通信导航监视系统文档格式.docx
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29.9999MHz
30MHz?
300MHz
130006相对于单独使用二次雷达，使用一次、二次雷达合装的优点是（C
发现目标的距离更远
常规二次雷达条件下提高雷达系统的距离分辨力
能够发现无应答机的目标
克服顶空盲区的影响
130007目前我国民航常用的空管雷达是（B。
A：
—、二次监视雷达
脉冲多普勒雷达
着陆雷达
气象雷达
130008二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（C。
能够准确提供飞机的高度信息
能够探测气象信息并能够给出气象轮廓
C：
能够准确提供飞机的距离信息
不受顶空盲区的影响
130009二次雷达的主要缺点是（A。
不能发现无应答机的飞行器
作用距离不如一次雷达远
对气象条件比较敏感
D：
不能提供过渡层以下准确的高度信息130010长波、中波的传播是以（B传播
方式为主。
天波
地波
直射波
地面反射波
130011短波传播是以（A传播方式为主。
130012超短波传播是以（C传播方式为主。
130013关于短波通信使用频率，下述中正确的是（D。
距离远的比近的高
白天比晚上的高
冬季比夏季的高
与时间、距离等无关
130014单边带通信的缺点是（D。
频带宽
功率利用率低
通信距离近
收发信机结构复杂，要求频率稳定度和准确度高130015电波传播的速度？
、频率？
和波长？
之间的关系是（Bo
?
=?
/?
=2?
130016飞机与塔台之间的无线电联络使用（B通信系统。
高频
甚咼频
微波
卫星
130017飞机与区调或站调之间的无线电联络使用（A通信系统
130018天波传输的特点是（A。
传播距离远
信号传输稳定
干扰小
传播距离为视距
130019地波传输的特点是（A。
受天气影响大
130020直射波传播的特点是（C。
信号传输不稳定
干扰大
130021PTT是指（A。
PushToTalk
PulseTransmissionTime
PushToTest
PutToTerminal
130022民航VHF地空通信的工作方式是（B
单工
半双工
全双工
全单工
130023VHF通信只能以（C方式传播。
空间波
散射波
130024民航VHF收发信机的工作频率为（D。
39MHz?
99.975MHz
118MHz?
150MHz
200.975MHz
130321自由飞行是建立在（C基础之上。
雷达管制
雷达联网
全球实现新航行系统
航空电信网
130026卫星通信和导航的特点是（A。
覆盖范围大
实现新航行系统
覆盖海洋
覆盖沙漠
130027某VHF收发信机的工作频率为125Mhz,此频率是指（B
接收机的本振信号频率
发射机的载波频率
话音信号频率
中频频率
130028话音信号的主要能量集中的频率范围是（C。
50~10000Hz
200~5000Hz
300~3400Hz
400~5000Hz
130029二次监视雷达系统的机载设备应由（D等组成。
应答机、高度编码器、控制盒
应答机、高度编码器
高度编码器、控制盒
应答机、控制盒
130030回答码是由间隔20.3微秒的框架脉冲和（B个信息脉冲位组成，他们之间的间隔为1.45微秒。
11
14
12
13
130031SSB是指（C。
标准调幅
双边带调幅
单边带调幅
残留边带调幅
130032AM是指（A。
130033二次雷达存在不容易克服的异步干扰,异步干扰是由（B引起的
接收到其它询问机的询问-回答信号
接收到自身雷达旁瓣询问的回答
接收到反射询问的回答
接收到自身雷达的主瓣询问的回答
130034SSB通信的优点是（A。
节省发射功率
接收设备简单
易于实现
频率稳定度、准确度不需很高
130035AM接收机采用（进行检波。
同步检波器
包络检波器
鉴频器
鉴相器
130036SSB接收机采用（进行检波。
130037目前民航地空通信的主要手段是（。
甚咼频和咼频通信
低频和中频通信
甚低频和甚咼频通信
低频和高频通信
130038下述通信手段中不属于未来地空通信主要手段的是（
甚高频话音和数据通信
二次雷达S模式数据通信
航空移动卫星通信
高频通信
130039民航对空广播的作用是（。
及时传送飞行动态及气象信息
随时报告各导航台的位置
随时确定飞机的高度和位置
随时报告机场位置
130040在（的环境下容易出现异步干扰。
多目标
雷达多重覆盖
二次雷达的控制波束失效
雷达站的周围引起反射的建筑多
130041VHF通信的最大作用距离是由（决定的。
发射天线高度
接收天线高度
收发天线高度和地球曲面半径
发射功率
130042二次雷达的天线必须存在两个波束，他们是（波束。
垂直和水平
控制和垂直
询问和控制
水平和询问
130043自动相关监视的报文发送主要由（控制。
驾驶员
管制员
通信中心
飞机运营者
130044当VHF收发信机处于遥控工作状态”时，遥控器可以（
发射
接收
发射和接收
不能发射和接收
130045当VHF收发信机处于本地工作状态”时，遥控器可以（
130046当VHF收发信机处于遥控工作状态”时,VHF收发信机可以（
130047当VHF收发信机处于本地工作状态”时,VHF收发信机可以（
130248自动相关监视系统中使用的飞机标识码是（。
飞机的尾号
国际民航组织的飞机编码
飞机的航班号
飞机的尾号或航班号
130049话音信号不经调制而直接发射，其将导致（。
天线尺寸过大和接收机无法正确接收
发射功率过大
接收机体积过大
发射机体积过大
130050VHF通信以直射波传播为主，通信距离限制在视距以内，因而又称（。
地波传播
远距离传播
无线传播
视距传播
130051若话音信号的最高频率为3400Hz则VHF接收机的有效传输带宽至少为（。
3400Hz
4000Hz
4800Hz
6800Hz
130052当调制度由30%调整为80%时,AM信号功率将（。
变小
变大
不变
不一定
130253采用管制员与驾驶员数据通信技术是为了（。
减少通信线路数据流量
增加可靠性
节省通信费用
A、B和C
130054下述通信网络，不属于民航平面通信网络的是（
卫星通信网
数据分组交换网
VHF地空话音通信网
集群调度通信系统
130055下述通信网络，属于民航地空通信网络的是（。
VHF地空数据通信网
INTERNET国际互联网
130056场内移动通信的作用是（。
话音调度指挥
电报传输
与飞机进行话音通信
对空广播
130057民航地空电台主要有（。
低频电台
导航电台
咼频和甚咼频电台
微波电台
130058通信时只发送上边带或下边带的调制方式称为（o
AM
SSB
VSB
DSB
130059在行使远距离飞行管制任务而没有其他通信手段的地方，应使用（o
甚咼频电台
超短波电台
中波电台
高频电台
130060能够在连接地面电台和机载电台的无线电话信道上选择呼叫个别飞机的系统称为（o
数据终端
数据选择系统
话音控制系统
选择呼叫系统
130061VHF天线的极化方式是（
水平极化
垂直极化
圆极化
椭圆极化
130062在国际间数据交换中，应使用作为第五号国际字母表，其有（个字符的七单位编码字符组。
66
93
120
128
130063全向信标测向的基本原理是测量二个低频信号的（。
频率差
相位差
幅度差
速度差
130064国际民航组织规定112.50MHz用于（。
仪表着陆系统
全向信标
甚咼频通信
测距器
130065已知飞机的磁航向是90度,相对方位是225度，则全向信标方位是（
45度
135度
225度
315度
130066全向信标的调制信号频率是（。
30Hz
60Hz
90Hz
150HZ
130067全向信标的方位信号在机上送到（指示。
HSI
ADI
VSI
ADF
130068DME测距系统工作于（。
X波段
L波段
S波段
C波段
130069机上DME显示器通常可显示（
高度
距离
C力位
仰角
130070航向信标的频率范围是（。
108.00MHz—112.00MHz
112.00MHz—118.00MHz
108.00MHz—118.00MHz
118.00MHz—136.00MHz
130071下滑信标的频率范围是（。
329.00MHz—339.00MHz
325.00MHz—335.00MHz
325.00MHz—339.00MHz
329.00MHz—335.00MHz
130072全向信标的频率范围是（
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