建筑沥青混凝土道路改造施工方案文档格式.docx
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一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300）
该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。
施工工序如下：
1.1接缝及检查井处理
伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。
首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。
对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。
割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。
灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。
灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。
灌缝有专门的操作人员来完成。
灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。
处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。
起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。
首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。
检查井周边混凝土拆除重建，井圈混凝土保护层为2cm，φ采用HPB235级钢筋；
采用HRB335级钢筋。
检查井井盖为重型700铸铁井盖，井盖座的质量符合GJ/T3002-93的标准要求，玻纤格栅采用双向φ性格栅，纵横向拉伸屈服力≥50KN/m。
1.2铺防水卷材
接缝经过清缝、灌缝处理后，开始用高压水枪清理现状砼面的杂物、浮尘等，然后保持路面自然凉干。
在接缝处铺防水卷材，防水卷材与缝长相同，宽1m。
铺设时的具体标准参照下表。
防水卷材物力性能表
序号
项目
标准规定
1
可溶物含g/cm3量
≥1300
2
不溶水性
压力Mpa
≥30
保持时间min
3
耐热度
80℃受热2h，涂盖层应无滑动
4
拉力N/50mm
纵向、横向
≥400
5
断裂延伸率%
≥20
6
柔度
-20℃，φ20mm，3s，弯180度无裂纹
7
剪切性能
N/mm
卷材和卷材
4.0或粘合面外断裂
卷材和铝材
8
剥落性能N/mm
1.5或粘合面外断裂
1.3铺筑应力吸收层
接缝处理完毕后，浇热沥青（黏层油），然后铺应力吸收层。
应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温和等性能。
应力吸收层沥青指标
针入度（25℃，100g，5S），最小值（0.1mm）
90~110
延度（5cm/min，5℃），最小值（cm）
60
测力延度比（4℃，5cm/min），%
30
软化点，Tr&
b（℃），最小值
65
密度，15℃
实测
48h离析，最大值，℃
Brookfield粘度（135℃），最大值，Pa.s
3.5
质量损失，最大值，%
1.0
针入度比（25℃），最小值，%
弹性恢复，25℃，最小值，%
80
若0~3mm石料含尘量偏大（0.075mm通过率大于16%），无满足级配要求，拌和站首先使用拌和机进行设备除尘，设备除尘后0.075mm通过率小于10%。
配料级配应符合下表要求：
筛孔尺寸（mm）
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
通过质量
百分率（%）
100
80~
60~
85
40~
70
25~
55
15~
35
8~20
6~14
该混合料设计用旋转压实仪压实50次方法，测定其体积性能，从而确定最佳沥青用量。
1.4沥青面层铺筑
应力吸收层铺设后，在喷洒一遍热沥青（黏层油），后铺筑沥青面层，其中7cm厚底层沥青同时起着找平层的作用。
二、原路面基层利用段（0+300——0+680）
该段路面基层已按原设计（30cm厚石灰土）完成，在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。
清理原路面基层→铺筑基层→透层油→沥青面层。
先清理基层表面泥土及松散层，按设计高程铺筑水泥稳定碎石（厚44cm-48cm）。
然后按规范进行面层施工。
三、非机动车道、人行道（0+020——0+680）
非机动车道及人行道按新建路面进行施工。
四、道路基层、底基层
基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求。
4.1水泥稳定碎石基层
水稳基层必须保湿养生，一般养生期应大于7天，基层未铺封层，严谨一切机动车通行（施工车辆除外）。
水泥用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。
水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并采用12T以上压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平。
水泥稳定碎石最大粒径不应大于31.5mm。
颗粒组成在下表级配范围内：
筛孔尺寸
（mm）
31.5
26.5
19
90~
72~
89
17~
67
20~
8~
22
0~7
碎石集料的压碎值＜30%。
水泥稳定碎石基层压实度标准：
98%。
4.2石灰土底基层：
严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》进行质量控制，压实度标准：
80%。
五、沥青路面施工
沥青采用道路石油沥青A级70号，面层AC-13C，AC-16C采用SBSI-D改性沥青（成品），改性剂含量4%。
道路石油沥青A级70号技术要求
60~80
针入度指数PI
-1.5~+1.0
延度15℃，cm
≥100
b（℃）
≥46
闪点（℃）
≥260
溶解度（%）
≥99.5
质量变化（%）
≤±
0.8
SBSI——D指标
针入度25℃，100g，5S
30-60
不小于0
延度5℃，5cm/min
不小于20cm
b
不小于60℃
运动粘度，135℃
不大于3Pas
闪点
不小于230℃
溶解度
不小于99%
弹性恢复25℃
不小于75%
六、材料要求
6.1车行道上面层：
AC-13℃改性沥青混凝土。
AC-13℃矿料级配表如下：
19.0
16.0
13.2
通过百分率（%）
90~100
68~85
38~68
24~40
15~38
10~28
7~20
5~15
4~8
6.1.1具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。
6.1.2表面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求，试验稳定应相应提高10~20度。
同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。
沥青混合料的技术指标应符合下表要求：
AC-13C沥青混合料技术要求
马歇尔实验尺寸（mm）
φ101.6×
63.5
击实次数（次）
两面各75次
稳定度（KN）
＞8
流值（mm）
1.5~4
空隙率（%）
4~6
矿料间歇率VMA（%）
设计空隙率3%
＞13
设计空隙率4%
＞14
设计空隙率5%
＞15
设计空隙率6%
＞16
沥青饱和度（%）
65~75
动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm）
＞2800
浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）
＞85
6.2非机动车行道下面层：
施工顺序：
素土压实93%→20cm厚12%石灰土→20cm厚水泥稳定碎石→0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层→4.5cm厚粗粒式沥青混凝土AC-16C黏层→3.5cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。
AC-16C改性沥青混凝土级配表
95~100
70~92
56~76
30~50
20~36
16~28
10~20
8~16
6~13
6.2.1具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。
下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。
AC-16C沥青混合料技术要求
6.3机动车道下面层：
1、新建：
素土→30cm厚12%石灰土→水泥稳定碎石→0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层→7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C黏层→4cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。
2、老路加铺沥青：
新建：
素土
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