供应链管理环境下的汽车零部件入场物流研究文档格式.docx

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本文的目的就是试图从供应链管理的角度研究和分析国内汽车制造企业汽车零部件入厂物流规划和发展策略。

本文首先介绍了汽车物流及其供应链、汽车零部件入厂物流的理论知识，阐述了供应链管理下的零部件入厂物流运输规划和发展策略，结合运用汽车入厂物流的基本理论、方法、运作经验，对广州本田零部件入厂物流进行了全面的分析，提出一整套适合广州本田的零部件入厂物流发展的解决方案。

关键词:

汽车；

供应链管理；

入厂物流

ABSTRACT

Themotorsupplyingchainisoneofthemostcomplicatedsystems.Distributionlogisticsofthecompletevehicleorientedbythemarketrequirementisincontrollable.Whileinboundlogistic,thewholevehiclemanufacturingenterprisecancarryonpurchasingandsupplyingaccordingtotheproductionplan,soitcanbeeasilycontrolled.Goodorganizationsofinboundlogisticcouldshortenproductioncycle,reducecost,andstrengthenflexibilityofthewholesupplyingchain.Soit’stheessentialparttostrengthenthecompetingabilityofsupplyingchain.Recently,automotivemanufacturernoticesstrategicsignificanceofenforcingaccessoryinboundlogisticforenterprisedevelopment.

Thepurposeofthepaperistryingtostudyandanalysistheoptimizingprogramanddevelopingstrategyoftheaccessoryinboundlogisticofdomesticautomotivemanufacturerfromthemanagementviewofthesupplyingchain.

Thepaperintroducesfirstlytheoreticknowledgeofautomotiveaccessoryinboundlogisticandanalysisthetransportationprogramanddevelopmentstrategyofpartlogistics.Afterusingbasictheories,methodandoperationalexperiencetoanalysisandresearchGuangzhouHondapartinboundlogistics.ThepaperputforwardthesolutionthatissuittothecurrentGuangzhouHondapartinboundslogisticsdevelopment.

Keywords:

Automobile；

SupplyingChainManagement；

Logistics

1绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1汽车行业的发展

在汽车工业发展的历史过程中，欧美一统天下，但随着日本汽车工业在上世纪六、七十年代的崛起，现已变成欧美日三足鼎立的格局。

现在中国也在世界汽车市场中占据了很大的地位，2005年中国的汽车产量已经达到570万辆，2006年汽车行业将继续保持平稳发展，增速将在10-15%，产销量将达到650万辆左右。

总之，无论是在世界还是我国汽车的发展已到了白热化的阶段。

汽车工业是一条包含整车厂，系统供应商，一、二线供应商、物流商以及售后服务商的供应链体系，其竞争力是由整条汽车行业供应链来表现的，如何在较短的时间里，提高中国汽车工业的供应链管理水平就成为能否在全球汽车行业中占有一席之地的关键所在。

1.1.2供应链管理的产生与发展

20世纪90年代，生产制造商和服务提供商都在寻求与供应商的合作机遇，将采购和供应管理职能从事务性提升为企业战略决策中的一个部分。

在供应链管理发展过程中，产生了采购和供应观以及运输和物流观。

在知识经济时代，全球化竞争日益激烈，个体企业之间的竞争逐步转变成供应链之间的竞争，企业也逐步意识到它的成功取决于管理供应链的能力。

供应链就是企业群在特定的环境下的积极应变的产物。

供应链是一种围绕核心企业，通过信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能性网络链模式。

我国对供应链及其管理的研究虽然是近几年才刚刚开始但发展较快，关于供应链管理的研究成果也比较多。

比如:

可重构的动态联盟敏捷供应链体系结构、敏捷供应链管理系统软件框架及封装技术、供应链的建模方法及运作模式、供应链管理的智能代理、敏捷供应链的动态重构技术等等，目前己有供应链管理原型系统开发出来，并进行了初步应用验证。

供应链管理作为增强企业竞争力最主要的管理思想和方法之一，它受到了国际学术界与企业界的普遍重视。

随着对供应连的研究，汽车供应连管理日渐成熟，由此对我们汽车行业的发展起到了至关重要的作用。

因此一套合理，有序的供应连体系是必不可少的。

1.1.3企业需降低配送成本

在企业竞争日益加剧的情况下，企业要想生存与发展，必须制定以尽可能快的速度、尽可能低的成木、尽可能多的产品种为特征的战略，将主要粘力用于其核心竞争力，同时尽可能地利用外部资源。

入厂配送是汽车企业物流的重要组成部分，降低入厂配送成本就为整个物流成本的降低做出了贡献。

汽车零部件供应配送成本，主要包括运输、库存、分拣装卸三个方面，在实施整合式供应链配送模式后，这三个方面的成本均将有不同程度的降低。

1.2研究内容

本文讨论的核心问题是供应链管理环境下汽车制造企业零部件入厂配送的规划和发展战略问题。

通过本论文的研究，希望能为国内汽车业入厂物流的优化方面作一些有用的参考。

论文将从三大层面展开:

第一个层面主要介绍汽车物流、供应链以及入厂物流的概念、理论支持；

第二个层面分析研究汽车零部件入厂物流的现状、运输系统规划、发展策略，为国内入厂物流的发展提供借鉴;

第三个层面对广州本田零部件入厂物流进行了全面的分析，提出一整套适合广州本田的零部件入厂物流发展的解决方案。

1.3研究方法

汽车零部件的入厂物流涉及到很多非常复杂的问题，而国内对于汽车入厂物流的研究发展历程尚浅，相关严谨的调查及研究并不多见，所以本论文主要仍以理论概念为基础。

作者充分利用国家图书馆、大学图书馆，以及各种数据库的资源，准确掌握物流、供应链管理的含义，熟悉相关的研究成果，明确发展趋势。

进行企业调研、参与企业对供应商的培训、深入到相关部门的具体岗位获取第一手资料。

通过对国内外入厂物流的现状作比较研究，明确国内入厂物流研究方向，结合汽车企业入厂物流实例分析，提出国内入厂物流的运输规划和发展策略。

1.系统分析方法

汽车零部件的入厂物流是以整车制造厂（公司）为核心、以零部件生产厂和经销网络为重要组成部分、以物流活动为纽带的大系统。

因此本文的研究自始至终遵循系统分析的思想，强调用系统科学指导论文的章节布局及研究对象的内涵，以便保证体系结构的完整性。

2.定性分析与定量分析相结合的方法

在分析研究汽车零部件的入厂物流的过程中，尽可能地应用各种图表和模型加以描述，提高研究结果的可信度。

3.理论论述与案例分析相结合的方法

通过案例，验证本文汽车零部件的入厂物流规划和发展策略研究成果的适用性，使研究成果具有更高的可信度和适用性。

1.4本文研究框架

本文研究框架如图1-1所示：

图1-1研究框架

2相关概念界定及其理论基础研究

2.1汽车物流理论

2.1.1汽车物流的产生及概念

汽车物流是一个随着经济的发展而发展起来的概念，它是世界经济迅速发展和科学技术不断进步的产物，是社会进步的标志。

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。

对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。

2.1.2汽车物流的分类

汽车物流分类如图2-1所示：

图2-1汽车物流的分类

2.1.3中国汽车物流发展现状

1.汽车物流市场主体变化

新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车物流业注入了新的活力，尤其是随着外部竞争压力的加剧，汽车厂商对企业物流管理的重视，物流企业自身内部对现代物流运作的渴望与迫切，这一切的一切均使得目前中国的汽车物流企业无论从物流运作的规模化、网络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。

随着中国汽车物流市场这块大蛋糕的迅速膨胀，一些传统实力较强的非汽车物流企业也开始酝酿进入。

目前，中国汽车物流企业主要有四种形式：

1）从传统的运输企业转变来的；

2）是从汽车制造企业中分离出来的；

3）是伴随市场崛起的民营企业；

4）是中外合资的物流企业；

虽然企业体制及性质相异，但有一点是相同的，那就是对现代物流和供应链理念的认识在加深，在完善。

从发展的角度来看，尤其是那些仅依靠自身的物流管理经验，通过管理物流储运企业为厂商提供专业化服务的管理型汽车物流企业和以自身拥有的物流储运资源为厂商提供物流服务的实力型企业通过市场的磨练，已从众多的汽车物流企业中脱颖而出，占据了中国汽车物流业务的半壁江山。

从另一方面我们也可看出，在现代物流理念的指引下，具备物流供应链系统策划能力和物流管理能力的汽车物流企业才是汽车物流市场的真正的主流。

2.汽车物流市场存在的主要问题

1）体制/区域壁垒：

中国各品牌汽车集团相互之间竞争激烈，区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度还不强。

很多汽车企业都没有采用公开招投标的方式来采购物流服务，由于地方保护主义严重，任何一块业务都背靠着或这或那的体制/区域壁垒，而非单纯的以竞争实力为标榜。

2）有效价格体系尚未形成。

各大主要物流企业各自为战，信息保密思想较浓，未能进行有效合作。

而社会闲置资源拥有者通常会抛出单程运