类□产业类
项目领域
□创意产业□航运服务□会展服务□教育服务□旅游服务
□现代商贸□文化服务■物流服务□信息服务□研发服务
□医疗服务□园区服务□专业服务□其他（请注明）
项目可行性分析
一、背景和必要性
1）我国物流供应链现状与存在问题
（一）目前我国的物流供应链企业“规模小、组织松散，竞争无序而混乱，资产质量和运作质量很差，运行效率低。
1、据统计，我国目前有大约70万家物流企业，平均每个企业拥有的车辆还不足五辆。
物流企业规模很小。
2、由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”，“小而全”的观念影响，很多生产或流通企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，多数企业都有自己的运输、仓储等部门，或有自己专门的运输公司、仓储公司等，进行物流自营，由于这些部门或专业公司大都围绕着母体运作，资源闲置和浪费现象严重。
3、大多的行业企业主要从事简单的物流运作，不能满足制造和流通领域对物流供应链一体化运作需求。
4、物流企业良莠不齐，整个行业管理还相当落后。
（二）功能协同差，难以完成客户的一体化运作需求
目前大多物流企业由于自身能力的局限和观念的落后，大多只能从事供应链一个或少数几个功能的运作，且大多只能从事本区域的物流运作，涉及区外的运作就无能为力，一些专业功能型专业公司（如报关公司），区域特征更加明显。
这样的状况根本不能适应客户全国甚至全球性的供应链需求。
即使有些供应链公司在尝试进行跨区域的功能协同，但也大多采用松散的合约合作方式，协调性差，管理难度高，供应链运作效率低。
（三）传统的营销手段仍然是主要的营销方式
大多数企业依然以传统的“关系营销”为主，通过人脉关系来开展业务。
这就促使企业不断扩大招销售团队，藉此不断增加人脉关系来支撑公司的发展。
由于销售人员的资源有限，且纯粹通过个人人脉获取的业务，极易被个人左右，容易随相关人员的变化而变化，公司的经营极不稳定。
（四）信息技术未获得应有的重视和应用，大多以经验运作为主
我国大多的物流企业信息技术能力极其薄弱，在信息技术建设的投入和开发方面没有引起高度重视。
大多还是依靠传统的经验运作手段来执行供应链运作，一些大型的物流供应链公司虽然有系统，但更多的强调的是系统的操作功能，而没有将信息技术融合到企业资源整合、客户信息共享中去，没有将信息技术作为企业的核心功能来建设，这严重束缚了企业的规模化经营，在运作较大客户的供应链管理或多功能的供应链服务时就会产生很大的瓶颈，制约企业的发展。
（五）粗放的运作方式制约供应链有效运作
大多是依靠经验运作单一的供应链功能，比如，国际货代公司关注的是货代功能，物流公司关注的是运输功能，报关公司只关注本区域的报关报检服务。
而且由于物流市场比较混乱，竞争无序，使得企业对供应链的标准化运作不重视，国家也没有相关的标准出台。
因此目前国内的物流供应链运作还处于粗放状态。
（六）整个行业对物流供应链的相关新技术运用少
RFID、EDI、GPS、条码技术、JIT、VMI等物流技术应用很少，而这些是今后物联网建设的重要工具，是供应链技术的发展方向。
2）国家鼓励大力发展现代服务业
（一）“十一五”规划明确指出：
“优先发展交通运输业、大力发展现代物流业、有序发展金融服务业、积极发展信息服务业”
（二）2010年工信部发布《物流信息化发展规划（2010-2015）》
（三）2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》，明确指出：
“鼓励中小物流企业加强信息沟通，创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要。
加大国家对物流企业兼并重组的政策支持力度，缓解当前物流企业面临的困难，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业”
（四）2008年国务院发布《关于加快发展服务业若干政策措施的意见》、商务部发布《关于加快流通领域现代物流发展的指导意见》、工信部发布《全国性、区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见》
（五）2007年国务院发布《关于加快发展服务业的若干意见》
（六）国在物联网的提出和实践上基本和世界同步，而物流供应链是物联网技术应用的最大行业
（七）物流供应链涉及类金融、贸易、零售、信息、物流等功能范畴，它是“中国服务”的一系列核心功能集成载体。
3）企业一体化供应链服务需求大
1、中国已经成为全球制造中心，境外跨国公司基于全球原材料采购和产品销售的实际需求，供应链的整合尤为重要。
供应链服务已经成为这些跨国企业发展的必由之路。
2、国内企业迫于全球竞争的需要，也开始接受供应链整合和管理的理念，并尝试改变原先的“大而全，小而全”的管理格局，逐步将供应链服务外包给专业的供应链服务商，以提高企业的整体运作效率。
3、流通领域内的企业特别是大型商业连锁巨头，鉴于全球采购的压力，供应链整合的迫切程度更高。
集中采购、统一配送、供应链金融、中央分拨仓的建设和管理等模式需求强烈。
二、市场分析
“十一五”期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势：
第一，服务链不断延伸、专业化不断加强。
一方面供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善。
同时，我们供应链服务功能不断细分，服务更加完善。
企业也越来越专注于特定的目标市场（如IT、汽车、家用电器、化工、快速消费品等），以充分发挥其专业的优势。
第二，服务范围向金融领域扩展。
物流、商流、资金流、信息流是供应链四大组成部分。
在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素。
由此以质押、监管、第三方结算、贸易执行为代表的物流金融服务将得到较大发展。
第三，行业的整合趋势非常明显。
全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。
一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度将明显提升。
物流供应链市场规模巨大
（一）我国物流市场规模巨大，行业增长态势明显
据统计，2009年我国的物流市场规模已接近100万亿，近几年一直处于告诉增长状态。
预计随着我国经济的飞速发展，未来物流总量将进一步上升。
这为物流供应链企业提供了良好的发展条件。
2004年至2009年我国物流总量增长态势（单位：
万亿元）
（二）我国物流效率比发达国家低很多，迫切需要发展现代物流
目前中国物流总成本与GDP的比例约为18%，发达国家约为9%左右；
中国企业库存周转率低，平均为35天到45天，而发达国家的库存量仅为一周左右；
中国企业资金流转一年为两到三次，而发达国家则10次以上；
我国企业的物流费用平均占商品价格的40%，而美国约为10%-20%，英国平均为14.8%。
（三）巨大的进出口总量，为供应链发展提供坚实的支持基础
随着我国经济的强劲发展及经济全球化的趋势，我国的进出口业务将有巨大的发展，进出口业务涉及国际采购、国际物流、通关服务、仓储、国内物流等供应链服务功能，是供应链一体化应用的主要内容。
因此巨大的进出口为供应链的发展带来巨大的商机。
2006年至2010年我国进出口业务发展趋势（单位：
万亿美元）
（四）我国现代物流发展前景广阔
现在我国的第三方物流处于起步期，约占物流总量的18%，美国为58%，欧洲为76%。
行业普遍认为：
当一个国家的第三方物流占物流总量的50%以上时，物流产业才算形成。
巨大的差距昭示我国物流供应链为代表的现代物流业的巨大发展空间。
我国现代物流与欧美的比较
目前我国第三方物流企业总体规模偏小、但行业发展潜力巨大。
总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。
同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。
根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。
与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。
三、建设内容与方案
1）建设目标：
（一）建立主动多元营销体系
即打破行业过去一直采用的关系营销模式（依靠人脉关系获取业务资源）。
通过组合运用现代营销手段，达到推广公司品牌与产品，让客户第一时间知道我们，形成支撑企业持续发展的客户资源良性渠道和资源库；
实现“线上线下”服务。
多元营销方式主要如下:
（1）门户网站渐进式需求了解，提供在线咨询，引导并获取业务资源。
（2）建立呼叫中心，集中接待客户、解答疑问、宣讲公司的各项供应链服务。
（3）通过各种会议、媒介、网络等传播方式进行营销。
（4）精准营销。
根据行业特性、客户特性、产品特性，有针对性地展开营销。
（5）品牌营销。
通过不断塑造公司品牌，让行业了解我们，让客户信任我们的服务和产品。
（6）其他包括案例营销、技术营销等方式
（二）方案集成与服务逐步标准化
通过方案集成将产品规范化；
通过客户标准运作案例的编写和提炼，将个人资源变为公司资源；
通过方案集成为营销团队提供适合不同行业、不同客户、不同功能的服务产品。
（三）资源协同与整合
物流供应链一体化服务涉及多功能、跨区域、多节点、多形态的运作，而物流供应链轻资产运作的特性，注定一个供应链服务商不可能也没必要在各区域自主建立各种功能。
因此协同整合相关功能资源，是实施供应链有效运作，提高供应链效率的重要途径。
整合的主要方式如下：
（1）传统整合资源的方式只是采用契约合作方式，对资源掌控力度不够。
新模式下的协同整合采取“信息系统+契约”的方式，以信息系统作为核心工具来支持和掌控外部整合资源。
（2）信息系统将对协同整合资源实时有效地收集、梳理、归类、编码、更新、云计算搜索、KPI考核、能力排序等
（3）整合采用“合纵连横”的方式进行
（4）坚持与被整合资源协同发展的原则，建立和发展双方长久的合作伙伴关系。
（四）信息平台建设
（1）信息系统以功能模块进行叠加构建。
即按照供应链运作功能分
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