园林规划设计重点word精品文档20页Word格式.docx
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以麦克哈格的《设计结合自然》为代表。
用生态学的原理,研究大自然的特征,提出创造人类生存环境的新的思想基础和方法。
2、园林与艺术的融合
园林的美体现艺术。
艺术中的平面设计可以转化为园林布局。
3、园林与地方特色的结合
有特色的园林才吸引人。
第一章城市园林绿地系统概述
第一节城市与城市规划
一.近、现代城市规划理论
1)“田园城市”理论
“田园城市”的主要思想:
在19世纪末英国社会活动家E.霍华德在他的著作《明日,一条通向真正改革的和平道路》中认为应该建设一种兼有城市和乡村优点的理想城市,他称之为“田园城市”:
田园城市是为健康、生活以及产业而设计的城市,它的规模能足以提供丰富的社会生活,但不应超过这一程度;
四周要有永久性农业地带围绕,城市的土地归公众所有,由一委员会受托掌管。
2)雅典宪章(CharterofAthens)
1933年,国际现代建筑协会(C.I.A.M)在雅典开会,中心议题是城市规划,并制定了一个“城市规划大纲”,这个大纲后来被称为“雅典宪章”。
这个大纲集中的反映了当时“现代建筑”学派的观点。
大纲中首先提出,城市要与其周围影响地区作为一个整体来研究,指出城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大活动的正常进行。
3)邻里单位1929年提出首先出现在美国,后在欧洲。
第二节城市园林绿地的功能作用(p35)
一、城市园林绿地的生态功能
1.改善小气候
2.净化空气的作用
3.防止公害灾害的作用
二、园林绿地在空间上的作用
1.安全防护作用
2.提供游憩度假
三、园林绿地在精神上的功能
1.美化城市、装饰环境
2.自然美、艺术美和创造性
第三节 城市园林绿地类型、用地选择(p59)
城市绿地系统:
城市中具有一定数量和质量的各类绿地,通过有机联系形成生态环境整体功能,同时具有一定社会经济效益的有生命的基础设施体系。
(P52)
一、中国城市绿地系统的发展(P55)(看一下)
1868年第一个城市公园
二、2002年城市绿地分类新标准(P59、P71)
G1公园绿地:
向公众开放,以游憩为主要功能,兼具生态、美化、防灾等作用的绿地
•G11综合公园:
内容丰富,有相应设施,适合于公众开展各类户外活动的规模较大的绿地。
G111全市性公园:
为全市居民服务,活动内容丰富,设施完善的绿地。
G112区域性公园:
为市区内一定区域的居民服务,具有较丰富的活动内容和设施完善的绿地。
G12社区公园:
为一定居住用地范围内的居民服务,具有一定活动内容和设施的集中绿地。
不包括居住组团绿地。
G121居住区公园:
服务于一个居住区的居民,具有一定活动内容和设,为居住区配套建没的集中绿地。
服务半径:
0.5-1.0km
G122小区游园:
为一个居住小区的居民服务,配套建设的集中绿地。
0.3-0.5km
G13专类公园:
具有特定内容或形式,有一定游憩设施的绿地。
•G131儿童公园:
单独设置,为少年儿童提供游戏及开展科普、文体活动,有安全、完善没施的绿地。
G132动物园:
在人工饲养条件下,移地保护野生动物,供观赏、普及科学知识,进行科学研究和动物繁育,并具有良好设施的绿地。
G133植物园:
进行植物科学研究和引种驯化,并供观赏、游憩及开展科普活动的绿地。
G134历史名园:
历史悠久,知名度高,体现传统造园艺术并被审定为文物保护单位的园林。
G135风景名胜公园:
位于城市建设用地范围内,以文物古迹、风景名胜点(区)为主形成的具有城市公园功能的绿地。
G136游乐公园:
具有大型游乐设施,单独设置,生态环境较好的绿地。
绿化占地比例应大于等于65%。
G137其他专类公园:
除以上各种专类公园外具有特定主题内容的绿地、包括雕塑园、盆景园、体育公园、纪念性公园等。
G14带状公园:
沿城市道路、城墙、水滨等,有一定游憩没施的狭长形绿地
G15街旁绿地:
位于城市道路用地之外,相对独立成片的绿地,包括街道广场绿地、小型沿街绿化用地等。
G2生产绿地为城市绿化提供苗木、花草、种子的苗圃、花圃、草圃等圃地
G3防护绿地:
城市中具有卫生、隔离和安全防护功能的绿地。
包括卫生隔离带、道路防护绿地、城市高压走廊绿带、防风林、城市组团隔离带等。
G4附属绿地城市建设用地中绿地之外各类用地中的附属绿化用地。
包括居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政设施用地和特殊用地中的绿地。
G41居住绿地:
城市居住用地内社区公园以外的绿地,包括组团绿地、宅旁绿地、配套公建绿地、小区道路绿地等。
G42公共设施绿地:
公共设施用地内的绿地
G43工业绿地:
工业用地内的绿地
G44仓储绿地:
仓储用地内的绿地
G45对外交通绿地:
对外交通用地内的绿地
G46道路绿地:
道路广场用地内的绿地,包拈行道树绿带、分车绿带、交通岛绿地、交通广场和停车场绿地等
G47市政设施绿地
市政公共设施用地内的绿地
G48特殊绿地:
特殊用地内的绿地
G5其他绿地:
对城市生态环境质量、居民休闲生活、城市景观和生物多样性保护有直接影响的绿地。
包括风景名胜区、水源保护区、郊野公园、森林公园、自然保护区、风景林地、城市绿化隔离带、野生动植物园、湿地、垃圾填埋场恢复绿地等
三.城市绿地系统三大指标
三大指标:
人均公园绿地面积,城市绿地率,绿化覆盖率
1.人均公园绿地面积=城市公园绿地面积G1城市人口数量
其中公园绿地面积包括:
综合公园G11专类公园G13带状公园G14街旁绿地G15
2.人均绿地面积=城市建成区内绿地面积之和/城市人口数量
城市建成区内绿地面积包括公园绿地G1生产绿地G2防护绿地G3附属绿地G4的总和
3.城市绿化覆盖率=(城市内全部绿化种植垂直投影面积/城市的用地面积)*100%
4.城市绿地率=(城市建成区内绿地面积之和/城市的用地面积)*100%
长期以来,我国城市绿地建设处于比较被动的局面,从1986-1999年,我国城市绿化覆盖率由16.86%提高到27.44%,绿地率由15%提高到23%人均公共绿地面积由3.45平方米提高到6.52平方米。
我国的“国家园林城市(区)”平均城市绿化覆盖率为38%,人均公共绿地面积为8.83平方米。
第六节城市园林绿地系统布局(P68)
一、布局原则
1.城市园林绿地系统规划应结合城市其他部分的规划,综合考虑,全面安排——景观功能
2.城市园林绿地系统规划必须因地制宜,从实际出发。
——因地制宜
3.城市园林绿地应均衡分布,比例合理,满足全市居民休息游览需要——游憩功能
4.城市园林绿地系统规划既要有远景的目标,也要有近期的安排,做到远近结合。
——分期实施
二、城市园林绿地布局的形式以及特点
1.块状绿地布局
这类情况都出现在旧城改建中
特点:
(1)对构成城市整体的艺术面貌作用不大
(2)对改善城市小气候条件的作用也不显著
(3)居民使用不便
2.带状绿地布局
这种布局多数用于利用河湖水系、城市道路、旧城墙等因素,形成纵横向绿带、放射状绿带与环状绿地交织的绿地网。
容易表现城市的艺术面貌。
3.楔形绿地布局:
凡城市中由郊区伸入市中心的由宽到狭的绿地,称为楔形绿地。
(1)能达到城市通风条件
(2)利于城市艺术面貌的体现
4、混合式绿地布局:
是前三种形式的综合,可以做到城市绿地点、线、面结合,组成较完整的体系。
优点:
(1)可以使生活居住区获得最大的绿地接触面,方便居民游憩。
(2)有利于小气候的改善
(3)有助于城市环境卫生条件的改善
(4)有利于丰富城市总体与各部分的艺术面貌
江苏省获得园林城市:
无锡市,苏州,张家港,昆山,徐州,镇江,吴江市,宜兴,常州,南通,江阴,南京于1997年获得园林城市称号。
第二章城市园林绿地设计布局
第一节园林绿地设计
一、概念
园林布局:
在选定园址或称之为“相地”的基础上,根据园林的性质、规模、地形特点等因素,进行全园的总布局,通常称为“总体设计”。
园林立意:
立意是指园林设计的总意图,即设计思想。
第二节园林绿地布局的原则(书上p71)
一、构园有法,法无定式
园林设计所牵涉的范围广泛、内容丰富,所以我们在设计的时候要根据园林内容和园林的特点,采用一定的表现形式。
形式和内容确定后还要根据园址的原状,通过设计手段创造出具有个性的园林。
1.构园方法一:
主景与配景
2.构园方法二:
对比与调和
3.构园方法三:
节奏与韵律
4.构园方法四:
均衡与稳定
5.构园方法五:
尺度与比例
以上五点便是构园有法的“法”,但是法无定式,我们要因地制宜地创造出个性化的园林。
二、功能明确,组景有方
三、因地制宜,景以境出
四、掇山理水,理及精微
五、建筑经营,时景为精
园林建筑既有使用价值,又能与环境组成景致,供人们与游览和休憩。
其设计方法概括起来主要有六个方面:
立意、选址、布局、借景、尺度与比例、色彩与质感。
六、道路系统,顺势通畅
七、植物造景,四时烂漫
城市绿化树种选择原则:
1.尊重自然规律,以地带性植物树种为主。
2.选择抗性强的树种。
3.既有观赏价值又有经济价值。
4.速生树种与慢生树种相结合。
5.注意城市绿化中的植物多样性。
第三章城市带状绿地规划设计p417
第一节带状公园特征与类型
一.特征
1.空间形态呈线性带状
2.具有较高的连接性
3.具有良好的可达性
4.具有较高的安全性
二.带状公园类型(案例)
1.生态保护性
2.休闲游憩型
3.历史文化型
第二节城市道路绿地规划设计
道路绿地类型有:
交通岛、分车绿带、行道树绿带、路侧绿带、基础绿带。
一、道路类型
按照现代城市交通工具和交通流的特点进行道路功能分类,可把城市道路大体分为六类。
1.高速干道
为城市各大区之间远距离高速交通服务,联系距离20—60km,其行车速度在80-120km/h。
2.快速干道
城市各分区间较远距离交通道路联系,距离10-40km,其行车速度在70km/h以上。
3.交通干道
大、中城市道路系统的骨架,城市各用地分区之间的常规中速交通道路。
其设计行车速度为40-60km/h。
4.区干道
作为分区内部生活服务性道路,其行车速度为25-40km/h。
5.支路
支路