高速公路小桥施工方案说明本科毕业设计论文文档格式.docx
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认真详细的掌握设计文件及各项相关设计内容，熟悉周围施工环境。
根据设计要求，合理的布置好施工现场，整个施工现场应整洁，各种材料堆放合理，并做到文明施工。
施工准备及施工过程中，应熟悉勘测设计单位所提交的桩号，包括桥位两端的中线桩、基线桩、水准点及重要标志的保护桩等。
除此以外，还应进行下列测量工作：
1）补充施工需要的桥梁中线
2）补充施工需要的水准点
3）计算并复核结构物的中线标高
4）在施工现场布设测量控制网
4．主要施工组织安排
4.1主要工程数量
主要工程数量表
桩基础m
台身
台帽
搭板
承台
现浇空心板混凝土
φ1.5
根
个
m³
20
4
247.7
4.2劳力组织
主要劳力配置表
序号
岗位
职责
人数
备注
1
钻孔
桩基钻挖施工
24
2
钢筋工
负责钢筋绑扎及制作
15
3
模板工
立模
10
电焊工
负责施工过程中焊接作业
6
5
电工
保证施工过程连续供电
装吊工
钢筋、模板等吊装
7
司机
混凝土输送
8
混凝土浇筑
负责混凝土浇筑、养护
4.3机具设备组织
主要机械设备配置表
设备名称
规格
数量
备注
挖掘机
龙工
1台
吊车
25t
罐车
8m3
6台
混凝土拌合站
75m3
1座
备用发电机
100KW/h
冲击钻
钻头直径Φ130cm
导管及配件
Φ26cm
6套
振动棒
50型
3台
4.4工期安排
工期安排表
施工项目
开始时间
完成时间
持续时间（天）
桩基
垫石挡块
现浇空心板
桥台搭板
桥面及附属
5．主要施工方案
两座小桥桥台均采用桩基础。
结合现场实际情况，所有20根桩基施工均采用冲击钻钻孔施工。
5.1桩基础施工
5.1.1准备工作
钻孔场地应清楚杂物、换除软土、平整压实。
用全站仪放样中心点位置，并在十字方向埋设四根护桩，同时测出地面标高，并与设计图纸相比较。
5.1.2埋设护筒桩
护筒内径比桩径大40cm.护筒埋置深度符合下列规定：
黏性土不小于1m，砂类土不小于2m.当表层软松时讲护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；
护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm.，倾斜度不大于1%，护筒顶需高出地面0.5m。
护筒埋设牢固后必须通过十字护桩进行校核，满足要求才可进入下一道工序。
5.1.3、开挖泥浆池
泥浆选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
泥浆性能指标如下：
泥浆比重：
岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。
粘度：
一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。
含砂率：
新制泥浆不大于4%。
胶体率：
不小于95%。
PH值：
大于6.5。
5.1.4钻孔
a、安装钻机
安装钻机时要求底部垫平，保持平稳，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧。
钻机就位后，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm.
b、钻进
开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。
待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。
如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。
在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。
宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
泥浆补充与净化：
开始前调制足够数量的泥浆，钻井过程中，如有泥浆损耗、漏失，应予补充。
并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇到土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，留置咋样，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。
同时注意土层的变化，在岩、土层变化除应捞取渣样，判明土层并记录表中以便与地质剖面图核对。
5.1.5钢筋笼制作与安装
桩基钢筋笼一般应制成整体，一次吊装就位，但在笼长较长且一次性吊装就位困难时，可采取分节制作，现场吊装拼接。
钢筋笼制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。
把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。
焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，按设计位置布置好螺旋筋并将螺旋筋与主筋点焊牢固。
钢筋笼主筋接头采用镦粗直螺纹接头连接方式，车丝前需将接头部位切平齐，镦粗后再进行车丝，丝扣数量不少于连接套筒内丝的一半。
每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋骨架的保护层厚度用与桩基同标号高强砂浆垫块。
设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周均匀布置4个，且均设置在加强筋上。
每个钢筋笼都需均分安装三根Φ57mm声测管，管底与桩底设计标高一致，管口超出桩顶标高65cm，灌满水后用封死，上下均用Q235钢板封堵。
钢筋笼的运输无论采取何种方法运输，都不得使钢筋笼变形。
一般采用装载机牵引炮车方式运输钢筋笼。
为了保证钢筋笼起吊时不变形，对于长钢筋笼，起吊前应在加强箍内焊接三角支撑，以加强其刚度。
钢筋笼用吊车进行安装，吊起直立扶稳后缓慢落入桩孔内就位，用2根20#槽钢制横担穿过钢筋笼顶部加强箍，悬挂在孔口混凝土护壁上再卸扣，如为两节，再同法将上节钢筋笼吊到下节钢筋笼上，使主筋对准，采用套筒连接，最后再用吊车将整个钢筋笼吊起，抽出横担后，缓慢放入桩孔内达到设计深度。
钢筋骨架底面距孔底面200mm。
桩基钢筋笼检查项目
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检查方法
主筋间距（mm）
±
每构件检查2个断面，用尺量
箍筋、螺旋筋间距（mm）
+0，-20
每构件检查5-10间距
钢筋骨架尺寸（mm）
长度
按骨架抽查30%
直径
保护层厚度（mm）
每构件沿模板周边检查8处
5.1.6检孔
钻孔完成后，用检孔器进行检孔。
孔径、垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。
5.1.7清孔
清空的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量指标符合规范要求，钻孔达到要求深度，经检孔各项指标符合要求后立即进行清孔。
清孔指标为:
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm的颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17-20s，浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度嵌岩桩不大于5cm，摩擦桩不大于15cm：
桩径不小于设计值.严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
钻孔桩钻孔允许偏差.
项目
允许偏差（mm）
孔径
不小于设计孔径
孔深
柱桩
不小于设计孔深
孔位中心偏心
群桩
≤100
倾斜度
≤1%
混凝土浇筑前桩底沉渣厚度
嵌岩桩
≤50
摩擦桩
≤150
5.1.8混凝土灌注
在灌注混凝土前应对孔径、孔深、倾斜度等全部检查并报监理工程师，经业主、设计、监理、施工四方对挖孔地质情况进行确认，符合设计要求后方可进行钢筋吊装和混凝土灌注施工。
灌注平台采用移动式的平台，灌注时移至孔口，采用导管灌注。
混凝土灌注若从高处倾倒时,其自由倾落高度一般不宜超过2m，超过2m时需直接用泵送至下料斗进行灌注。
混凝土采用集中拌合，罐车运输，混凝土用钢导管灌注。
导管管径为260mm的钢管组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。
导管使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。
在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250-400mm的空间。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度≥1.0m以填充导管底部间隙的需要。
在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少1m，以防止断桩，且不得大于6m。
应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终严密监视，浇筑混凝土应连续。
灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，以防止污染环境。
灌注混凝土之前，孔内水位至少应于孔外地下水位同高。
若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1~1.5m。
灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5~1.0m，以保证混凝土强度，多余部份应在接桩前凿除，应保证桩头无松散层。
5.1.9桩基检测
基坑开挖后由人工采用风镐对挖孔灌注桩桩头进行凿除，凿除直
至露出新鲜混凝土面。
标高以承台底设计高程控制。
桩基采用声波检测施工。
声波检测准备工作：
桩头凿除完成后，找出埋设的声测管切除封头，外露长度60cm防止杂物进孔堵塞。
桩基检测准备工作完成后，及时通知桩检单位做无损检测，并根
据检测单位要求提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。
桩检时现场质检工程师必须到位，记好施工日志，桩检完成后请现场监理员及监理工程师签字确认。
钻孔桩实测项目
检查项目
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
混凝土强度报告
排架桩桩位（mm）
允许50
全站仪：
每桩检查
孔深（m）
不小于设计
每桩测量
孔径（mm）
孔倾斜度（mm）
0.5%桩长，且不大于200
钢筋骨架底面高程（mm）
50
5.2承台施工方案
5.2.1施工工艺流程图
5.2.2基坑开挖
基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作，并根据现场
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