汽车后市场的发展与现状Word文档格式.docx

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第一阶段是1990-1996年，汽车后市场的开始阶段。

服务对象:

基本是公务车;

第二阶段是1997-2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象:

公务车为主，私车15%;

第三阶段是2007-2010年，汽车后市场的洗牌阶段。

私车，50%公务车50%;

第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象:

私家车为主，每个地区有2-3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。

汽车后市场正面临一个历史性的发展

汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%;

2005年，国内行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元;

到2010年，总规模超过1900亿元;

预计到2015年，总规模将超过7000亿元。

目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店）。

并且汽车销售市场每年以30%速度递增;

每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废;

加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。

因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。

面对如此的市场良机该如何把握机遇，已经摆在每一个业者的面前。

归纳起来汽车业者有两条道路可供选择:

一是发展自我品牌，做强做大。

二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手共同发展。

国内汽车后市场渠道模式:

在中国，汽车后市场主要有以下五大渠道:

一是发展起来的汽车站;

二是传统大中型维修厂;

三是汽车维修路边店;

四是汽车专项服务店;

五是品牌快修美容装饰连锁店。

这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。

分析总结

在国内汽车市场的发展阶段，著名职业经理人王玉军成功构建了汽车后市场的发展战略和发展思路。

他采用汽车后市场的"

5核1"

的发展模式，目前正在逐步稳定发展。

汽车后市场整体分析有十九大主要业务。

以下是对汽车后市场的十九大业务的分别分析。

汽车美容

汽车美容包括车表美容护理，车内翻新护理，高级护理三大项目。

（1）车表美容护理:

无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目。

（2）车内翻新护理:

车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目;

（3）高级美容护理:

漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。

汽车装饰

主要是新车装饰，其主要项目有:

全车、铺、铺、、、开启器、桃木内饰、加装、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装、加装、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。

汽车养护

汽车养护主要有日常养护，附加保养两大类别。

日常养护属于必须进行的项目，而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目;

日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等;

而附加的项目主要有:

燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目

汽车电子

汽车电子类主要的产品有:

、、、、、加装电动门窗、更换自动天线、、检测器、转换器、各部位车灯、车载应急灯、等。

汽车娱乐

汽车娱乐影音系统主要业务包括:

车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等

汽车改装

汽车改装主要包括汽车外观改装，汽车性能提高改装，赛车按标准改装三大类别。

其中汽车外观改装主要有:

改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等;

汽车性能提高改装主要包括:

增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等;

赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等。

汽车饰品

主要包括个性饰品与专用饰品两大类别，个性饰品主要有:

卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等;

专用饰品主要有野营套装，车载冰箱等。

轮胎服务

汽车轮胎服务主要的项目包括:

更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等

汽车维修

汽车专业维修包括对汽车各部位的维修，主要是对车身，底盘，发动机，电气系统等方面进行全面系统的维修，主要的项目很多，实际上就是"

对生病之车实施抢救"

，使之恢复正常。

车用商务品

高端公务商务车上的办公用品主要有:

车用办公桌椅，车用电脑，车用打印机，车用传真机，车载电话等，另外车用热水器，车用电冰箱也是高端商务公务人士所需，增加汽车办公用品，原因是汽车已经越来越成为众多商务人士，政府高管的第二个办公室。

目前国内这个市场正处于萌芽阶段，还是一个待开发的处女地。

汽车租赁

汽车租赁按时间分包括:

定时租赁和临时租赁;

按客户类别分为:

政府租赁，企业租赁和个人租赁三大类。

汽车租赁在中国处于摇摆不定的一个发展阶段，市场有较大的需求，但国内缺乏切实有效的信用和担保制度，致使汽车租赁的风险较大。

大型投资方不敢贸然介入。

车主俱乐部

在目前国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下，可以建立不同类型的俱乐部如:

品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。

车主俱乐部可以为车主提供:

一是汽车类服务:

如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代（补）交养路费、理赔、审证、贷款等。

二是。

汽车体验与交流:

如外驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等三是汽车救援:

如拖车服务、快速抢修、提供24小时救援等。

二手车

二手车业务主要包括以下类别:

二手车直接购买，销售，二手车中介，二手车评估，二手车暂保管，二手车代过户，二手车置换，二手车代保养装新等。

但由于中国缺乏真正的二手车评估系统和评估人员，并且缺乏相关的法律依据，因此二手车业务市场仍处于无标准的模糊状态。

汽车文化

汽车文化包括:

汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷、汽车与社会等。

汽车文化是汽车市场发展到一定阶段的必然产物，车不仅是驾驶工具，而更象一个人自己的翅膀，与人携手共进，也需要文化的熏陶。

汽车融资

汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别，而汽车消费信贷在中国仍处于起步阶段。

汽车广告

汽车广告涉及报纸、杂志、电台、电视台、户外、单页、比赛赞助等，在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，有的甚至是最大户。

汽车资讯

汽车资讯主要包括:

市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规、未来发展等几大类别，汽车资讯在国内还处于起步阶段。

而国外的汽车资讯类公司处于行业领航者的角色。

汽车培训

汽车培训已经从早期的汽车驾校和汽车维修培训逐步向汽车美容装饰培训，汽车服务销售接待培训，汽车销售团队培训过度，不久的将来很快就会有汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训。

国内汽车后市场展望:

目前国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段，作为汽车行业的每个企业和个人，要全面的提升自己，选择正确前进的方向，把握住适合自己的良机，处理好路途的风雨坎坷，稳步向前，汽车后市场一定会有自己一席之地，成功就会属于每一个有准备的头脑。

需求因素

（一）商品或服务价格

一般而言，汽车后市场商品的价格与汽车后市场的需求量成反方向变动，即价格越高，需求越少，反之则反是。

（二）汽车合理密度、汽车合理容量

1.汽车合理密度。

一个国家或城市的汽车合理密度是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的密度。

如果超过汽车的合理密度，该国家或城市就会经常发生堵车现象。

一个国家或城市的汽车合理密度与一个国家或城市的公路总里程成正比，与一个国家或城市的人口总数、汽车平均长度成反比。

由于一个国家或城市的公路总里程、人口总数、汽车平均长度都是变动的，因此，一个国家或城市的汽车合理密度也是变动的。

2.汽车合理容量。

一个国家或城市的汽车合理容量是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的容量。

如果超过汽车的合理容量，汽车增长的空间就不大了，汽车后市场基本上就将进入饱和状态了。

（三）汽车保有量

汽车保有量是指一个国家、地区或城市已经拥有汽车的数量。

汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。

2009年底，中国内地机动车保有量为1.8亿辆。

与7.65亿辆的中国内地汽车合理容量相比，可以看出，整个中国内地的汽车还有很大的发展空间!

当然，整个中国内地汽车用品发展的空间更大!

2009年底，中国内地民用汽车保有量达到7619.31万辆（包括三轮汽车和低速货车1331万辆）。

与9800万辆的中国内地城镇汽车合理容量相比，还有一定的汽车发展空间，但汽车发展空间已经不大!

中国内地的机动车、民用汽车大部分分布在城镇特别是大城市，以北京市为例。

2009年底，北京市机动车保有量超过450万辆，而北京市经常发生汽车堵车现象，是中国内地堵车最严重的城市之一。

例如，2010年国庆前后，北京城区多次遭遇严重大堵车，引发了社会各界对北京城市交通问题的高度关注。

2010年9月17日，一场小雨袭京城，当日晚高峰，北京140条路段拥堵，达到近年来的最高值。

同样的情况，在2010年10月18日的晚高峰再次上演，晚5时以后，北京二环全线没有一条畅通路段。

2010年12月7日，北京政府官网消息，北京市委书记刘淇在市委十届八次全会上透露，国务院已原则同意北京市关于治理交通拥堵的方案。

北京市将制定防止机动车过快增长的措施，在北京市二环、三环、长安街等重点路段高峰期，实行单双号限行，外地进京车辆在五环之内实行单双号限行。

三环以内等重点区域提升停车收费标准。

实现北京市属机关事业单位公务用车零增长。

收取相当于每升汽柴油2元的机动车污染治理费及拥堵费。

此外还有，京籍购车者，除了提供驾照、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证。

每个户籍人口只能购买一辆小轿车;

非京籍除了要提供暂住证、房产证、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明。

可以看出，与320万辆的北京市汽车合理容量相比，北京市汽车发展的空间已经不大了!

北京汽车后市场产品和服务的发展也将进入了慢速增长阶段!

除非北京市的公路总里程增加或者人口总数减少。

（四）消费者的收入水平

当消费者的收入提高时，会增加对汽车装饰、汽车改装的需求量。

（五）汽油、电力的价格

汽油、电力是与汽车后市场最相关的商品，当汽油价格、电价上涨时，对汽车和电动汽车的需求量会下降，对汽车后市场产品和服务的需求量会下降。

（六）消费者的偏好

当车主对某种商品的偏好程度增强时，该商品的需求量就会增加;

相反