高速公路稽查案例手册Word格式.docx

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【典型案例】随县所U型车的处理11

【典型案例】岳口所还原真相，查处J型逃费车12

二、车头挂车分离逃费14

【典型案例】宋河查处甩挂车辆14

三、非正常出口逃费16

【典型案例】施工车辆“只上不下”通过施工便道逃费（其他高

速案例）16

第三节干扰称重逃费

一、架桥逃费18

【典型案例】同伙藏身车底吊床冒死架桥企图逃费（其他高速

案例）18

二、操纵液压装置逃费19

【典型案例】车体内隐藏液压装置的逃费伎俩被识破……19

三、冲磅逃费21

四、走“S形绕磅逃费22

【典型案例】车辆走超宽道违规行驶，走“S形绕磅难逃收费员慧眼…………………………………………………………………22

五、改型加轴逃费24

【典型案例】加装升降轴的改装车辆被识破………………25

六、荆岳桥所慧眼识破气囊升降装置逃费26

一、假绿通逃费………………………………………………27

【典型案例】京山所严查“混水摸鱼”车27

二、假军警车逃费……………………………………………28

【典型案例】天门所火眼精金查处假军车…………………28

三、假冒运输跨区作业收割机逃费……………………………30

【典型案例】京山所查获假冒跨区作业联合收割机运输车辆…30

四、假免费证逃费31

【典型案例】施工车使用他人施工车证明要求免费的处理…31

五、对抗震救灾等应急情况下的免征车辆…………………32

六、无牌车冲岗………………………………………………34

34

七、ETC车辆多卡逃费

第四节附录

车辆通过调换IC卡，缩短缴费里程，从而达到少缴车辆通行费的目的。

常见的此类逃费方式有多车互换卡、多车套牌换卡、倒卡等情形。

多车互换卡和套牌换卡按行驶方向可分同向行驶换卡和相向行驶换卡。

一、换卡逃费【表现形式】多辆车相互调换通行卡，以期缩短缴费里程，达到逃费目的。

【异常反应】系统会显示该车超时和入出口车牌不一致；

中途可能会在同一个收费站出入。

【应对措施】通过比照出入口车辆车牌，会发现出入口车辆车牌不一致，可确定车辆逃费。

【典型案例】智查换卡逃费车辆

2011年1月18日，宋河所一辆银灰色二型客车（鄂H56698）刷卡后，出现车牌不符，紧接着弹出入出口图像抓拍不一致的对话框。

当班监控员立即反应该车有可能为换卡车，仔细记录了该车车牌及IC卡卡号后，经过查询，该车从襄阳北领卡上道，卡号内的信息显示的是另一辆车牌为鄂H51005同样从襄阳北上站的一型黑色轿车，这不得不让人怀疑这两辆车换卡。

经过更深入的图像稽查，全省路网IC路径查询后，致电襄阳北后，证实了这两辆车为换卡车。

在工作人员的政策宣讲和耐心工作下，司机最终承认自已换卡的事实，按有关政策缴纳了通行费。

专项点评】由于单纯的换卡逃费很容易被识破，目前采取此类

方法逃费的案例并不多见，但也要引起我们的注意。

二、套牌换卡逃费

【表现形式】套用同一块车牌的多辆车相互调换通行卡，以期缩短缴费里程。

目前套牌车辆的车型、外观及颜色等外观特征都极为相似，很难通过出入口图片比照确认。

【异常反应】系统会显示该车超时。

【应对措施】①现场可查阅入出口图片，对比车型、外观及颜色是否一致；

②在保障正常通行的前提下，对严重超时的可疑车辆，现场查阅图片无法查实的，可提请稽核员通过后台路径查询系统确认，如果发现在同一时间段内“同一辆车”在其他收费站或不同方向的路段出入，可确定车辆逃费；

③对多次超时的车辆，稽核员应重点加强稽核，通过后台路径查询系统确认是否存在逃费问题；

④对列入重点监控对象的可疑车辆，后台稽核也无法确认的，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪或蹲坑，力争抓现形。

【典型案例】唐江站通过标识站信息查获套牌换卡车辆（其他高速案例）

2011年4月22日，一辆鲁QB2207的1127型货车从唐江站下高速，系统显示超时和万年标识站信息（21日21:

30从昌西南上高速，22日4:

10经过景鹰路万年标识站），该车行驶路径和时间存在明显疑点。

面对收费员的疑问，司机也无法自圆其说，最终承认了套牌换卡逃费的事实。

据司机交待，主要是利用三辆外观、车型、颜色均相似的车辆套用一块车牌，通过互换通行卡，缩短缴费里程，以期达到少缴通行费的目的。

最终该车一次性补缴通行费6万余元。

【专项点评】这类逃费方法较为隐蔽，由于车型、车牌等外观特征一致，一般较难发现。

案例中的逃费车辆因经过万年主线标识站，行驶方向南辕北辙，疑点明显，最终得以顺利查获。

然而在实际工作中，大多数逃费车辆未必会经过标识站，无法在现场让其现形。

这就需要加强路网内事后稽核跟踪，对多次超时的车辆，通过路径查询来查找疑点，最终确定逃费的事实。

当然，要从根本防范此类问题，还是要加快标识站的建设，强化系统实时路径跟踪的功能，变后台事后稽核确认为现场实时稽核确认。

三、倒卡逃费

【表现形式】同一辆车第一次出高速公路时，通过谎报丢卡滞留当次通行卡并赔卡，下次再使用滞留的通行卡出站，以期缩短缴费里程。

【应对措施】通过后台路径查询，会发现最近一次的入口信息与当次回收卡的信息不一致，可确定车辆逃费。

【典型案例】遂川所一举查获“资深”倒卡车辆（其他高速案例）

2011年5月26日，遂川所查处了赣A22788的超时车辆，经查实该车在04年11月至05年5月底期间，共有68次通过出口谎报丢卡，随后再次领卡上高速的方式来逃缴通行费的记录，一次性追缴通行费4万余元。

【专项点评】倒卡车辆的一个明显特征是严重超时，一般通过后台查阅最近一次的入口站，便可鉴别真伪。

当然，这种方法只能在事后稽核中才能得以确认，难免会有漏网之鱼。

要从根本上防范和杜绝此类逃费，建议建立丢失卡的黑名单库，对接受处理的无卡车辆，应将其丢失卡的卡号录入黑名单，一旦再次使用此卡，系统会自动报警提示。

第二节选择路线逃费利用高速公路设计上的漏洞和管理的盲区，通过改变行驶方向和路线，缩短实际缴费里程，从而达到少缴或逃缴车辆通行费的目的。

常见的此类逃费方式有UJ型线路、车头车厢分离、非正常出口等情形。

一、UJ型线路逃费

【表现形式】U型车为中途从某处调头，从入口站出高速公路的车辆；

J型车为中途从某处调头，从入口站以外的其他站出高速公路的车辆。

UJ型车主要通过两辆车中途换客换货来逃缴通行费。

【异常反应】①U型车系统会自动提示；

②J型车系统不会自动提示，但一般会显示该车超时。

【应对措施】①对U型车按系统提示处理；

②对J型车防范主要放在对超时车辆稽核上，对经常超时的车辆，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪或蹲坑，一经查实，查明历史记录一并处理；

③对能够看到行驶方向的出口站，如喇叭型互通或下穿型互通，收费员应注意核对车辆行驶方向，发现与IC卡信息不符的，可按J型线路逃费处理。

【典型案例】随县所U型车的处理

2011年7月21日，随县所出口收费员刷卡后，发现车辆为U型车，U型时间为33分钟。

班长见此车辆U型时间超过30分钟，做解释工作还需要一点时间，迅速开启备用车道，保障车道畅通。

通过对司乘人员的询问，了解到了此车是因为在上道时将方向走错后在与汉十互通那违章调头回来的，虽然我们在和司乘人员的交流中了解到了情况，但根据收费管理条理规定，U型超过30分钟的车辆司乘人员不能证明U转地点的要按全程收费。

情况了解清楚后，因为该车是外省车不知道高速公路上面不能在同一个收费站上和下，根据实际情况收费员上报监控。

经过监控员查询后同意按能证明入口操作此车，输入U转最近的一个收费站柳林收取通行费30元。

【典型案例】岳口所还原真相，查处J型逃费车

2011年5月27日，一辆车牌为鄂R8H999的一型客车从岳阳至随州方向行驶至岳口所02道下道时，收费员刷卡后发现此车从天门所上道，操作提示区处显示“超时”计59分钟，收费员立即询问司机中途是否在路上调头。

司机说自己没有调头，只是曾经在路上等人。

收费员向司机解释，从天门上高速至岳口下道，正常情况应该是从随州至岳阳方向行驶到岳口所出口下道，而司机是从岳阳至随州方向行驶到岳口所出口，而且正常情况下，从天门到岳口12KM的路程

十分钟就可以到了，而司机却行驶了1个小时。

在如此铁证的事实面前，司机只得承认自己是在珠玑互通处调头接人，为了少交通行费就没有在珠玑出口下道，而是调头至岳口下道。

最后收费员将该车按J型车处理，先收取天门至岳口的通行费5元，然后按J型车补票，选择J转点前方最近收费站毛嘴站，输入五位数站号10533，系统显示补票金额20元，收费员收取通行费打票。

【专项点评】J型线路逃费手法比较隐蔽，取证工作难度较大，目前只能抓现形。

这就要求我们收费员和稽核员，密切关注经常超时的车辆，及时反映相关异常情况，路段收费管理部门也要有针对性地开展跟踪调查或安排蹲坑守候，一经查实，要连同历史记录一并处理，以提高这些车辆逃费成本，起到一定的震慑作用。

当然，跟踪调查或蹲坑守候的成本太大，只有在互通或主线位置安装标识站，加强对过往车辆的路径实时跟踪，才能有效防范此类逃费行为。

、车头挂车分离逃费

【表现形式】牵引车中途在服务区，将车头挂车分离，挂车留在服务区，牵引车头就近下高速再上高速，或换另一辆牵引车头上高速，然后到服务区带挂车下高速，以期缩短挂车部分的实际缴费里程。

【异常反应】系统自动提示出入口车型不一致；

出入口外形不一致；

中途可能会在同一个收费站出入。

【应对措施】①对系统提示出入口车型不一致的牵引车，一定要比对入口车辆图片，现场无入口图片的，提请后台或入口站协助查明；

②对无法查阅到入口图片的嫌疑车辆，可联系服务区管理部门协助调查附近服务区有无挂车停留；

③对无法确认的嫌疑车辆，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪或蹲坑，力争抓现形。

【典型案例】宋河查处甩挂车辆

2011年7月11日，一辆蓝色六型大货陕E76041未带车箱下站，刷卡后发现该车入口是漫川关，凭着职业的敏感性，出口收费员立即询问司机具体情况，问其为何未带货厢，司机称此次出门不送货，所以未带车箱，现去宋河镇街上修车。

当司机交完费后，其并未到街上修车，而是在收费广场掉头，再次从我所入口上高速。

这时引起收费人员高度怀疑（我们怀疑其在服务区甩货偷逃通行费），于是稳住司机暂未发卡，班长再次询问司机情况，司机称现在担心宋河修不好，临时决定到其他地方去修，当再次询问货厢时，司机表情显得很慌张，班长将情况上报监控室，值班人员共同商量暂时说服司机让出车道入口1，监控员以最快的速度联系了京山服务区，纳闷的是服务区并没有遗留的货厢。

就在此时，司

机掉头走了省道

从了解的情况来看，该车甩货逃费的可能性非常大。

监控员