4监理环保水保监理工作计划.docx
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4监理环保水保监理工作计划
高速公路建设项目
环
保
水
保
工
作
计
划
贵公路工程监理有限责任公司
目录
目录1
一、工程项目简介2
二、环水保计划控制目标2
三、环水保计划控制监理工作内容3
四、环境保护监理措施4
五、道路工程环境保护监理要点7
六、隧道工程环境监理要点21
七、桥梁工程环境监理要点22
八、排水工程环境监理要点26
九、挡土墙、防护及其它砌石工程环境监理要点27
十、交通安全设施环境监理要点28
十一、绿化工程环保监理要点29
十二、污水处理设施环保监理要点30
一、工程项目简介
麻速公路K234+500相接。
全线按双向四车道高速公路标准建设，K69+000～K76+340、K97+480～K105+715段设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米，K76+340～K97+480段设计速度100公里/小时，路基宽度为33米，桥涵设计荷载采用公路-I级。
其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）的规定。
二、环水保计划控制目标
目标：
在工程施工期间确保无任何不文明不环保的现象发生,且没有受到当地政府部门的任何投诉和通报批评。
在工程施工期间，对土石渣料、噪声、扬尘、振动、废水、废气、废油、固体废弃物、生活垃圾等进行全面控制，避免对周边环境造成不良影响。
实现施工环境保护无事故。
三、环水保计划控制监理工作内容
严格遵守国家、云南省及当地有关环境保护的规定。
遵循“以人为本”的原则，以最大限度地减少施工活动给周围群众造成的不利影响。
建立健全的施工环境管理制度和管理体系，实现施工环境管理体系，监理工程师应随时检查施工单位制定的环境保护措施的落实情况，应检查的主要内容有：
（1）施工单位是否严格执行了“施工人员环保教育”；
（2）是否按照环评报告书的要求合理布设施工营地位置；
（3）路基施工中是否先铺过水涵管，再筑路基；
（4）施工废水、渣土、生活污水、垃圾的处置是否合理；
（5）是否按照环评要求尽量避免夜间施工，特别是压路机等高噪声、强震动作业施工。
对固定强噪声施工机械是否采取围挡柔性减噪网或其它减噪措施；
（6）是否按照设计在拟定的取土场取土，取土完工后是否对取土场采取了有效的排水防护措施和植被恢复措施；
（7）机械设备的各类废油料及润滑油是否全部分类回收并存储，揩擦油污的固体废弃物是否集中填埋；
（8）建材堆场设置的环境合理性及运输建筑材料的车辆是否加盖蓬布以减少洒落。
四、环境保护监理措施
1、自然及生态环境保护和水土保持措施
（1）保护沿线植被，减少植被破坏，保护水资源和自然景观，避免因施工引起水质污染等环境问题。
（2）保护施工区内野生动物，严禁猎杀、捕捉或恐吓野生动物，保护沿线野生动物的栖息环境和迁移通道。
（3）开工前详细规划施工便道、取弃土场和施工营地等的临时用地，用地计划报经监理工程师批准同意后，承包人方可向当地政府土地管理部门申请并办理租用手续。
严禁随意开辟施工便道、取弃土场，严禁随意设临建工程。
（4）严格划定施工范围和人员、车辆行走路线，对场地和人员活动范围进行界定，不得随意超出规定范围，并设置标语牌、界碑牌等标志，防止对施工生产、生活范围之外区域的植被造成破坏。
（5）生活垃圾、生产垃圾应集中收集，定时清除运走。
（6）完工后对场地和砼搅拌场、路面冷热拌和场等进行清理，拆除临时建（构）筑物，掘除硬化地面，将弃碴、废物运走，同时对清理后的场地进行植被恢复。
（7）尽量利用既有便道进行路基填料的运输．减少土地的占用。
如有新修便道，完工后对新修便道进行达标整理保留备作公路养护维修便道或掘除原填料，恢复植被、恢复原貌。
尽量租用当地已有的房屋或拼装活动板房作施工生产、生活用房。
2、水资源环境保护和水土保持
（1）生活营地的生活污水，砼搅拌站、路面冷热拌和场、预制场等产生污水，不得直接排入农田、河流和渠道，须经沉淀或处理达标后方能排放。
（2）油料、化学物品、沥青等不得堆放在民用水井及河流、湖泊附近，并应采取措施，防止雨水冲刷进入水体。
（3）对生产机械经常进行检修，防止机械和施工用油的跑、冒、滴、漏对水质产生污染。
施工或机械产生的废油、废水，采用隔油池或采用其他方法处理合格后才能排放。
3、大气环境、噪音及粉尘的防治
（1）在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统，减少对空气的污染。
（2）利用水车，对施工现场和临时便道进行撒水湿润，防止尘土飞扬，减少空气中的固体颗粒。
（3）对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
（4）路面拌和场生产时，严格控制粉尘的污染，注意回收和覆盖。
（5）生产和施工现场、路面拌和场、砼搅拌站和预制场地等应加强对噪音的防治，尽量减少夜间作业，减少对居民噪音的干扰。
4、固体废弃物
（1）施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，定时清运。
（2）施工中的废弃物，经当地环境保护部门同意后，运到指定的场地进行处理。
（3）报废材料或施工中返工的挖除材料应立即运出施工现场，各种包装袋及时清理处理，以免造成白色污染。
（4）加强材料运输车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撤漏须迅速清除。
5、保护文物及宗教设施
（1）尊重当地的民俗，保护宗教设施及场地不受影响和破坏。
（2）保护国家文物，对施工中挖出的古董文物，按招标文件合同条款及国家有关法律规定进行保护和上交。
6、重要设施的保护
（1）保护施工场地附近的通讯设施。
（2）保护当地的军用设施设备。
（3）对施工场地附近的光缆进行严密的管理，不致因施工机械造成破坏和人为破坏。
加强对光缆的监护，确保施工期间万无一失。
7、驻地环境保护和水土保持
（1）驻地环境由各合同段（包括施工合同、监理合同）的环保小组具体负责管理和维护建设。
生活及办公区四周设置防污排水沟，排水沟直接与污水处理池连接，避免生活区域内的水流直接排放到地面和河流、湖泊，造成环境污染。
（2）注意生活垃圾的处理，垃圾集中堆放，定期送到当地指定的地方进行处理。
（3）生活废水排入污水池，进行处理后才能排放。
污水池应注意污水不渗漏，以免造成对地下水的污染，并应进行加盖，有除臭设施，以免造成周围环境空气的污染。
五、道路工程环境保护监理要点
（一）、道路工程施工准备阶段的环境监理
承担环境监理的人员在施工准备阶段应执行的准备工作，例如编制环水保监理细则、审核施工环保计划等，以及对于该阶段具体的施工行为进行监理的要点。
1、生活服务区
生产服务区潜在环境影响
项目
序号
活动内容
潜在影响
食堂
1
油锅炉灶油灶
1.漏油2.能源消耗3.产生油烟
2
油烟机
1.油烟排放2.噪声
3
废弃物污水
1.污水2.废物3.能源消耗
4
冰箱
1.产生有害气体
办公室
1
空调
1.产生有害气体
2
电脑手机使用
1.产生辐射
3
复印机打印机
1.产生有害气体2.噪声3.废物回收
4
生活用水用电
1.能源消耗
5
纸张使用及废弃
1.资源消耗2.废物回收
宿舍
1
生活垃圾
1.资源消耗2.废物处置3.有害气体
2
生活用水
1.资源消耗2.污水
3
厕所
1.水污染2.土壤污染
停车场
1
车辆
1.资源消耗2.有害气体3.污水4.噪声
供电设施
1
发电机
1.噪声2.资源消耗3.油料污染
选址阶段的可能影响和避免措施：
影响1：
因选址不慎，造成对生态敏感点的人为干扰。
这些生态敏感点包括风景名胜区、水源地、各种纪念地以及各种生物保护地如植物园、果木园、种子基地、特产农业用地等等。
措施：
基本上应采取避让的措施。
通过实地踏勘，避开各种生态敏感点，对于生活服务区附近可能存在的生态敏感点，应加强管理，并提示服务区内各员工，控制员工对附近生态敏感点产生潜在的人为干扰。
影响2：
对土地利用的影响。
生活服务区一般多设置在地势较平坦的地域，这些地域通常涉及耕地、园地、林地、牧草地或临近这些用地，另外，还有可能临近水域或居民点。
措施：
临近城镇或农村的居民点时，应尽可能租用当地的民居；若无现成的房屋可以租用，生活服务区选应尽可能避开农、林等生产用地。
对临时借地范围要有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。
若对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能。
选址确定后，对生活服务区环境影响的主要措施：
（1）生活服务区污水和洗车污水，不得排入《地面水环境质量标准》中所规定的I、II类水域。
排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理，如油污水应进行隔油处理。
机械和车辆最好由附近专门清洗点或修理点进行清洗和维修；
（2）根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.4.6的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理；
（3）生活垃圾堆放点应选择30m范围内无生活用水和渔用水体的废弃沟凹或废弃干塘。
堆放点应无直通沟道与邻地相通。
不得向垃圾点内排放生活污水。
如施工人员集中，生活垃圾需增加处理设施和加强管理，人员较多时可增设垃圾筒；
（4）施工单位生活服务区向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。
生活服务区在整个施工期都存在，因此在不同阶段执行相应的标准。
服务区对环境影响最大的噪声源是备用的柴油发电机，应放置在室内，加强门窗隔声，并在进风口、出风口安装消声器。
生活服务区应离开居民点200m以远；
（5）施工人员如自建宿舍，应配套建设简易厕所，简易厕所尽量建成有冲洗水和粪便回收装置的流动厕所；
（6）厨房应设置排风系统。
2、临时施工道路
临时施工道路的周围环境的潜在影响主要是对土地利用的影响和水地流失及扬尘等污染，例如临时施工道路的开辟和修筑以及运输车辆的行动会破坏地表植被，包括耕地、用地、林地以及牧草地等。
主要防治措施有：
（1）严格规划临时施工道路的路线走向，以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有道路，若无现成道路可利用，则应严格控制施工道路修筑边界。
施工结束后，必须恢复临时占用土地原有的土地利用功能；
（2）根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.2.5的水土侵蚀量评价，结合临时道路在运行期对地表植被的破坏程度以及对沿线水土流失的影响；
（3）施工单位向周围生活环境排放废气、尘土，应当符合国家规定的环境空气质量标准（GB3095-96）；
（4）施工便道应保持平整，设立施工道路养护、维修专职人员，即时洒水清洁保持运行状态良好，减少扬尘污染；
（5）施工单位向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。
该阶段施工场界噪声的限值为昼间75dB，夜间55dB。
夜间在居民区居民区附近禁止施工便道的作业，必要时应报当地环保部门批准，并公告居民，才能夜间作业。
3、临时材料堆放场
临时材料堆放场的环境潜在影响是对土地利用的影响，为符合材料的堆置要求，料场的选址多位于地势较平坦的地域，通常涉及耕地、园地、林地、牧草地或临近这些用地。
此外，物料的散失和飘散污染也会影响环境。
主要措施和办法：
（1）对临时借地范围要有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。
若对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能；
（2）材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。
仓库四周应有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失；
（3）油料、化学物品、沥青等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体；
（4）水泥和混凝土运输应采用密封罐车。
采用敞篷车运输时，应将车上
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