综合类一级驾校项目可行性研究报告Word文档格式.docx
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第六章蔬菜集约化育苗工艺技术方案分析………………………10
一、项目技术来源和技术水平……………………………………10
二、项目所采取的主要工艺流程…………………………………11
三、温室参数和主要设备选型比较………………………………12
第七章项目建设目标………………………………………………14
一、项目建成后要达到的目标……………………………………14
二、项目建设的总体布局和总体规模……………………………15
第八章项目建设内容………………………………………………16
一、建安工程………………………………………………………16
二、田间工程………………………………………………………22
三、仪器设备………………………………………………………22
四、其他……………………………………………………………22
第九章投资估算和资金筹措………………………………………23
一、项目总投资……………………………………………………23
二、资金筹措………………………………………………………24
第十章建设期限和实施的进度安排………………………………24
一、建设期限………………………………………………………24
二、项目任务和进度安排…………………………………………24
第十一章土地、规划、环保和节能…………………………………25
一、项目建设用地规划……………………………………………25
二、项目节能措施…………………………………………………25
第十二章项目招标方案……………………………………………26
一、项目招标方案…………………………………………………26
二、关于项目招标…………………………………………………29
第十三章项目组织管理与运行……………………………………29
一、项目建设期间的组织管理……………………………………29
二、项目建成后的组织管理………………………………………30
三、项目运行管理机制……………………………………………31
第十四章效益分析与风险评价……………………………………32
一、效益分析………………………………………………………32
二、项目风险评价…………………………………………………39
第十五章结论与建议………………………………………………41
一、结论……………………………………………………………41
二、建议……………………………………………………………42
附表
第一章项目总论
1.1项目名称
泗县综合类一级汽车驾驶学校建设项目
1.2项目承办单位及出资人概况：
承办单位：
泗县第二汽车运输有限公司
拟建地址：
泗县新型试验工业园区
项目负责人：
罗林
陈雪英
1.3建设性质
新建
1.4建设目标
综合类一级驾校，培训车型分为大型客车、通用货车半挂车（牵引车）、小型汽车（含小型自动挡汽车）三种。
1.5建设内容
本项目规划总用地面积为80亩（折合约53360M2），总建筑面积为5400M2。
主要建设内容分为场地教练场（包括红外线桩考场）、场内道路驾驶教练场以及房屋建筑三大部分，其中：
场地教练场25000平方米，场地进行20cm厚水泥硬化；
场内道路驾驶教练场930米长，宽为7米，厚度25cm水泥路；
综合楼建筑面积2400M2，为4层框架结构，学员培训中心大楼1080M2，为3层框架结构；
学员食堂、宿舍大楼1920平方米，为4层框架结构。
并购置相应的汽车驾考设备、设施，以及办公用具及空调等。
1.6建设期限
2010年02月～2011年02月
1.7总投资及资金筹措
项目总投资1879.09万元，全部由项目业主自筹。
1.8主要技术指标
主要技术经济指标---土建部分
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
总用地面积
亩
80
合约53360M2
2
场内道路教练场
m2
6510
930*7*25
3
场地教练场
25000
20CM厚
4
房屋建筑面积
5400
5
综合楼
2400
6
培训大楼
1080
7
食堂、宿舍
1920
8
建设工期
年
10
总投资
万元
1879.09
主要技术经济指标---财务指标部分
单位：
数据
项目总投资
其中计算注册资本的总投资
1820.1
1.1
建设投资
1794.82
12
流动资金
84.27
其中铺底流动资金
25.28
资金筹措
1842.62
年均销售收入
1235.94
年均总成本费用
887.38
年均销售税金及附加
67.98
年均增值税
年均息税前利润（EBIT）
280.59
年均利润总额
9
年均所得税
70.15
年均净利润
210.44
11
总投资收益率（%）
14.93
投资利税率（%）
18.55
13
项目资本金净利润率（%）
11.8
14
项目投资税前指标
财务内部收益率（%）
19.26
财务净现值（I=10%）
849.09
全部投资回收期（年）
5.66
15
项目投资税后指标
财务净现值（I=0%）
2314.84
6.55
16
资本金内部收益率（%）
16.03
17
盈亏平衡点
生产能力利用率（%）
67.38
销售价格（%）
75.8
1.9结论与建议
1.9.1综合评价
（1）本项目的实施，能够加强机动车驾驶培训工作的基础设施条件，更好的规范机动车驾驶考试工作，是确保机动车驾驶人考试工作顺利实施的前提和保障。
项目建成后，不但极大地加强了泗县汽车驾驶考场工作的应对能力，对于推动驾培市场健康有序发展，保障道路交通安全，以及促进本地区社会经济的发展均有着十分重要的意义。
（2）本项目筹建的各项工作，如项目选址，建设标准、规划设计等都是按泗县城市总体规划和城市规划行政技术准则的规定进行的，因此，本项目在技术上是可靠的。
（3）本项目完成后，年均总营业收入1235.94万元，年均总成本费用887.38万元，年均销售税金及附加67.98万元，年均利润总额为280.59万元，年均税后利润总额210.44万元。
本项目的内部收益率19.26%（税前），15%（税后）、投资利润率11.19%、投资利税率18.55%，投资回收期5.66年（税前），6.55年（税后）。
因此，从经济评价的角度看，本项目是可行的。
综上所述，请上级各有关部门给予支持、帮助，使本项目尽早建设投入使用，以充分发挥其社会效益，造福于民。
1.9.2建议
（1）严格按照中华人民共和国交通行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》JT/T433-2004实施建设工程、配套教学工具以及配备相应师资力量。
（2）按照统一规划，配套建设的原则，认真编制工程建设的详细规划和实施计划。
使项目达到经济、适用、美观的标准。
（3）为了确保工程建设质量和消防安全，工程建设一定要按照国家标准的正规设计、正规施工、正规安装，采用合格的材料和电器、水暖器材。
（4）实施过程中应注意保护环境和防止噪音污染。
第二章市场分析及预测
我国目前的道路交通安全形势非常严峻，造成道路交通事故的原因很复杂，涉及人、车、路、环境和管理等诸多因素，其中，驾驶者是引发道路交通事故的主要原因，是交通安全的第一道防线。
据公安部有关部门的调查，驾龄4～5年的肇事驾驶员占肇事驾驶员总数的20.1%。
上海市有关部门也曾在2005～2008年分别进行了调查，结果显示：
2005年肇事的实习驾驶员占肇事驾驶员总数的11%，2005年达到13.5%，2006年竟上升到41.6%。
从中可以看出，驾驶员培训质量问题是一个亟待解决的问题。
因而，通过提高驾驶培训质量，从而改善交通安全性成为交通安全这一系统工程的重要一环。
2.1我国汽车驾驶员培训行业的现状
（1）没有建立适合我国国情的驾驶员适宜性考试体系
驾驶适应性是指有可能圆满完成驾驶任务所应有的素质。
驾驶员的适应性，是由驾驶员的先天素质（生理心理状态）和后天训练构成的，二者即相互稳定又相互补充。
当一名学员先天素质差得很远时，不论你采取何种方法、何种教育方式，事实证明将无法取得预期的效果。
即使能够通过资格考试，也不能改变其事故发生的倾向。
这种观点已经被“事故倾向理论”所证实，即:
以前不发生事故的驾驶员，以后也很少发生；
而以前经常发生事故的驾驶员，其以后也经常发生。
因此，加强适应性检测，对驾驶员培训、对今后的事故预防都有着重要的作用。
（2）考试内容重实践轻理论
在驾驶员考试过程中，没有相关的安全驾驶知识理论教学环节，让学员具备一定的理论知识，指导驾驶实践。
考试过程中，过多的时间用于应付科目二的考试，学员实际驾驶技能训练时间短，导致获取驾驶证后，还需要一定时间的“陪练”。
对驾驶学员应进行素质教育考试，考试内容应符合实际驾驶的需要，提高学员操作技能的同时，强调对学员的安全意识和安全驾驶技能的培养，使学员在完成学业后，能够尽快适应复杂的道路交通环境，独立安全地驾驶车辆。
（3）不注重现代化考试手段的运用，考试质量和培训效率低。
当前汽车驾驶员考试，大都是按照传统的方法。
而这种考试方法效率低，油耗量大，车辆易损坏，训练周期长，且容易造成交通事故。
同时，占用运输车辆多，需用教练场地大。
此外，教练员又多是以各自的经验进行教学，训练不规范，一个师傅一个样，从而影响考试质量。
因此，急需采用新的教学方法和现代化教学装备来改进现有的汽车驾驶员考试方式。
2.2我国汽车驾驶员培训行业发展策略
要打破传统的驾考模式，建立新的驾考模式是许多专家提出过的建议。
具体讲，就是要改变“通法规+理论课+驾驶实习”这种一贯的传统的驾考
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