油化安全题库已根据光盘修正Word下载.docx
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中毒的一般症状包括:
头痛、恶心和呕吐、嗜睡、精神不佳、不省人事、惊厥和疼痛。
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油船搁浅和碰撞而产生货油外溢是导致海洋空气污染的王要原因。
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安全数据表的内容有:
货物特性、货物危害、防护措施、应急措施。
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扑灭乙类和丙类火时穿戴抗热消防农特别有效。
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防止船舶污染海洋的有力措施之一就是降低排放入海的含油量。
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船舶航行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬时排放率时不用报告最近沿海国。
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天然无机材料是最好的吸附材料。
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所有船员应遵守有关吸烟的规定。
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在一定的压力条件下，某种物质气、液、固三相共存的温度就是该物质的三相点。
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所谓强制预洗即卸货后对液货舱进行大致的冲洗。
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化学物质不能通过无损伤的皮肤。
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有毒液体物质对海洋环境的破坏还包括对休憩环境的损害。
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发现愚者心跳停止，应立即给予人工呼吸。
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消防设备应该始终处于完好待用状态，并不断经受检查。
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货油的溅起或喷出，不会产生静电。
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所谓长期危害是指油污事件发生后一段时间内造成的并能明显察觉到的危害。
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可燃气体检测仪能精确测出中毒范围的浓度数据。
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油船上使用的防火服常称为“近火服”，穿这种服装可进入火区工作而不使人员伤亡。
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油轮的压载水和洗舱水的排放可占油轮对海洋污染的70%。
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在不可能回收的情况下，则应采取果断措施将溢油消除，诸如现场焚烧、分散剂处理、强化生物降解、沉降处理等等。
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货油泵舱应完全封闭且不应与机器处所有直接相通。
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甲板、货油舱附近或其他类似的地方所使用的手动工具应采用专用的无火花非铁工具。
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物质由液态转化为气态的过程叫做挥发。
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如在除气完成前洗舱，低闪点的货品往往使舱气成为可燃气体，有爆炸的危险，应先以情气替代，再洗舱。
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误服强酸"
强碱等化学物质后，可采取催吐、洗胃、导泻等方法解毒。
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油船上的消防设备大致可分为三大类，即冷却型、窒息型和隔离型。
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为能吸收管路因温度变化引起的伸缩以及船体变形所造成应力，在整个管系适当间距设置法兰接头。
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甲板上有人中毒，使其脱离中毒场所，这时可采取拖拉法。
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货油依产地不同，Ru}是含有少量金属盐和一定量的水分。
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自给式和空气管路式呼吸器，只有经过训练人员才能使用。
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油船污染海洋与人的素质、管理、操作有很大的关系。
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在溢油发生之后，可采用人工方法或回收船、吸油材料、凝油剂等方法回收油污。
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洗舱作业起着两载货之间承上启下的作用。
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机舱发生大火，在施放二氧化碳窒息灭火乏后，在还没有确认大火已经熄灭，机舱已经冷却之前，机舱的门不可打开。
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只要油舱内存在可燃气，就不得往舱内喷射蒸汽，以免产生静电。
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采用绝缘法兰王要为防船岸电位差，应注意防止船岸之间一切金属物件的接触。
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进入油舱工作要佩戴呼吸器，无论舱内温度多高，决不可“赤膊”和暴露皮肤。
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无论何种情况，溢油操作都应以船上油污应急计划〔SOPEP）中的程序为指南予以实施。
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围油栏的作用能有效地将油围在某一地点，而不使其扩散。
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离心泵是*用叶轮旋转时离心力作用，吸人液体提高液体压力能而获得压头的泵。
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装货作业前，船方无权监督港方将围油栏施放。
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温度升高，物质内部分子间距离加大，物质体积加大，这种现象叫做热膨胀。
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洗舱应避免在爆炸气态下洗舱，洗舱工作一般可在高于爆炸上限或低于爆炸下限或在惰气状态下进行。
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一氧化碳可造成人体缺氧，出现严重的中毒症状。
在登船处，须有良好的登船设备及灯光，严禁闲散人员及吸烟，醉酒人员登船。
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急救心跳停止的患者时，应立即进行胸外心脏按摩，心内注射强心剂。
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研究发现，用水柱冲洗油舱壁，会产生带电水雾均匀散布在整个舱里，这种带电水雾是产生引燃火花的根源。
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安装绝缘法兰时，不可用短路导线将法兰两端短路。
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石油中毒的潜伏期是指毒物进入人体初始到第一个症状出现这段时间。
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油船污染海洋的原因百:
压载水、洗舱水排人海洋中和装卸货油作业时的意外溢油。
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货油中含有一定量的硫分和水，对船舶结构不构成危害。
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自给式呼吸器，供气能力取决于使用者的体力和劳动强度。
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如发生大面积的溢油，以至船舶白身难以控制，船舶在来取相应措施的同时，依据联系单报告，寻求相应援助。
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对那些火灾危险性特别严重的或通过呼吸道对人体的伤害严重的且挥发性又很大的卸去货品，洗舱水温度就须高一些。
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化学品船通过水线下排放口排放比通过甲板排放对海洋更具有污染性。
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静电是一种火源。
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当发现中毒者时，首先要照顾好自己，以免成为第二个受害者。
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油污染对幼鱼和鱼卵的危害最大。
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提供了MSDS，并不保证所装载的特殊货物或燃油中的所有危险或有毒构成成份己得到确认或己经归档。
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不管采用哪一种呼吸器，都可在没有救生素的情况下加以使用。
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《船上油污应急计划》主要用于帮助船员处理意外的排油。
散化船洗舱作业只要完全照搬洗舱手册就行A：
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物质由液态转化为固态时的温度为该物质的凝点。
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对那些火灾危险性特别严重的或通过呼吸道对人体的伤害严重的且挥发性又很大的卸去货品，洗舱水温度就须低一些。
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油船上的固定式二氧化碳灭火装置王要是用来对机舱、泵舱和锅炉舱内的火灾进行扑救。
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油船采用阴极防护技术，其目的是为了防止静电的危险。
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所谓短期危害是指油污事件发生后短期内造成的并能明显察觉到的危害。
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可燃气体检钡（仪能精确钡咄中毒范围的浓度数据。
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海上鲸鱼、海豚和海豹对油非常敏感，它们能及时逃离溢油水域，免受危害。
A；
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凝油剂一般属于无毒或低毒的溢油化学处理剂，其缺点是某些品种成本较高，油回收操作较为复杂。
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扫舱泵作用是抽吸货油舱底部残余液。
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油船装卸货油时，可在房间吸烟。
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散化船的洗舱作业是一顶重经验的作业。
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水雾可用于扑灭油类火。
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从油井中喷出的原油均含有大量的硫化氢。
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使用监测技术对封闭舱室进行检测主要是对可燃气体含量有毒气体含量和氧气含量进行监测。
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呼吸器应能向使用者提供足够的空气，这种空气可以存储在随身携带的钢瓶中，也可自新鲜空气源通过软管输进。
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大多数天然有机材料长时间留在水中，最后会下沉，给目收带来困难。
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蒸气往复是依靠括塞在泵缸中作往复运动，使泵缸内空间窖积变化，产生吸排作用，实现能量传递。
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装货时，如发现舱内压力过大，应立即开启舱盖。
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粘度是液体流动时内摩擦的表现。
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洗舱时所有使用的阀门、管路都应加以隔离或关闭。
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提供了MSDS,并不保证所装载的特殊货物或燃油中的所有危险或有毒构成成份己得到确认或己经归档。
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使用监测技术对封闭舱室进行检测主要是对可燃气体含量、有毒气体含量和氧气含量进行监测。
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如发生大面积的溢油，习至船舶自身难以控制，船舶在采取相应措施的同时，依据联系单报告，寻求相应援助。
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气体分子扩散到整个（容器）空问的现象叫挥发。
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洗舱机使用中应注意不得受到猛烈的锤击和碰撞。
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在油船上配有防毒面具，在高浓度石油气和缺氧环境下，配带这些器具，进入工作场所具有防护作用A:
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采用绝缘法兰主要为防船岸电位差，应往意防止船岸之间一切金属物件的接触。
A:
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散化船的洗舱作业不一定是人与货物接触最密切的环节A:
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大多数天然有机材料长时间留在水中，最后会下沉，给回收带来困难。
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蒸气往复是依靠活塞在泵缸中作往复运动，使泵缸内空间容积变化，产生吸排作用，实现能量传递。
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散化船的洗舱机驱动由洗舱介质完成。
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错
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机舱发生大火，在施放二氧化碳室息灭火之后，在还没有确认大火己经熄灭，机舱己经冷却之
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前，机舱的门不可打开。
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石油中毒的潜伏期是指毒物进入人体初始到第一个症状出现这段
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