四铁路信息化总体规划PPT资料.ppt

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,1、铁路智能运输信息系统的主要内容（体系框架）,铁道部信息化总体规划中指出：

以运输组织、客货营销、经营管理为信息化建设重点，加强基础建设，整合既有资源，经过510年的努力，在东部地区和六大干线基本建成中国特色的铁路运输信息系统，至2020年在全路建成技术先进、结构合理、功能完善、管理科学、经济适用、安全可靠、具有中国特色的铁路智能运输信息系统，其总体水平跃居世界先进行列。

实现调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，在提高运输效率、扩大运输能力、优化资源配置、保障运输安全、改进服务质量、提升管理水平、增加经济效益等方面发挥明显作用，为铁路跨越式发展提供技术支撑与保障,

（1）全面实现铁路运输调度指挥智能化,1）结合中长期铁路网规划，在客运专线、城际铁路、煤运通道和其他路网干线（覆盖率达到55%以上）建成调度集中系统；

2）建成若干个以地域或线别为控制模式的大型综合调度指挥中心，促进铁路运输调度指挥组织模式的根本转变；

3）在全路自动闭塞区段全面实现制式统一和主体化机车信号系统。

在繁忙干线、提速线路、客运专线、城际铁路等全面建成列车运行控制系统；

4）在客运专线、城际铁路和路网干线建成行车安全监控系统，实现对机车、车辆、线路、信号、电网和列车运行状态的全面监测、预警及安全管理；

5）全面实现列车、机车、车辆、货物、集装箱的实时追踪，在客货运组织的各主要环节实现计算机管理。

1,

（2）建成铁路电子商务及现代物流系统,1）以电子商务系统为平台，建设若干个客户服务中心，向社会提供充分的信息交流和互动式服务，实现客、货运业务的网上办理与支付，全部客运站和旅客列车建成完善的旅客服务系统；

2）充分发挥铁路运输的优势，发展现代物流，推动铁路运输由以运输组织为中心向以客货营销为中心的变革，促进铁路运输融入全社会的综合服务体系。

（3）实现经营管理现代化,1）实现机车、车辆修程修制的改革和铁路运力资源管理的科学化，全面建成各业务信息管理系统；

2）实现全面预算和工程建设管理的信息化，实现人力资源、财会、清算、统计等经营资源管理的合理配置及有效利用；

3）实现网络化、智能化办公；

4）建成铁路决策支持系统，实现个性化、专题化、智能化的决策支持。

（4）形成完整的铁路信息化体系,1）形成覆盖全路的高速宽带数字通信基础传输网和业务应用网，全面满足铁路信息系统、多媒体通信、综合数字移动通信等所需通道的要求；

2）与CTC、铁路中长期路网新线建设及既有线改造同步，统筹建设中国铁路GSM-R网络；

3）建成支持电子交易与社会化服务的计算机安全网络；

4）建立完善的信息资源体系和信息共享平台；

完成信息系统的整合，全面实现信息共享与综合利用；

5）建成铁路地理信息系统，构建数字化铁路；

6）建立完善的铁路信息系统运行维护保障机制。

2、铁路信息化的总体结构,铁路信息化体系示意图,铁路信息化体系示意图说明,1运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域。

运输组织领域的信息系统，主要服务于铁路运输的调度指挥、生产作业部门和人员，以提高运输生产效率和保障运输安全为目标，涵盖运输生产的各主要环节。

客货营销领域的信息系统，主要服务于铁路市场营销人员和旅客、货主，以提高铁路运输市场竞争能力、增运增收为目标，向旅客和货主提供优质服务。

经营管理领域的信息系统，主要服务于运力资源、经营资源管理与运营决策支持的部门和人员，以保障铁路运输的运力资源的优化配置和降低运输成本为目标，提高铁路运输效益。

公共基础平台是保障铁路信息化的基础，主要包括通信网络基础平台、信息共享平台、信息安全保障平台、公用基础信息平台和铁路门户。

铁路信息化体系结构图,铁路信息化体系结构图简要说明,虚线框内为业务应用层，是铁路信息化体系的应用领域实现层，每个应用领域包含若干主要方面，每个主要方面由多个相关的信息系统支撑，主要方面和信息系统可以根据发展的需要进行重组和扩充。

虚线框外的部分为铁路信息化的公共基础平台，为业务应用层的各系统提供公用的基础环境。

公共基础平台包括：

通信网络基础平台：

构建完善的铁路宽带高速通信网络，满足信息系统语音、数据、图像传输的要求；

建设安全可靠的铁路计算机网络，满足应用系统互连互通和社会化服务的需要；

信息共享平台：

遵循统一的铁路信息系统交换、共享规范，建立信息系统的信息传输交换及共享机制，实现三大领域信息系统间信息共享；

公用基础信息平台：

实现公用基础信息（基础编码、铁路空间信息、运输基础信息等）的统一维护，为各信息系统提供标准的中间件服务；

信息安全保障平台：

建立铁路信息化完备的信息安全保障体系，为各信息系统和系统间数据交换提供保障信息安全的标准服务；

铁路门户：

提供铁路信息系统对外的统一通道和服务。

3、铁路信息化的应用体系的层次结构和各应用系统的实现功能,铁路信息化应涵盖铁路行业各主要业务环节，按照业务性质，铁路信息化应用体系层次结构如图,铁路管理信息系统一览表,应用系统与主要功能MIS4RAILway.doc,4保障铁路信息化的铁路公共基础平台,4.1通信网络基础平台基础通信平台铁路信息化基础通信平台由传输网、电话交换网、数据交换网、移动通信系统等构成，为铁路信息化各信息系统提供语音、数据和图像传输通道。

通信网采用先进、成熟的通信技术，适应信息通道的宽带、可靠、高效、灵活性要求，逐步完善传输网络，提高迂回保护能力。

大力发展光纤等多种技术，提高传输和接入能力。

移动通信系统由单信道无线列调系统过渡到GSM-R数字移动通信系统，为运输调度指挥、列车控制、运营管理系统中的移动体通信提供语音、数据和图像传输通道。

计算机网络平台安全、可靠、高效的计算机网络是铁路信息系统的重要组成部分和基础设施，应在保证信息传输安全、可靠与畅通的基础上，以满足应用为前提，逐步整合铁路计算机网络资源，提高通道利用率。

铁路计算机网络结构如图4.1所示。

图4.1铁路计算机网络结构示意图,1,铁路计算机网络结构示意图简要说明,铁路计算机网络是一个由铁道部、铁路局、铁路分局（行政已撤）、基层站段四级局域网互连构成的全国性计算机网络。

铁路计算机网络在四级局域网中实行网络的物理或逻辑分离，划分为安全生产网、内部服务网和外部服务网。

在安全生产网中部署直接关系铁路运输生产的信息系统,如计划调度管理系统、货物运输管理系统等；

在内部服务网中部署向铁路内部提供一般性服务的应用信息系统，如办公信息系统、建设管理系统等；

在外部服务网中部署面向社会提供公共服务的应用系统，如电子商务、电子政务等。

对于个别直接关系到行车安全、资金往来、机密业务等安全要求特别高的系统，如列车调度指挥系统、调度集中系统、客票发售与预订系统、财务会计管理信息系统等，在安全生产网中划分出独立的业务系统专网，实施强制保护，在严格可控的前提下，与其他信息系统进行必要的数据交换。

4.2计算机网络与信息安全,信息系统是铁路运输生产的重要组成部分，必须具备严格的安全防范机制，对系统的网络安全、应用安全、系统安全和管理安全进行严格的分析，确定相应的安全保护等级，制定科学、完整、详细的铁路信息系统安全策略。

应综合采用网络隔离技术、多层交换技术、虚拟局域网技术、现代密码技术、身份识别技术、网络防火墙、入侵诊断和病毒防护等技术，确保铁路信息系统的可靠性、可用性、保密性、完整性、真实性和可控性。

计算机网络与信息安全措施主要包括：

统一铁路信息系统IP网络地址；

建立铁路数字证书认证体系；

通过身份认证和访问授权技术，实行分等级、分权限的访问控制；

对重要和机密的信息实行加密传输和数字签名；

在内部服务网和安全生产网间采用防火墙和虚拟专网等技术实施隔离和保护；

在内部服务网和外部服务网间采用动态物理隔离和访问代理机制实行高强度防卫；

在公用网络和业务系统专网间采用专用网络协议；

采用病毒防护、入侵监测、内容过滤和日志审计等多种技术手段，形成纵深的综合防御体系；

统一规划建立灾难备份中心，对重要的信息系统和数据中心提供灾难备份。

4.3信息共享平台,铁路信息化建设正在逐步由系统建设阶段向资源管理阶段过渡，建立信息共享机制和进行系统整合是必须解决的一个重要问题。

建立信息共享机制的关键是要构筑适应铁路信息化特点和发展需要的信息共享平台，为系统整合提供便利条件是设计信息共享平台要考虑的重要因素。

铁路信息共享平台如图4.2所示（？

）。

信息交换管理是信息共享平台的中枢,为各个系统间的信息交换与共享提供公共的数据交换、存储、访问服务。

安全访问控制层在数据交换和共享时，对系统的访问进行安全认证、协议转换、格式识别，对交换的信息进行内容过滤，保证数据交换的合法性与合理性。

各应用系统经整合后，以插件方式通过接口与安全访问控制层相连，提供或访问共享信息。

信息共享平台软件结构,从系统的逻辑结构来说，信息共享平台在逻辑上分为四层：

数据层、中间件层、应用层、表示层。

应用层中的数据交换应用的功能是接收各个业务信息系统上传的数据并导入共享数据库；

接收各个业务信息系统的数据请求，根据请求从共享数据库中抽取符合要求的数据，再发送给相应业务信息系统。

客运专线主要业务与数据流程,信息共享平台的主要业务是共享信息查询、应用程序或系统之间的数据交换。

客运专线各级管理人员根据事先赋予的权限从客运公司的共享信息库查询共享信息。

各业务信息系统可以向信息共享平台提交本系统的共享信息并从信息共享平台下载所需的共享数据。

主要数据流程如图4.4所示,硬件系统与网络结构,信息共享平台总体结构采用集中与分布相结合的B/S和C/S混合方式。

对于共享信息查询是B/S结构，对于数据交换是C/S结构。

各级管理人员通办公自动化系统访问信息共享平台，这时候客户端是浏览器，所以适合采用B/S结构。

数据交换是根据配置文件自动进行的，配置文件描述何时进行数据交换、上传/下载何种数据。

数据交换的控制是通过修改配置文件来实现的。

这种数据交换只要做好配置，即可让应用程序自动完成，因此适合采用C/S结构。

5系统使用的关键技术一、信息查询技术,信息共享平台中的信息查询是根据信息共享需求形成多个信息查询功能来实现的。

信息查询功能可以根据客运专线的业务需要增加、删除、修改信息查询功能。

这些查询都可以实现对同一个数据库的查询；

还可以实现对多个数据库的综合查询，多个数据库可以是异构数据库。

实现种类繁多的信息查询需要访问多个异构数据库，这事信息查询功能的开发变得复杂。

为了提高开发效率，在开发信息查询功能时，可以使用商用中间件把这些异构数据库在逻辑上集成起来，通过统一的界面访问数据。

二、数据交换技术,信息共享平台的数据交换是这样实现的：

各个业务信息系统把本系统能够被其他系统所共享的数据上传给共享平台的共享数据库；

各业务系统还可以从平台中的共享数据库下载所需的其他业务系统提供的共享数据。

通过