电台方位角Word文档下载推荐.docx

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简单的说，电台方位角就是以飞机为中心，去看电台在飞机（当前磁经线北端）的什么位置。

QDM这个角度与飞机当前的航向没有任何的关系！

本次课和下次课要讲的“飞机方位角”，我们同样使用的是SESSNA172仪表飞行规则面板。

这个飞机的仪表面板我们还是重点要看ADF指示器。

首先在控制盒中设定好我们今天要飞的NDB台--453WL。

机场是洛阳机场ZHLY。

今天我们将会讲到ADF指示器左下角的那个HDG旋钮，它的用处在于选择当前所飞的航向，这样这个ADF指示器就相当于一个无线电磁指示器——RMI（RadioMagneticIndicator），当然，这是一个半自动的，真正的RMI是自动选择当前航向的啦

为了便于大家观察，我打开了GPS，同时我选择了在GPS上能看见N和453WL台的飞机位置和航向，不过这不影响大家的学习和认读。

现在飞机的航向是50度。

我们旋转ADF指示器左下角的HDG旋钮，将航向选择在50度。

这幅截图，请大家自己观察，按我刚才所讲的步骤，一步一步的看，你们读出的QDM是不是95度呢？

参看GPS的显示，想一下，电台现在到底在什么位置？

（以自己--飞机为中心）

GPS上我画的线只是为了方便大家能有一个直观的认度，实际飞行的时候GPS上是没有的，有的只是在你们的心中应该存在这样的线。

哈哈，这幅截图有意思咯哦

现在的航向和上一幅截图飞机的航向完全相同，都是60度，可是我们读出的QDM却差了很多，现在的QDM是195度。

大家看看，一样的航向，却有不一样的QDM。

为什么呢？

聪明的朋友一定都想到了，虽然航向是一样的，可是飞机，我们认度QDM的中心，却是在动的啦，它一直在向前飞的。

刚才的453WL台在我们飞机的右前方，可是现在却到了飞机的右后方了。

飞机所在的位置不一样了，当然QDM是不一样的啦。

再来一个有意思的截图！

和上一个截图完全一样的位置，完全一样的航向，就连时间都一样（我暂停了，呵呵），不过我偷偷的把ADF指示器的HDG旋钮旋转到了N！

现在是什么了？

对了！

现在ADF指示器就是我们上一堂课所讲的指示RB--电台相对方位角！

此刻，电台相对于飞机的方位角是135度。

那么，亲爱的朋友们，你们还在这张截图中发现了什么秘密了么？

嗯，有意思，ADF指示器的指针居然和旋转HDG之前指的是同一个位置（不是同一个数值！

）仔细的对比一下，看看是不是真的啦

还有什么么？

再仔细的看一下这张截图，同时对比上一张截图！

哈哈，一个重大的“秘密”被我们发现咯！

现在的航向（MH）是多少？

60度。

现在的相对方位（RB）是多少？

135度。

那么60度+135度=多少？

195度。

上一个截图所显示的QDM也刚好是195度！

！

不，这不是巧合！

这是一个事实！

是一个公式！

QDM=MH+RB

飞机在当时所保持的磁航向MH所测得的电台相对方位角RB和当时的磁航向MH之和就是当时的电台磁方位角QDM

通过今天的学习，大家应该明白了：

（一）什么是QDM？

它是一个什么样的角度？

（二）QDM和当前的航向没有任何的关系。

（三）怎样使用ADF指示器读出现在电台的QDM。

（四）初步了解ADF指示器可以当成一个半自动的RMI来使用。

（也就是如何认读RMI，后面的课程我将会用B737-400来示范RMI的认读。

）

（五）QDM和MH还有RB之间的关系。

留个大家一个课后的作业：

ADF指示器指针的针尖指示的是QDM，那么它的针尾有用么？

如果有用，那有代表着一个什么角度呢？

下次课，我将告诉大家课后作业的答案。

同学们，下课！