CRH动车组试题汇总题版Word文件下载.docx
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14、CRH动车组轮缘厚度应大于26mm
15、动车同一转向架轮径差不得大于5mm。
18、拖车同一转向架轮径差为不得大于10mm
10
19、CRH动车组空气弹簧高度为265±
0mm
20、动车组的智能显示单元简称IDU。
21、过渡车钩中心线距轨面最高高度为890mm
22、受电弓碳滑板厚度最低不小于5mm。
23、受电弓的静态平均接触压力应符合70土5N。
24、动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，应限速160km/h运行。
25、CRH动车组主要由5个动车及3个拖车组成。
26、动车组应能由救援机车联挂运行并实施制动，列车管压力采用60OkPao
27、CRH动车组有8节车厢组成，包含四种车型：
Me车,M车，Tp车,Tb车。
28、CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交-直-交传动方式。
29、CRH1型动车组设有三个相互独立的动力单元。
30、牵引驱动系统采用的是三相交流电动机。
31、动车组总共有5_个网侧断路器,其中主断路器LCBT3个,线路断路器LCBB2个。
32、CRH1动车组的空调系统主要由空气处理单元AHU及压缩冷凝单元CCI两部分组成。
33、车组轮对踏面剥离超限时，应限速40km/h运行到最近车站。
34、转向架空气弹簧的的正常高度是265+10mm
35、车组轮对擦伤超限时，应限速10km/h运行到最近车站。
36、全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。
37、制动控制单元（BCU）用于对制动系统进行本地控制，通过MVB总线实现网络通信。
38、CRH1动车组由三个基本动力单元组成，每个基本动力单元由一个主变压器供电。
39、CRH动车组的转向架分为动力车转向架及拖车转向架。
40、驾驶室B1面板上“P”指示灯（黄灯）亮时，表示已经施加停放制动。
41、列车控制总线（WTB担负动力单元之间的数据传递。
42、车辆总线（MVB担负动力单元内各模块之间的数据传递。
43、动车组制动系统故障时，切除50%制动力，限速120km/h运行。
44、轮制动盘摩擦面裂纹：
不从边缘开始的裂纹长度不大于100mm
45、同一转向架空簧压力差为不大于20kPa
46、空调冷凝风机的高、低速转换是由制冷管路的压力开关进行控制的。
47、受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于3mm。
49、客室HVAC空调控制系统的核心控制器是FPC24
50、CRH动车组总风压力低于850kpa时，1台主压缩机开始启动工作。
51、CRH动车组总风压力低于800kpa时，2台主压缩机同时启动工作。
52、CRH动车组总风压力低于700kpa时，3台主压缩机同时启动工作。
53、CRH动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施紧急制动。
54、辅助压缩机主要作用是在总风压力不足时，为升弓控制管路提供风源。
55、空调系统在AC400V辅助供电出现故障时，其废排风机由紧急逆变器供电。
56、空调的压缩冷凝器单元（CCU主要包含压缩机、冷凝器和冷凝风机。
57、CRH内部照明系统分两个主要系统：
正常照明和应急照明。
58、正常开门操作时，车速需低于20km/h时才能下指令释放车门。
59、CRH1动车组共有两个受电弓，分别置于Tp1和Tp2车。
60、转向架回流装置用于确保车体和转向架与轨道的良好接地，保证安全。
二、选择题
1、CRH1型动车组的正常编组是（A）
A、Mc1+Tp1+M1+M3+Tb+M2+Tp2+Mc2
BMc1+Tp1+M1+Tb+M3+M2+Tp2+Mc2
CMc1+Tp1+M1+M2+Tb+M3+Tp2+Mc2
2、动车组在运行中，当总风管压力低至（
B），IDU会显示总风管压力低的警
DMc1+Tp1+M1+Tb+M2+M3+Tp2+Mc2
A、750KpaB、700KpaC、650KpaD、600Kpa
3、每个蓄电池充电器的输入工作电压是（B）。
ADC1650VBAC400VC、DC110V4、当总风管压力达到（B）才能向空气弹簧进行供风。
A、600KpaB、670KpaC、800KpaD、1000Kpa
5、车组在进行制动测试前，必须（B）。
A、缓解停放制动B、施加停放制动C、施加紧急制动D、缓解所有制动
6牵引电机的作用是将（B）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。
A、网侧变流器LCMB、电机侧变流器MCMC辅助变流器ACM
7、关于自动车钩的操作，说法正确的是（B）。
A、在激活端的司机室，只能伸出本车的自动车钩。
B、在激活端的司机室，可以伸出动车组两端的自动车钩。
C、在未激活端的司机室，只能伸出未激活端的自动车钩。
D、在未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端的自动车钩。
8、当乘客接下紧急通话按钮时，正确的说法（C）。
A、全列车立即施加紧急制动
B、全列车立即施加七级制动
C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能
D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动
9、当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（D）。
A、全列车立即施加紧急制动
10、在对变流器箱进行维护时，对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（A）A、白钥匙B、红钥匙C、蓝钥匙D、黄钥匙E、黑钥匙
11、在一、二级检修进行登顶检查时，对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（C）。
A、白钥匙B、红钥匙C、蓝钥匙D、黄钥匙E、黑钥匙
12、在对AC400V总线进行接地操作时，插入的钥匙是（E）。
13、当动车组需要救援时，连挂端的回送选择开关应置于（B）。
A、救援位B、回送位C、正常位
14、CRH动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（A）。
A、循环水冷B、循环油冷C、风冷
15、每个动力车转向架上设有（B）个停放制动缸。
A、2B、3C、4D、8
16、每辆车上设有（B）台紧急通风单元。
A、1B、2C、3D、4
17、动车组Tb车的净水箱位于（D）。
A、边门立柱旁B、车顶部C、ATP柜内D、底架U5区
18、动车组Me车的电茶炉水箱位于（C）。
19、车辆间的连接采用的是（C）车钩。
A、过渡B、自动车钩C、半永久D、15号
20、Me车导流罩内采用的是（B）车钩。
21、CRH动车组的过渡车钩位于（A）。
A、Me车底架U13区B、Me车底架U11区C、Tp车底架U13区D、Tp车底架U10区
22、CRH动车组制动面板位于（D）。
A、底架U13区B、底架U11区C、底架U10区D、底架U8区
23、IDU主机是通过（C）通讯线与TDSCCU模块进行通讯。
A、WTBB、MVBC、以太网D、CAN
24、同一动力单元内部的各模块间是通过（B）总线进行通讯的。
A、WTBB、MVBC、以太网D、CAN
25、不同动力单元间的各网关是通过（A）总线进行通讯的。
26、以下关于IDU的说法，正确的是（D）。
A、当动车组运行当中，IDU程序死机将会导致紧急停车。
B、IDU只是纯粹的监测单元，无法输入控制指令。
C、IDU的各种登陆密码都只能取得一种控制权限。
D、只有激活端的IDU界面上才显示有“互锁”菜单。
27、当动车组操作右侧边门解锁按钮后，正确的说法是（A）
A、右侧边门可通过门页的开门按钮开门
B、右侧边门将会自动打开
C、全车边门可通过门页的开门按钮开门
D、全车边门将会自动打开
28、动力单元三设有（A）个动力车。
29、动车组边门的的开、关动作是靠（B）驱动的。
A、气缸B、电机C、液压缸
30、全车110V蓄电池分别设置在（A）车。
A、
Tp1、
Tp2、
M1、
M2、
M3
B、
Tb、
M2
C、
Mc1、
Mc2、
Tp
2、Tb
31、C
；
RH型动车组的三
个主
变压器分别设置在（B）车。
Tb
B
、Tp1、Tp2、TbC、M1、M2、M3
32、动车组的边门操作隔离锁后，错误的说法是（C）。
A、无法由司机室集控控制
B、该门处于隔离状态
C、仍然可以通过司机室集控操作
D、该门的故障显示灯将会亮
33、CRH攸卜接电源分别设置在（A）车。
A、Mc1、Mc2、Tp1、Tp2B、Tp1、Tp2、TbC、Tp1、Tp2
34、以下关于防冻排空功能的说明，错误的是（C）
A、防冻排空功能分为局部防冻排空及全部防冻排空。
B、车内的的温度降到设定值将实施局部防冻排空。
C、全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作。
D局部防冻排空并不排空水箱内的水。
35、全列动车组主要由（D）个蓄电池组成
A、2B、3C、4D、5
36、CRH集便系统中，采用蹲式集便器的是（C）0
A、Tp1、Tp2、Tb
B、M1、M2、M3
C、M1、M2、M3、Tp1、Tp2
D、M1、M2、M3、Tb
37、动车组动力转向架的牵引电机的吊装方式为（A）。
A、架悬式（悬挂在转向架）B、体悬式（悬挂在车体）
38、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（C）时随机启用一台。
A、700KpaB、800KpaC、850KpaD、900Kpa
39、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（B）时启用两台。
A、700Kpa
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