自行车行业分析报告Word文档下载推荐.docx

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工信部主要负责制定并组织实施工业、通信业的行业规划、计划和产业政策；

监测分析工业、通信业运行态势，统计并发布相关信息，进行预测预警；

引导拟订并组织实施工业、通信业、信息化的发展规划，推进产业结构战略性调整和优化升级；

起草相关法律法规草案，制定规章，拟订行业技术规范和标准并组织实施，指导行业质量管理工作等。

中国轻工业联合会及下属中国自行车协会主要从事行业和市场研究，通过市场预测和信息统计工作，在技术、产品、市场、信息、培训等方面为行业内企业提供服务，提高行业开发新产品的能力，进行行业自律管理，代表会员向政府部门提出意见和建议以及为会员提供信息及产业指导服务；

中国自行车协会主要负责向政府有关部门呼吁反映会员的合理愿望与诉求，宣传贯彻政府部门与行业相关的方针政策，发挥桥梁纽带作用；

开展行业调查，研究行业发展方向，向政府部门提出制订行业发展规划、经济技术政策、法律等方面的建议并参与有关活动；

参与自行车、电动自行车产品质量、技术、安全标准的制订修订与宣传贯彻工作等。

2、行业主要法律法规

自行车行业适用的主要法律法规如下：

3、行业主要相关政策

行业相关的主要产业政策如下：

二、行业发展情况和发展趋势

1、自行车行业概况

（1）自行车行业发展历史

（2）自行车分类

自行车的发展历史较为悠久，从被发明到使用至今已有两百多年的历史。

早期，自行车仅仅是作为人们日常的代步工具，而现在随着自行车生产技术及设计的不断发展及新型材料的不断涌现，自行车从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变。

在美欧日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

根据自行车功能不同，主要分为以下几个类型：

2、中国自行车行业发展情况

（1）中国自行车市场规模及发展前景

中国自行车行业经过数十年的发展，已经成为世界上产业规模最大、产业链最完善、制造能力最强的自行车生产和消费大国。

中国自行车整车产量约占世界总产量的60%，整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上，国内消费量也居世界前列。

中国自行车产量及出口量高居世界第一，其中以美国，欧盟中的德国、英国、荷兰、保加利亚，亚洲的日本、印度，中国台湾地区为主。

2016年以来，随着“共享自行车”新业态的出现，国内自行车行业出现新的增长点，2016-2017年自行车行业保持较快增长。

2018年共享单车行业发展进入拐点，小型共享单车运营公司纷纷倒闭，现存的共享单车品牌屈指可数。

受共享单车整体订单减少影响，对自行车行业产生了一定的冲击，同时，共享单车企业的倒闭及退出及供应商拖欠账款的现象发生，对中小型自行车企业的经营性影响较大。

作为共享单车主要供应方的自行车整车企业，也面临着结构调整的问题，部分中小企业由于资金链紧张难以继续维持经营，但另一方面，行业内规模较大的领先厂商，在行业升级和调整之际，将更多资源投入到产品研发、工艺创新、渠道建设中，扩大了竞争优势，市场份额得到进一步提升。

2019年，随着共享单车竞争格局的稳定，共享单车运营企业经营逐渐回归理性，并转向精细化经营，自行车行业整体盈利能力逐渐转好。

根据中国自行车协会的统计数据，2019年中国自行车产量约6,500万辆，电动车产量约3,609万辆，规模以上自行车企业实现利润52.9亿元，同比增长11.9%。

根据艾媒咨询统计数据，2019年中国自行车规模达到1,838.1亿元，同比增长14.29%。

2020年受XGYQ影响，相对于公共交通而言，人们选择自行车出行和健身的人逐渐增多，自行车销量明显上升。

同时，学生的超长假期也带动了童车的销量增长。

中国作为自行车和电动车的生产和出口大国，拥有完整的自行车产业链，在YQ期间，中国自行车生产量及出口量均得到较大增长。

随着城市逐渐解除封锁后，消费者出于YQ安全和健身考虑，国内外自行车需求量将会持续保持增长。

此外，随着世界各国总体经济水平的提高，大众消费能力的增强，自行车在发展中国家和欠发达地区得以快速普及，销量持续增长。

随着居民环保及健康意识的提升，以及新材料、新技术不断应用，近年来，环保、高档运动型自行车推陈出新，逐步融入人们的日常生活。

在保持现有基本交通功能的基础上，国内外自行车未来趋势也将逐渐由低端交通工具向高端与休闲类车型转型。

根据中国自行车协会数据，2019年中国的骑行人口占比只有0.3%，远低于发达国家5.0%的水平，这对于中国运动自行车产业有着巨大的增长潜力，预计未来几年自行车需求量将呈稳步增长趋势。

（2）共享单车市场基本情况

①共享单车发展情况

2016年以来，共享自行车通过手机解锁和随取随停的创新模式，解决了传统城市公共自行车需要提前办理手续、在固定位置取还车等问题，较好满足了城市“最后一公里”的出行需要，在全国部分城市迅速崛起，成为市民出行的新选择。

经过几年粗放式的竞争及扩张，2018年小型共享单车运营公司大量倒闭，2019年以来，共享单车运营企业经营逐渐回归理性，共享单车企业不再单靠资本驱动扩充规模，而是注重运营管理及生态延申。

目前共享单车市场主要有哈啰、青桔、美团，三家合计约占市场份额的95%。

随着共享单车收费水平提高及企业的精细化运营，共享单车企业在部分城市的运营已经实现盈利，行业已从前几年的以量取胜的粗放式竞争逐渐进入了稳定发展的阶段。

目前，全国共有360余个城市投放了共享单车，在营车辆约1,950万辆，每年更新及迭代的投放量对现有市场容量的占比约为25%-30%之间。

我国共享单车用户数量从2016年的0.3亿人增长至2019年的3亿人，复合增长率达到268.01%，共享单车市场规模从12.3亿元增长至236.8亿元，复合增长率达到233.11%。

②共享电动助力车发展前景广阔

共享电动助力自行车是指由锂电池等供电驱动或骑行者脚踏驱动，车速在每小时25公里及以下，可以进行扫码或刷卡租用的两轮车。

目前，我国出现的共享单车行业以共享自行车为主，主要解决了1-3公里的出行问题。

3公里以上的出行距离单纯依靠人力骑行的自行车将受到很大的限制，因此兼具人力骑行和电机辅助动力的助力车将成为人们进行较长距离出行的交通工具选项。

同时，随着我国国民经济的持续快速发展，城镇居民也越来越多，部门地区普遍存在没有地铁、打车不方便、公交车班数少等问题，基本都是依靠电动车出行，因此这些地区对共享电动车的接受程度比较高，共享电动车的出现是城镇公共交通的一个必要补充。

目前已有部分共享单车企业开始在国内尝试推广共享电动助力车，但相较共享单车，共享经济在电动助力车行业的渗透率目前还处于较低的水平，未来预计共享电动助力自行车市场前景广阔。

③共享出行未来还有较大的发展空间

近年来，中国共享出行行业飞速发展，根据国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国共享经济发展报告（2020）》，2019年中国共享出行市场规模在2,700亿元左右，预计2020年市场规模将超过3,000亿元。

2020年3月4日《中国共享出行发展报告（2019）》（共享出行蓝皮书）正式发布，报告预计，未来共享用户规模还将会持续增加，到2025年城镇人口将达到9亿，共享出行未来还有较大的发展空间。

随着共享单车及共享助力车行业的稳定发展，将为自行车行业带来新的发展空间。

（3）儿童自行车将是国内自行车市场增长较快的细分市场

儿童自行车是近些年来自行车市场中表现较为突出的细分品类，涵盖婴儿手推车、学步车、扭扭车、自行车、三轮车等品类。

近年来，童车的市场规模增长较快，童车已演变成为儿童成长过程中的必需品。

儿童的成长从婴儿手推车、学步车、脚踏车到自行车，涵盖品类丰富。

对童车行业而言，出生人口数量决定了目标市场的最大容量。

2016年实施“全面二孩”政策以来，全国出现了一波新生儿潮，给市场带了较大的人口红利。

根据统计数据，中国的16岁以下的少年儿童达到了2.5亿人，市场潜力巨大。

消费观念与消费质量的升级给童车市场带了巨大机会。

从当前的经济环境和人口形势来看，二胎家庭为推动童车市场的主要动力之一。

近年来，80后父母成为童车消费的主力军，该消费群体在收入水平、教育方式、消费观念等方面比其上辈有了极大的提高，对小孩教育、运动、娱乐的投资意愿与能力也有了较大提升。

同时，随着城镇化的不断推进以及全面脱贫建设小康社会的实现，城镇居民与农村人口可支配收入逐年上升，消费能力不断提高。

童车已经演变成为儿童成长过程中的必需品，三四线城市以及农村下沉市场的消费潜力被不断激发，整个童车行业的销售收入也逐年上升。

此外，随着新中产崛起，一大批消费者的消费能力、消费观念、审美趣味实现了质的提升，对产品的品牌、质量、创新有了新的要求，为市场向高端产品转型升级提供了源动力。

我国童车市场规模在近几年来呈现出稳定的增长，从2016年的81.53亿元增长至2018年的111.5亿元，复合增长率达到16.94%。

持续高位的出生人口数量为童车的繁荣奠定了坚持的基础，同时消费能力与消费质量的升级则为市场的发展提供了新的动力。

随着生活水平不断提高、二胎政策的开放以及电商平台等更为便捷的销售渠道成熟壮大，童车未来的市场发展前景广阔。

（4）中国自行车行业发展趋势

①自行车中高端产品比重将提升

中国自行车的发展已经处于成熟期，随着国内公共交通网络建设的完善、以及共享单车的兴起，自行车作为代步工具的用途正在慢慢弱化，在消费升级和消费者日益追求健康生活方式的背景下，自行车作为一种健康的户外运动工具，被越来越广泛的群体接受。

更专业更具功能性的中高端自行车产品，如中高端山地车、公路车，仍然有非常大的市场需求，自行车将逐渐由低端交通工具向高端与休闲类车型转型，形成新的需求增长点。

未来自行车厂商将不断调整产品结构，将研发资源、生产能力、销售网络更多向中高端产品倾斜。

②线上消费将成为行业经济增长的新引擎

自行车厂商主要通过经销商布局销售网络，经销商通过建立品牌卖店、与大卖场及体育用品专卖店的合作、以及通过建立线上品牌旗舰店和专卖店来铺设零售终端。

从零售渠道的发展趋势来看，虽然线下渠道仍然占据绝对优势，但线上渠道的占比正在不断提升。

此外，自行车的消费群体呈现年轻化的特点，特别是对于中高端自行车产品，而年轻消费者更偏向于线上渠道。

因此，自行车厂商逐步加大对线上渠道的投入和重视程度。

预计未来随着消费者对线上消费接受度逐步增加以及传统自行车厂商对于线上渠道的运营把控的提升，线上渠道对于自行车销售的重要性及占比将会进一步提升。

3、日本自行车行业发展情况

日本有着较为悠久的自行车文化传统，各个年龄层和社会地位的人群都有骑车出行的习惯，包括上班族、骑车往返学校的学生族、送小孩上学、采买家中生活用品的家庭主妇，以及部分代步出门的中老人，自行车都是代步的首选。

由于日本人口密度较高，城市社区建设非常完善，一般骑车五到十分钟之内就能到达超级市场、幼儿园、各级学校解决日常所需，因此自行车成为了居民出门的理想工具。

同时，在交通较为拥挤的情况下，比起开车居民更愿意自行车配合电车的方式上班，让出行更有效率。

政府在交通繁忙的地段都设有自行车专属停车区，增加自行车与公共交通间的换乘枢纽数量，方便人们外出，增加骑行的便捷性。

受益于日本友好的骑车环境，日