路基施工样板段施工方案标准版Word文件下载.docx
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下路堤
0~30
30~80
80～150
150以下
≥95
≥94
≥92
零填及挖方路基
0～80
四、主要机具设备
设备名称
数量
ST—220推土机
2
ZL—50装载机
1
徐工18T振动压路机
小松Pc300挖掘机
4
Cat320破碎机
自卸汽车
20
平地机
五、实施方案
（一）路基填筑
竹溪路南延伸段道路工程路基填方地段填方边坡上部8m为1：
1。
75，每8m为一级边坡，第二级以下边坡均为1：
2,两级边坡间留2。
0m宽马道。
路基采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
性质不同的填料,水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全部宽采用同一种填料,不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm.
上路床土方摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机或平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于1.5％，以利横向排水。
（二）压实方式
碾压设备选用18T振动式压路机，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
速度控制在4km/h以内，先静压1遍后进行3～5遍振动压实，最大轮迹线不超过5mm，最后静压赶光。
碾压直线段由两侧向中央,小半径曲线段碾压时由中央向两侧，循环碾压,横向接头0.5m，纵向碾压重叠至少1m。
管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压.
（三）沉降观测
路基施工中按设计要求进行地基沉降、水平位移的动态观测。
边桩及沉降在施工期间每一填筑层进行一次观测，在沉降量突变的情况下每天观测2-3次。
两次观测值之差除以观测时间（h）再乘以24（h）即可作为日平均水平位移量及沉降量（即水平位移速率和沉降速率）。
当水平位移速率超过10mm/天，沉降速率超过20mm/天时,立即停止填土，待位移、沉降稳定后再继续填筑。
路基填至设计标高后在路肩设置观测桩，与边桩观测同步进行,通过测量路肩观测桩的高程变化,确定路基面的沉降量。
观测资料齐全、详实、规范，符合设计要求,及时整理分析汇总。
六、质量控制主要措施
（一）填料控制
1、严格控制填料的质量关，不使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含有腐朽特征的土，材料的强度和粒径应符合设计要求及施工规范规定.
2、路基施工所用填料必须按照规定的检测频率进行复试，检验合格才能投入使用。
（二）施工过程控制
1、根据设计断面图,结合现场进行实地放样，定出填筑边柱（竹杆），间隔20米远为一个断面,然后挂线控制断面之间的填料厚度，最后洒白灰线作为填土边线。
2、填料边线比设计要宽出0。
5米,以确保路堤边缘的压实度.
3、每一层填筑都要形成路拱横坡，以利排水。
4、厚度控制：
松铺后左、中、右三处多点检控与松铺后水准检控双控制。
5、平整度控制:
专人（2人）采用四米直尺检控，最大间隙≤15mm，大的地方人工摊铺镶补。
七、安全控制主要措施
施工前做好既有设备调查，摸清地下管线、光电缆的分布情况，及时与设备管理单位联系，签订相关安全协议。
本工程处于原农田、耕地,无既有设备及地下线缆，妨碍施工的电力杆线已由电力部门迁改或升高。
八、文明施工、环境及水土保护主要措施
（一）文明施工措施
1、施工场地做到文明施工，减少粉尘。
车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬.
2、对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。
3、在施工场地出入口处,设置工程标志牌。
4、为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。
加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内,确保工程不受外界干扰。
5、施工机械的醒目位置上统一编号,规范管理.并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。
6、树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育.
7、临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。
8、协调好与当地群众关系,不扰民，不污染环境。
9、参加施工人员应严以律已，礼貌待人，团结同志，共创文明.
（二）环境保护措施
1、加强环保教育，贯彻环保法规.加强职工队伍素质建设，组织职工、民工学习环保知识和法规，加强环保意识。
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。
强化环保管理，定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜,做到措施得当，监管得力。
2、对运输道路定期洒水消尘，施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘。
工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，适当采取覆盖措施。
（三）水土保持措施
在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况.对成林树木采取保护、移栽方案。
施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。
工程用化学材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。
九、数据采集和分析
根据现场路基同一层的不同碾压遍数试验所得的数据，最后确定满足设计和规范要求的分层填筑厚度，压实遍数，碾压搭接宽度等基本数据以指导下步路基施工。
十、质量检测
本工程全体施工人员在项目经理的领导下，严格按照设计图纸、施工技术规范以及施工方案有条不紊的进行路基填土施工，共分层填筑20层，K0+740～K1+200段上路床于2021年12月7日填筑至设计标高。
在填筑施工过程中，项目部请重庆科融建筑工程质量检测在监理的全程监督下进行了路基压实度检测,K0+740～K1+200段路基实测压实度点共636个，上路床实测压实度点共12个，所测压实度测均满足设计要求,合格率100％。
另外，项目部请重庆科融建筑工程质量检测在监理的全程监督下进行了K0+700~K1+200段路基弯沉值检测，弯沉值代表值为162，小于设计值245，满足设计要求。
同时,项目部请监理现场检查，路基平整度、纵横断高程、边坡顺直度及坡率等均满足设计要求。
项目部通过对K0+740～K1+200段路基各项指标进行自检、并经监理工程师复检合格，现报请质监站、业主、设计等有关单位对我项目部施工的竹溪路南延伸段路基工程K0+740~K1+200段路基进行验收并予以验收通过。
重庆花溪建设（集团）竹溪路项目部
二〇一五年十二月九日
一、工程概况（3）
1地形地貌（3）
2水文地质（3）
3地震参数（3）
4气象条件（4）
二、编制说明（4）
1编制依据（4）
2编制原则（5）
3编制范围（5）
三、工程措施（5）
路基与桥台连接处过渡段（6）
1路基与桥台连接处应设置过渡段。
（6）
2、路堑与隧道连接处过渡段（7）
3、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处过渡段（7）
4、路堤路堑过渡段（8）
5、半挖半填路基过渡段（9）
6、两桥（隧）之间短路堤过渡段（9）
四、施工方法（9）
1、级配碎石填筑过渡段（10）
（1）施工顺序（10）
（2）填筑技术要求（10）
2、换填级配碎石渐变过渡段（11）
（1）施工顺序（11）
（2）技术要求（12）
四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况（12）
1参加施工人员进场情况（12）
①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表主
要施工人员表（12）
2投入试验段施工的机械设备（14）
五、填筑施工方法（14）
六、过渡段基地处理（15）
七、质量保证措施（15）
1措施（16）
2质量目标（16）
3质量保证体系（17）
4质量管理组织机构（18）
十、安全保证措施（19）
1措施（19）
2安全目标（19）
3安全管理组织机构（19）
3安全保证管理制度（20）
十一、环保措施及文明施工（22）
1环保措施（22）
2文明施工（23）
七、注意事项（24）
路基过渡段施工方案
一、工程概况
我分部起讫里程D2K698+360，终点里程D2K710+865.49,全长12。
56公里;
其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇，路基全长3380.334m。
1地形地貌
该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌，地形平坦开阔。
局部地势起伏较大，自然坡度约15°
～40°
，地表植被发育,为树林、水田地及耕。
2水文地质
测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土,下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩,寒武系下统渔户村组粉砂岩。
白云岩及硅质岩。
对段内地表水和地下水分析，PH值对混凝土结构侵蚀等级为H1,侵蚀性CO2对混凝土结构侵蚀等级为H2。
3地震参数
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306—2001）与中国
地震局地壳应力研究所《新建云桂铁路工程场地地震动参数区划报告》（2021年5月）划分,本隧道地震动峰值加速度为0.30g。
地震动反应谱特征周期为0.40S.相关工程应按要求设防。
4气象条件
本段路基所处地段年平均气温为16.1℃;
极端最高气温为32.0℃,极端最低气温为-5。
3℃.年平均风速为3.0m/s;
最大风速为16。
0m/s，风向为西西南.年平均降雨量为960.6mm,降水主要集中在6～9月，其降水量占全年降水量的80％~88%。
年平均日照时数为2079。
2小时。
年平均蒸发量为1951.8mm.相对湿度为75%。
二、编制说明
1编制依据
（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定.
（2）国家、铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准.
（3）承发包合同、招投标文件、合同书。
（4）现场调查的相关资料。
（5）新建云桂铁路指导性施工组织设计和实施性施工组织设计.
（6）新建铁路云桂线云南段《区间路基设计图》及相关通用图、参考图。
（7）《云桂铁路建设管理办法》。
2编制原则
（1）依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则；
（2）严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则;
（3）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则；
（4）突出重点、突破难点,结合施工段范围内工程实际,充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度;
（5）合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响；
（6）坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。
认真保护自然环境搞好文明施工建设;
（7）采用新技术
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