汽油发动机台架试验故障总结DOCWord下载.docx
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点火线圈接头断开
测量点火线圈接头与点火继电器电源线端是否导通
不点火
检查火花塞放电情况
曲轴位置传感器信号故障
检查转速传感器是否用错
1、转速传感器安装位置不符合要求导致发动机无法正常启动台架发生几率非常高，一般主要问题就是安装位置没有对正和间隙控制失效；
偶有出现转速传感器与飞轮信号齿相对关系错误导致无法启动，尤其是3缸机和4缸机相对关系齿数不一样。
2、ECU故障，更换ECU后正常。
3、点火线圈和分缸线没有安装到位。
4、火花塞损坏，一般主要为安装过程造成火花塞间隙碰撞。
曲轴位置传感器径向间隙（整周10个点均布来检查）、曲轴位置传感器轴向间隙（检查是否对准信号齿的中心）
曲轴位置传感器线束接头未插好、插错或接触不好（可以采用示波器进行验证）
曲轴位置传感器是否损坏、更换曲轴位置传感器
转速传感器对应飞轮信号齿位置不对（一般为转速传感器支架位置固定错误导致）。
凸轮轴位置传感器信号故障
检查凸轮轴位置传感器是否用错；
凸轮轴位置传感器径向间隙、凸轮轴位置传感器轴向间隙
凸轮轴位置传感器线束接头未插好、插错或接触不好（可以采用示波器进行验证）
凸轮轴位置传感器是否损坏、更换凸轮轴位置传感器
ECU持续电源断路
检查线束ECU持续电源针脚与正极线的导通（保险丝熔断）
ECU非持续电源断路
检查线束ECU非持续电源针脚与正极线的导通（保险丝熔断、主继电器损坏）
ECU故障
ECU坏（检查ECU针脚是否折断或弯曲、是否有焦糊味）
ECU数据不对（电控数据确认）。
曲轴位置与凸轮轴位置信号不同步（采用示波器测量）
曲轴位置传感器安装位置与一缸上止点的相对关系错误
凸轮轴信号轮位置不符合图纸
ECU有防盗功能
检查防盗功能
无油
拆除喷油器检查喷油情况
无油压
检查燃油供给
1、使用过的喷油器长期不用，内部汽油腐蚀和结垢易堵塞，故长期不用的发动机再次做试验应重点检查喷油器。
2、检查台架油泵工作情况和油库供油情况。
线束故障
检查喷油器接插件的连接、进气相关传感器的连接
测量线束喷油器接头电压
测量线束喷油器接头控制针脚与ECU端接头相应针脚的导通
喷油器故障
喷油器是否损坏、更换喷油器（喷油器长期不用可能堵塞）。
节气门不工作
在点火情况下，摆动油门踏板检查是否工作
节气门线束插错
检查线束插键
1、节气门插件接触不良导致油门不能正常工作在台架故障频次非常高，一般需要更换新线束才能彻底解决。
2、设备原因，油门执行器拉杆松动。
3、油门踏板使用错误。
检查主继电器是否有电
用万能表检查
更换ECU检查
检查节气门插件上是否有电
既点火也喷油
点火系统问题
火花塞工作不良
检查积碳、更换火花塞
1、凸轮轴错装以及信号轮压装偏差导致无法正常启动在多款发动机均出现过，该故障每次都消耗大量检查时间。
2、台架布置问题，包括测功机、传动轴等的匹配是否合适。
以往出现过发动机启动后只能在500R/MIN以下运转，更换台架或传动轴后就正常了。
3、飞轮错装，导致惯量不对。
4、汽油和柴油混合，导致混合气燃烧异常。
5、曲通串机油，导致进气系统和燃烧室有大量机油，无法启动。
6、喷油器线束插件连接顺序错误，导致点火时刻混乱，无法启动。
7、线束、ECU状态不对，或使用了旧状态的喷油器、点火线圈等，需要核实状态后再进行排查。
检查多次启动未成功后是否存在淹缸
配气相位问题
发动机缸压不正常（测量发动机缸压）
检查气门是否能压紧（拆进排气歧管检查气门密封情况）。
凸轮轴是否用错（常见有错装或凸轮轴加工精度不够）。
拆机检查
曲轴位置传感器线束接头未插好或接触不好（可以采用示波器进行验证）
凸轮轴位置传感器线束接头未插好或接触不好（可以采用示波器进行验证）
正时不对
采用示波器测量曲轴位置与凸轮轴位置信号或重新对发动机正时。
空燃比太浓
混合气浓度不对
检查进气系统是否漏气（节气门体后漏气）
检查燃油压力
检查喷油器接插件电压
检查水温传感器
配气机构
检查摇臂是否安装到位
ECU数据不匹配
ECU数据不对
检查是否是相匹配的燃料数据，也可能ECU数据中台架启动转速和喷油设定不吻合，尝试使用启动电机启动
燃油问题
燃油里有水
检查燃油
中冷器问题
水冷中冷器内漏
拆掉进气管检查中冷器里是否存有水
2
发动机功率低
进气量少
根据燃油消耗量和空燃比计算、HFM的信号、流量计测量
进气歧管压力过低
检查空滤是否过脏
1、空滤脏和进气软管吸瘪是导致进气量少的主要原因。
2、空滤和软管不匹配。
3、初始相位不对，气门重叠角太大。
4、进气温度太高，密度下降。
5、中冷器管路布置不合理，存在气阻、漏气等。
HFM是否过脏
节气门体是否可以全开
增压机进气系统是否漏气
增压器废气放气阀是否开启过大
排气背压过大
三元催化堵塞或者过脏
消声器堵塞
正时偏移
只是额定点功率降低、不是整个转速范围降低
进油量少
测量空燃比、各缸排温和三元中心温度
燃油压力不够
检查油压
1、确认喷油器状态或更换新喷油器，排除其状态不对或喷油器堵塞故障。
2、台架燃油压力传感器标定不准确，导致实际燃油压力小于台架显示压力，造成空燃比过稀。
检查泄压阀
检查油泵电压
电池电压不够
检查电池电压
水温传感器失效
点火不正常
发动机运转不平稳、抖动
失火
检查各缸排温
1、节流阀体故障导致进气压力波动，造成发动机转速、扭矩不稳，发动机失火或工作异常。
2、相位不对，发动机回火或放炮。
3、确认ECU数据。
检查三元催化中心温度
检查火花塞
检查高压线
检查喷油器
摩擦功大
与其他发动机试验数据进行对比
加机油过多
检查机油液面
1、发动机拉缸导致发动机功率下降，一般可通过曲轴箱压力和活塞漏气量变化来判断。
2、检查附件系统零部件工作情况和附件皮带有无异常磨损。
3、关注机油标尺管状态，必要时采用称重法加注机油，防止机油加注过多或过少。
配缸间隙太小
检查检测的数据
配瓦间隙太小
缸压低
活塞漏气量大、
测量缸压、内窥镜观察。
1、相位检查，确认凸轮轴状态。
2、判断发动机是否拉缸或气门有无损坏。
曲轴箱压力大、
气门无法关闭
拆掉气门室罩盖检查摇臂及气门弹簧
3
发动机无法正常运行
无法达到超速转速
到额定转速后再升转速无法上升
ECU数据有断油转速限制
检查ECU版本
1、测功机和传动轴不匹配导致发动机无法上高速或高速剧烈波动在试验过程中经常出现。
2、
无法上高速
转速传感器安装位置
转速传感器和信号轮位置安装存有偏差
检查转速传感器与信号轮的间隙是否过大及偏心
油门执行器未标定好
节气门未全开
检查节气门开度（看进气歧管压力）
进气系统问题
进气软管被吸瘪进气不足
检查进气软管
发动机附件
双质量飞轮太重
拆掉双质量飞轮
设备问题
测功机和传动轴
检查测功机和传动轴
台架问题
更换其它台架（如4#台架无法上5000r/min）
高速功率、扭矩波动
转速传感器和信号轮相对位置不对
1、转速传感器安装间隙过大或者过小导致高速时无法识别。
传动轴问题
传动轴接近失效
检查传动轴
进气信号报错
空气流量计失效
更换新的验证（电控通过INCA检查进气量）
点火线圈工作不正常
拆下火花塞检查燃烧情况
废气控制问题
废气控制阀故障报错
发动机振动大
失火缺缸（波动大）
做单缸熄缸来验证
高速直接掉到怠速
线束问题
节气门插键松脱
检查插键
1、节气门插件安装失效或者设备油门执行器故障回位导致发动机节气门关闭使发动机进气不足回怠速。
燃油系统问题
检查蓄电池电压；
燃油阀是否打开。
高速排温高
空气流量计失效
1、火花塞积碳严重或氧化导致点火能量不足，造成后燃。
传感器信号报错
更换新的验证（电控通过INCA检查）
火花塞工作不良、失火
检查火花塞和点火线圈
扭矩漂移
相位问题
VVT工作异常
检查VVT接插件安装情况。
飞车
测功机不励磁
检查测功机
1、冷却系统散热器及水管布置不
4
冷却系统
起动后出水温度持续升高
台架冷却系统问题
台架冷却水未循环
检查台架冷却水循环水的阀门；
冷却系统里存有气阻。
2、合理或者出错导致水不循环或加注量太少造成气阻，导致进出水温度和压力异常。
3、
未加冷却水
检查是否已加够水
运行中水温报警
传感器问题
传感器通道故障
更换通道后验证
4、
设备系统突然故障
查设备的报警消息
进出水温差大
发动机冷却系统问题
台架冷却水流量不够
连接水流量计进行测量流量与设计值相对比
传感器安装的位置
检查传感器安装的深浅不一致，
进水压力高于出水压力
传感器通道设计问题
传感器测量的通道设置相反
检查传感器是否设置的相反
传感器不准
标定传感器
出水压力持续升高
冷却系统有气阻
放气不彻底
低速后继续放气
发动机缸垫质量问题
冲缸垫
放机油检查机油是否乳化，检查膨胀箱里的冷却液是否存有机油
5
润滑系统
机油压力逐渐降低
装配问题
机油泄露
检查试验间地面
1、润滑系统测试机油压力通道比较多，台架安装经常有漏油现象，造成试验风险和试验失败。
机油稀释问题
机油稀释
放出机油闻是否存有汽油闻道；
更换新的机油验证
油品问题
机油老化
更换新机油验证
机油泵问题
机油泵磨损
更换新的机油泵验证，把机油泵拆开查看转子
机油泵驱动系统失效
检查驱动附件
机滤堵塞
更换新的机滤验证
机油压力低
设计方面
流量设计值不
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