排水管道基坑开挖专项方案汇总Word文件下载.docx

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二）管道基坑开挖施工方案7

基坑开挖专项施工方案

一、工程概况

纬七路位于港闸区境内，道路呈东西走向，为城市次干道，由我公司承建的纬七路（天生路—芦泾路）工程A标段起点为天生路南延，终点为华能路，道路全长约1.57km。

本次设计有雨、污水，桥梁四座。

二、基坑开挖施工安全风险分析

2.1管道深基坑开挖：

根据设计文件，该雨、污水主管道的埋深在3m～5m左右，从设计文件上所附的地质钻探情况来看，在埋深5米的范围内，主要分布有3层不同的土质，即杂填土、素填土、粉质土加粉质粘土。

在管道的深基坑开挖时，主要存在的风险有：

1、沟槽坡顶的坍塌、槽边土的剥落和槽边土的整体滑坡；

2、深基坑开挖导致周围地基土体的变形；

3、基坑开挖后，施工时临边作业易造成高处坠落。

4、基坑开挖进行施工降水时，造成地面因地基不均匀沉降而倾斜、开裂，倒塌等意外；

2.2桥梁深基坑开挖：

1、挖机不注意周边作业环境，碰撞人体事故。

2、在挖土过程中周边土质不实，造成基坑塌方压人事故；

3、基坑开挖后，不设围护，施工人员掉入基坑造成人员伤亡。

4、基坑余土不按规定堆放，造成基坑坍塌伤人事故。

三、基坑开挖及回填施工方案

3.1管道开挖及回填施工方案：

本工程周边地面开阔，根据地质报告，常见地下水位标高为2.4m左右，土层中的地下水均属于潜水类型，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层。

管道开挖处土质较好，所以基坑支护采取放坡开挖，轻型井点及管井降水，排水采取明沟排水。

1、测量放样

首先由测量人员将管道的平面位置放出来，并测量原地面的高程，计算出开挖深度。

2、深井降水

设计降水井数量为20米一口，沿管道线路布置。

降水井井深16m，随着坑底标高的抬高作相应提高。

（1）施工顺序

井点测量定位→挖井口、安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫→洗井→吊放井管→回填过滤层→井内下设水泵、安装控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕拔井管→封井

（2）施工过程及方法

打井：

用SPJ-300型钻机成孔，钻孔直径700mm，成孔后，先破泥浆护壁再用潜水泵洗井清孔后快速下放混凝土井管，在混凝土井点管周围回填石子。

安放井管时逐节沉入混凝土井管，外壁绑长竹片导向，使接头对正。

回填石子时，要保证井点管周围均匀投放，填至井点管口下0.5m处，用粘土封堵口。

成孔时，要保证成孔的垂直度和孔径，孔径控制在500～600mm。

成井后，及时用潜水泵洗井，直到井底沉渣洗净。

每井内吊放潜水泵一台，用铁丝吊放牢固，固定井口。

潜水泵在安装前，对水泵本身和控制系统作一次全面细致的检查，确认无误后方可安装。

安装完毕进行试抽水，满足要求后转入正常工作。

抽水作业时，三班轮流，昼夜值班，水泵故障及时检修或更换。

潜水泵在运行过程中每2小时观测一次水位，检查电缆线是否和井壁相碰，检查密封的可靠性，以保证水泵正常运转。

井管使用完毕后及时封井。

3、开挖

雨、污水主管道的埋深在3m～5m左右。

针对本工程的特点，对于开挖深度3.5m≤L＜5m的土方采取放坡分二阶段开挖。

第一开挖深度为0.7m，第二开挖深度为3.5m。

基坑开挖下口两侧留50cm工作面，开挖上口边线外侧加1.5m作为施工作业面，如下图。

管道分级开挖断面示意图

基坑采用放坡开挖，按1：

0.33和1:

0.5放坡。

（根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011表12.3.3基坑坡壁坡度：

选取粉质土、粘质土、坡顶有无荷载及坡顶有静荷载）。

以机械挖土为主、人工配合进行分层开挖。

土方开挖时，基坑坡度必须严格控制，边挖土边修坡。

基坑在二次放坡处设置0.5m宽平台，以利于基坑边坡稳定性及安全要求。

若在开挖过程中，发现与地质勘探报告不一致或不良地质情况，及时与设计勘探单位联系，并制定相应解决方案。

挖土至坑底时，及时通知监理及设计勘探单位验槽。

所有挖出的土方均堆放至距离基坑开挖边线5m以外距离。

下层沟槽开挖土方大部分外运，不能堆在上部分开挖的平台内，堆置在边线以外时，距上口开挖边线不得小于2m。

在沟槽的底部两侧，各开挖一条宽0.3m，深0.3m的纵向排水沟,每隔80m设一集水坑，以排除槽底的水。

挖机挖土时，测量人员现场用经纬仪和水准仪跟踪控制沟槽开挖的方向和深度，严格控制标高，避免超挖或扰动槽底土壤，槽底预留20cm土层由人工修整至设计标高。

基坑开挖完成后立即进行基槽验收，以减少基坑暴露的时间，验收合格后，及时施工管道基础。

确保整个施工过程紧凑有序地进行。

沟槽开挖过程中，如遇流砂时马上回填并通知监理，及时采取轻型井点或其它的应对措施。

4、基坑防水及维护

为防止下大雨时，雨水流入基坑，在坑边1m外各筑一道0.5m×

0.5m土堤。

同时采用大功率水泵抽排基坑积水。

并在基坑四周采用钢管围护，同时设置醒目的警示标志。

5、管道回填

管道隐蔽验收合格后方能回填。

管顶50cm以内，不得回填大于6cm的土块和杂物，采用人工进行夯实。

管顶50cm以上及50cm以内管道两侧扩大部分采用振动夯实机分层夯实，每层回填土虚铺厚度控制在20cm以内，当回填土厚度及高程满足压路机碾压要求时，即采用压路机进行分层碾压，确保回填土密实度满足设计要求。

在检查井四周等薄弱环节或压路机无法碾压的地方，在井坑开挖时扩大工作面，回填时采用两种型号振动夯实机进行分层夯实，底层采用HZR-22B型振动夯实机，上层采用振动力更大的HZR-32B型振动夯实机夯实，确保回填质量。

6、现场安全防护措施

1）、 

制订切实可行的深基坑开挖施工操作规程，严格按照操作规程开展施工，并制订相应的奖罚措施。

2）、加强安全技术交底工作，在班前点名时将交底书下发到每个员工的手中，并做到“三不工作”：

安全技术交底书没弄懂不工作；

防护用品不齐和工具受损不工作；

酒后和生病不工作。

3）、加强安全培训工作，对一线作业员工轮流不间断地进行安全培训，以此提高他们的安全操作技能。

4）除了日常的安全检查之外，针对深基坑开挖施工阶段的临边防护、沟底清理、施工用电等易出问题的部位，采取经常性巡查、定向抽查和跟踪检查、专项治理等多种形式，使安全管理工作始终处于受控状态。

对于在检查中发现的危险性较大的隐患，及时发出书面整改通知单。

5）、加强每日工间巡查，配备足够的专职安全员对基坑内外不安全因素进行排查，发现问题立即排除，同时对吊运钢丝绳、吊钩、吊斗、卡环、卡具等易磨损的关键部位进行仔细检查，发现受损立即更换，严禁带病作业。

6）、调动一切力量，齐抓共管，形成人人抓安全人人都是安全员的良好氛围，把安全事故苗头消灭在萌芽状态

7）、借助社会力量降低事故风险，为所有参建员工购买了人身意外伤害保险，解除员工的后顾之忧。

8）、在施工前切实清理好基坑壁上浮土，并对基坑上口周边土层进行检查，作好标记，昼夜巡查，发现问题及时组织处理，消除隐患

9）、 

施工用吊车、打桩机、电焊机等设备，使用前认真检修和调试，确保施工时运转正常。

10）、 

各种用电设备应按规范搭接电源，杜绝违规行为。

11）、当基坑开挖深度超过2m，对临边作业已构成高处坠落的危险，按照高处作业和临边作业的要求，及时在沟槽边设置双道防护栏杆。

人员上下基坑，应设置专用安全通道，严禁攀爬模板或支撑系统上下。

12）、特殊工作人员持证上岗，安全人员现场巡查，切实作好安全宣传教育工作，严肃查处违纪违规人员。

13）、施工时如发现土质与地质钻探情况不符，要及时与监理联系，商讨对策。

如发现流砂层，应立即回填并压实，采取相应的降水措施，降低地下水位后再开挖。

3．2桥梁基坑开挖方案：

一、基本情况简介：

纬七路A标工程桥梁基坑开挖施工根据施工图提供的数据，主要为承台基坑开挖，承台开挖深度大致在1.5米左右。

二、预防对策措施

1、桥梁承台基坑开挖专项施工方案必须经项目经理签字，报监理批准后方可进行作业，作业过程中严格按照方案进行；

2、施工作业人员进行施工场地必须遵守各项安全规定，必须戴好安全帽，严禁酒后上岗，施工机械操作人员必须持证上岗，在施工前挖土机械应检查完好，无损坏，重点检查工作装置，行走机构，液压传动部件和电气装置及各部份安全防护装置、钢丝绳等。

在施工过程中要随时注意周边情况，其施工人员在挖机回旋半径内，挖机严禁作业。

3、在施工前各管理人员应仔细检查地上及地下的各种管线，在清除安全隐患后方可进行施工作业。

各技术负责人员应对施工人员进行安全技术交底和各种预防措施。

4、在挖土作业中要设置有效的排水措施，使基坑保持干燥不影响钢板桩支护基础，挖出后的土方应堆在离基坑边1m以外处，堆土高度应小于1.5m，以避免基坑边荷载过重造成基坑坍塌事故。

6、基坑开挖后，在边上应设置警示牌，提醒施工人员注意安全，在基坑边上设置临时围护，在机械下管时，应有专人指挥，起重机械沿基坑开行应保持安全距离。

三、预防措施责任到人

本工程承台开挖安全施工由项目经理左德明为主要负责人；

安全员刘鹏负责对操作人员的安全技术交底及对施工过程中安全隐患的排除；

技术负责人韩国华负责技术操作交底，跟踪施工的全过程；

作业班组长张荣祥负责对操作人员进行班前安全技术交底，负责施工过程中的操作；

施工员陈峰负责基坑标高的测量和地质的观察。

四、应急措施

1、，项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，生产负责人、安全员，各班组长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，其他管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。

2、发生坍塌事故后，现场发现人员立即通知现场安全员，并在第一时间内向项目经理汇报，现场负责人立即向“120”机构发出紧急抢救，同时项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。

泥工班组长在项目经理指挥下进行土方清理，采取有效措施，防止事故发展扩大，随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。

在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。

预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由各班组长送外抢救工作，门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。

四、成品保护

1、开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖机和运土机械设备碰撞、行驶破坏。

2、基坑周围设挡土坝，场地设置一定的坡度，以防止雨水浸泡基坑和场地。

3、夜间施工应设足够的照明，防止基坑、边坡超挖。

五、安全保证措施

1、当坡度陡于1/5时，不得在挖方上部堆土；

2、机械行驶道路平整、坚实；

3、机械挖土分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋事故。

用推土机回填，铲刀不得超过坡沿，以防倾翻。

陡坡地段推土设专人指挥，严禁在陡坡上转弯。

推土机陷车时，用钢丝绳缓缓拉出，不得用另一台推土机直接推出。

4、施工区域内禁止无关人员进入。

挖掘机工作回转半径内不得站人或者进行其他作业。

挖掘机、装载机上土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输车驾驶室顶部越过；

装土时不得停留在装土车上。

5、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场管理人员指挥；

所有车辆必须严格按规定的行驶路线行驶。

6、挖掘机行走和自卸汽车装土，必须注意上方架空线路。

如在架空线路一侧工作时，垂直和水平距离分别不得小于15m和2-6m。

7、基坑两侧设置临时护栏，1米内不得堆土堆料。

夜间设置警示红灯、标志标牌。