航空业求职信Word文档下载推荐.docx

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根据《意见》中的内容显示，1000米以下的低空空域将通过试点形式逐步全面放开，而4000米以下的空域将有望不通过报批而只通过备案制的方式开放，而4000米以下正是通用航空最为活跃的区域。

低空空域开放试点将从目前的沈阳、广州两地在XX年后逐步向全国推广，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域。

解读：

低空空域改革意见旨在“促进通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展”。

但长期以来，受严格的空管制度制约，我国低空空域的利用率较低，国内通用航空发展状况并不尽如人意，这也影响到通用航空产业上游的配套环节的发展速度十分缓慢。

因此，如果没有成熟的体制和机制，没有经济结构和总量作为基础，仅仅现在说依靠开放低空空域并不足以支撑起我国通用航空产业。

但不可否认的是，尽管我国低空空域发展之路还相当漫长，国内通用航空的综合服务体系还处在很初级的阶段，但是随着低空空域的解禁必将加快我国天空开放的进程，这不仅是通用航空产业的机遇，更有利于我国高效综合运输体制的打造。

第二篇：

人民币汇改对航空业的影响

中国人民银行新闻发言人6月19日发表谈话表示，“进一步推进人民币汇率形成机制改革，增强人民币汇率弹性”。

人民币对美元汇率在随后的10个交易日里大涨超过0.8%，对人民币汇率敏感的航空业成为大赢家。

航空运输业是一个“高投入”和“高杠杆”的行业，我国航空公司引进飞机采用自购和融资租赁结合的形式。

由于目前全球飞机采购主要使用美元作为结算货币，当航空公司采用自购方式引进飞机时，通常选择向银行申请美元贷款分期支付；

而当航空公司选择融资租赁方式引进飞机时，航空公司会在账面上形成对出租人及其合作银行的长期美元应付款。

当航空公司引进飞机数量较多时，会形成较大规模美元贷款和美元长期应付款。

因此当新汇改造成人民币兑美元快速升值时，航空公司需要汇兑的负债减少，直接提供给航空公司客观的汇兑收益。

此外人民币升值，航空公司汇兑获得的美元增加，可以降低以美元计价的航空器材、油料等采购成本，降低境外费用，同时降低资产负债率。

随着人民币持续升值的利好刺激，出境游成本也将逐步降低，出境游的航空需求未来有望持续增长，这将持续刺激我国航空公司国际航线市场需求增长。

从国内航空公司来看，南方航空汇率弹性最大，南方航空XX年年报显示公司美元贷款为69.52亿美元，在不考虑增发下人民币每升值1%公司eps将增加0.05元，受益最为明显。

此外中国国航和东方航空XX年末美元负债分别为65亿美元和38.4亿美元，在不考虑增发下人民币每升值1%公司eps分别增加0.03元和0.02元。

从航空器材、油料等采购成本来看，人民币小幅升值对航空公司受益相对有限，只有当人民币大幅升值超过5%以后，航空器材、油料等采购成本的变化才会逐步明显，因此短期公司主营收入利润不会因此出现显著变化。

从日元升值的经验来看，如果未来人民币升值幅度显著，将促进我国居民出境旅游的人次和频率进一步提高。

汽车的产销量预示着我国已经进入消费升级的加速阶段，国际旅游覆盖率将进一步提升，人民币升值除了降低旅客的航空旅行成本外，更重要的是大幅提高了我国居民境外消费的能力，这有助于提高我国居民出境旅游的消费需求，提高航空公司国际航线收入。

由于航空公司比较忌惮高速铁路的竞争，近期航空业新运力的引进有减缓趋势，这反倒促成航空公司解决了运力相过剩的困境，降低同业间恶性竞争。

因此在人民币升值给航空业业带来积极影响的背景下，航空业竞争趋缓、客量饱和以及票价回升的趋势，将带给航空业整体赢利水平的提升。

第三篇：

中国民用航空业未来走势分析

民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。

民用航空分为两部分，商业航空（航空运输）和通用航空。

XX年，中国民用航空运输量大幅度下滑，总周转量增长2.4%，旅客运输量增长3.3%。

由于遭遇南方冰雪灾害、地震以及金融危机等接连打击，XX年中国民航业全行业亏损280亿元。

XX年，我国民航业恢复增长的速度和幅度远高于预期，且国内运输增长好于国际运输增长，客运增长快于货运增长。

XX年全行业完成运输总周转量431.61亿吨公里，同比增长14.6%；

旅客运输量23051.65万人，同比增长19.7%；

货邮运输量455.67万吨，同比增长11.8%。

XX年，中国民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达536亿吨公里、2.67亿人次和557万吨，分别增长25.6%、15.8%和25.1%。

XX年民航业经济效益创历史最高水平。

全行业完成营业收入4115亿元、利润总额437亿元，分别同比增长37.2%和3倍。

XX年1至3月份，中国民航业实现盈利74.8亿元人民币，同比增长17.5%，行业运输生产总体保持快速平稳增长。

“十一五”期间整体来看，我国民航规模和效益大幅度增长。

XX年与XX年相比，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别增长105%、93%和82%。

截至XX年底，全行业共有运输飞机1604架，比XX年净增741架。

通用航空机队翻番，XX年末达到1000架。

5年累计实现利润557亿元，与“十五”相比，增长4.6倍。

“十一五”全国共新增机场33个，改扩建机场33个，到XX年底全国颁证运输机场达到175个，覆盖了全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行政单位。

未来一个较长时期，中国经济仍将保持平稳快速发展趋势，这将为中国民航的快速发展提供广阔的空间。

到XX年，伴随中国全面建成小康社会，民航强国将初步成形。

到XX年，中国将全面建成安全、高效、优质、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，成为引领世界民航发

展的国家。

中国民航发展前景——未来就业保障，改革开放以来，在五种交通运输方式中，民航增长速度最快，随着中国每年的航空市场在以两位数的速度增长，航空市场扩大催生而来巨大的飞机需求。

波音公司预测：

未来20年中国的新飞机数量将达到4330架，价值4800亿美元。

在这20年的预测期内，中国的机队将扩至目前的三倍，成为美国以外最大的航空市场。

国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。

目前国际民航平均的人机比是100：

1，而我国民航业平均的人机比是200：

1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人?

?

另外，中国通用航空的发展也有了突破性的进展，XX年11月14日，国务院、中央军委对外发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，长期制约我国通用航空发展的空域瓶颈，有望被逐步打破。

通用航空制造、维修、运管和空管设备等行业都将受益于低空空域的开放。

作为战略性新兴产业重要组成部分的通航产业，将带动超万亿元的市场规模，以及整个产业链的10年黄金期。

由此，中国民用航空市场将成为世界航空产业最具增长潜力的市场，同时是各大航空制造商的兵家必争之地。

由此中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。

发展原因：

一、低空领域的开放带动通用航空的发展

通用航空——指从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感、教育训练、文化体育、旅游观光、私人飞行等方面的飞行活动。

通俗的讲通用航空，是指使用民用航空器从事除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动。

被称为“下一个汽车产业”的通用航空产业近年来成为国内发展前景最好的战略性新兴产业之一，全国已有２０多个省份对通用航空产业发展进行了规划。

陕西省西安阎良国家航空高技术产业基地（简称西安航空基地）凭借半个多世纪的深厚积累和抢占全产业链先手，率先培育出国内产业聚集度最高的通用航空产业园，成为国内外航空界所瞩目的”中国通用航空产业之都”。

据中国民航局局长李家祥介绍，新中国的通用航空产业始于１９５１年，进入本世纪后，无论市场需求、研发能力还是企业运营，都具备了大发展的机遇。

在今年９月下旬举行的北京航展上，中航工业预测，到２０２０年，我国通用航空飞机的数量将从现在的１０００多架增加到９０００多架，新增市场价值接近６００亿美元，通用航空产业有望成为拉动国内经济增长的“下一个汽车产业”。

面对巨大的产业市场，全国现在已有２０多个省份想把通用航空产业作为当地重要的战略性新兴产业来培育，山东、上海、北京、广东、天津、**、湖南、内蒙古、云南、江苏等省份，都已开始着手进行产业布局。

而根据国务院发展研究中心一项调查显示，中国通用航空产业正处于“快速发展初期”。

报告称，中国远期通用飞机保有量将上升到5万至10万架，每年潜在市场规模将超过5000架，商机无限。

然而，中国通用航空旅游市场在机会面前却也问题重重，最大的困境便是运营艰难。

蜂拥而入自去年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》（以下简称《意见》），低空飞行政策开闸后，资金便蜂拥而入。

广东佛冈县高岗镇这一航空旅游度假项目是由海明堡（亚洲）直升机有限公司、中国度假联盟、途明通用控股有限公司3家公司出资开发建设。

项目规划版图包括直升机培训中心，航空俱乐部高级会所，以及会员配套设施、航空休闲旅游度假基地和国际性会员制俱乐部。

佛冈县招商局一位黄姓人士表示，之所以迅速，是投资方意在抢占市场。

实际上，自《意见》发布后，云南、山东、湖南、陕西等多个地区宣布上马直升机旅游项目，甚至还有不少直升机项目已经进入运作阶段，如上海东方通用航空总部项目即在江苏无锡新区签约，预计总投资在7.5亿元以上，主要经营航空旅游、航空影视等。

江苏江阴华西村已于XX年12月出资近9000万元购买了两架直升机，并将启动“空中看华西、看江阴、看太湖”旅游项目。

今年6月，海航集团首航直升机公司与精功（北京）通用航空共同投资、由首航直升机控股的“北京八达岭机场管理有限公司”正式运营，根据规划，首航直升机公司XX年机队规模将达到30至50架，XX年将扩张至100架。

“随着低空空域的逐步开放和通用航空业的发展，航空旅游作为航空和旅游

相结合的一种新业态，是未来发展的一种趋势。

”上海财经大学旅游管理系主任何建民认为。

我国通航产业正面临着严重的人才短缺状况，特别是飞行员和机务维修人员。

在很多通用航空公司，飞行员面临断档的危险，甚至不能满足机组的最低要求，在平时作业时也需要临时借调。

地区民航业的稳步发展仅以山东省为例山东民航业发展意见XX年民用机场力争超过20个。

山东省政府出台关于加快民航业发展的意见。

根据意见，到XX年，全省民用机场力争达到20个以上。

其中，运输机场10个，通用机场10个以上。

基地航空公司力争达到6家以上，投入飞机总数160架左右，旅客吞吐量达到4500万人次，较XX年翻番；

货邮发送量54万吨，比XX年增长80%.

（1）建设济南青岛两大区域枢纽机场

我省将重点建设济南、青岛两大区域枢纽机场，发挥济南机场的骨干作用，增强青岛机场面向日韩的门户功能，同时推进支线机场建设。

“十二五”期间，完成济南机场南指廊工程和第三大干线机场烟台潮水机场建设，开工建设济南机场北指廊工程和青岛机场迁建工程；

启动日照机场、聊城军民合用机场工程，争取“十二五”期间建成并投入使用；

实施济宁、临沂等支线机场改扩建工程；

开展滨州大高通用机场运