3已修订C版牵引电机更换作业要点GSJJ004上海动车段三级修Word下载.docx

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1

校对

质量管理部

审核

技术工程部

批准

更改履历

更改标记

日期

更改内容

--

2012.04.17

初版发行

2013.12.10

B版发行

2015.06.15

C版发行

1概述

本文件规定了动车组转向架牵引电机更换的工艺流程、施工工艺、人员资格、职业健康安全和环保等要求。

本文件适用于动车组转向架牵引电机更换的施工作业。

2人员资质

2.1须持有钳工/电工（中级及以上）职业资格证。

2.2须通过本工序的工艺培训，考试合格后上岗。

2.3电机更换作业人数：

钳工2人、电工1人。

2.4电机更换作业时间：

1.5小时。

3安全注意事项

3.1施工前必须确认车辆处于断电状态，车辆区域接触网应无电，必须挂接地杆。

3.2按规定整齐穿戴劳保用品，开工前落实点检到位。

4主要设备、工具及工装

主要设备工具工装见表1。

表1主要设备工具工装明细

序号

名称

规格

准确度等级/示值误差

数量

备注

棘轮扭力扳手

S=41mm

3级

待施扭矩500N•m。

2

专用插口式扭力扳手

S=18mm

待施扭矩55～60）N•m。

3

S=16mm

待施扭矩49N•m,65N•m。

待施扭矩40N•m,68N•m。

4

插口式扭力扳手

待施扭矩28N•m。

5

牵引电机专用吊具

专用

／

电机吊装用。

6

加油工装

联轴节注油用

注1：

扭矩扳手未规定精度等级的均为3级；

注2：

扭矩扳手选取时待施加扭矩值应在扳手最大量程的（20%～100%）范围内。

5工艺过程

工作准备将车导至整列换转向架台位利用落轮装置将转向架与车体分离

更换牵引电机转向架与车体落成组装试验

★★

注：

★表示该作业过程满足“八防”要求中的“防脱”要求

5.1牵引电机更换施工内容及要点

5.1.1转向架与车体分离

转向架与车体分离具体施工要点详见《转向架更换作业要点》（文件编号：

GSJJ-2012-001）。

转向架与车体分离之前，需拆卸待更换的牵引电机下部2组螺栓M27×

70、垫圈27。

5.1.2★牵引电机更换

需涂抹Molykote1000的螺栓，涂抹范围为距螺纹端部（10～20）mm长度范围，沿圆周方向涂抹一半。

5.1.2.1CRH2ABE和CRH2C1型转向架牵引电机更换

5.1.2.1.1牵引电机拆卸

对待拆卸的牵引电机进风口进行防护，可以使用备品牵引电机的进风口盖板进行防护，防护要求相同。

使用扳手将两半联轴节的螺栓M12X42、螺母M12拆解下来，螺栓螺母报废。

牵引电机下部两组螺栓M27×

70和垫圈27在转向架与车体分离之前，在抬车落转向架设备地沟台位上提前拆卸。

分解牵引电机侧的接地线连接螺栓；

用手钳剪断两组螺栓M27×

70上的防松铁丝，用扳手和套筒拆卸螺栓M27×

70。

使用牵引电机吊具将牵引电机从转向架上拆下，用白色油性笔在电机外壳上做好标识，标识内容包括列号、转向架型号和位数。

注意拆下电机时，要做好防护工作，防止电机吊运时摆动，碰伤电机和电机安装座。

牵引电机拆卸后，要求对联轴节外露端面用防护盖进行防护；

用塑料袋或塑料布将电连接器进行防尘防护并用扎带固定。

联轴节分解和电机的拆解见图1、图2、图3。

图1联轴节连接螺栓图2牵引电机紧固螺栓

图3牵引电机拆解

5.1.2.1.2牵引电机安装

（1）电机组装作业

a.安装前清理电机底架加工安装面，用清洗剂擦拭，保持清洁干净。

b.将电机组装到构架时，要保证基准面A及B对齐；

c.螺栓M27×

70组装时向螺纹部涂抹螺纹润滑剂Molycote1000；

d.螺栓M27×

70加垫圈27，对上部螺栓进行紧固，紧固扭矩为500N•m，用低碳钢丝SZ-E-1.6对“8”字缠绕进行防松，找补油漆，最后用白笔作好防松标记。

e.底部M27×

70螺栓待转向架与车体落成后紧固，紧固扭矩为500N•m，用低碳钢丝SZ-E-1.6对“8”字缠绕进行防松，找补油漆，最后用白笔作好防松标记。

；

图4牵引电机组装结构图

（2）联轴节组装作业

联轴节的连接时注意将两个半联轴节外侧面及螺纹孔对齐，两个半联轴节编号基本对齐或靠近，穿入紧固件螺栓M12X42，将螺母M12与弹性止垫圈六角面保持一致，用插口式扭力扳手一同紧固，紧固力矩：

（55～60）N·

m。

按规定扭矩紧固后，螺母M12与弹性止垫圈各自用扳手卡住，将螺母M12沿安装方向反向松开，调整至螺母M12与弹性止垫圈的啮合面间隙为（2～3）mm为止，并做好紧固防松标记。

联轴节连接结构见图5；

联轴节连接时可通过在轨道上滚动转向架的方法实现联轴节螺母的紧固；

联轴节连接螺栓M12X42、螺母M12与配套弹性止垫圈一般拆卸重复使用不得超过3次。

图5联轴节紧固示意图

5.1.2.2CRH2C2、CRH380A（含统型）（AL）型转向架牵引电机更换

5.1.2.2.1牵引电机拆卸

需拆卸的牵引电机进风口进行防护，使用备品更换牵引电机的进风口盖板进行防护，防护要求相同。

使用扳手将两半联轴节的10组螺栓M10×

32、螺母M10拆解下来，螺栓螺母报废。

牵引电机下部两个螺栓M27×

70和垫圈27在转向架与车体分离之前，在抬车落转向架设备地沟台位上拆下。

对牵引电机温度继电器与转向架配线之间的连接端子处进行拆卸，并分解牵引电机侧的接地线连接螺栓，螺栓报废。

注意拆下电机时，要好防护工作，防止电机吊运时摆动，碰伤电机和电机安装座。

电机的拆解见图6、图7。

图6牵引电机紧固螺栓

图7牵引电机拆解

5.1.2.2.2牵引电机安装

对于拆卸下来的牵引电机，如果有组装实时温度传感器，需检查新换装的牵引电机上的实时温度传感器型号与其相同。

b.将电机组装到构架时，要保证基准面A及B对齐。

如图8所示。

图8牵引电机组装结构图

a.联轴节连接的特殊螺栓M10×

32和防松螺母M10是配套的，不同配套之间不能混用。

b.将两个半联轴节的外筒法兰面相互密贴，使两法兰面上的编号对齐，螺栓孔一一对应。

c.将10个特殊螺栓M10×

32穿入螺栓孔（方向为螺栓六角头朝向电机侧），并拧上防松螺母M10。

e.同时使用两个开口扳手均匀对称的依次紧固螺栓，直至螺母与外筒法兰接触。

继续紧固，直至两个外筒法兰相互接触，所有的螺栓螺母与法兰接触。

e.使用一套扭矩扳手，用49N·

m均匀对称的来紧固所有的紧固件。

f.使用一套开口扳手，按照图9所示均匀对称的依次旋松螺栓，直至感觉螺栓已松，重新拧紧螺栓直至螺栓与法兰密贴。

g.使用一套扭矩扳手，用最终扭矩65N•m按照图9所示示均匀对称的依次紧固所有的螺栓。

h.用最终扭矩65N•m重新紧固所有的螺栓，并找补油漆及打防松标记。

i.联轴节连接螺栓和螺母仅能使用一次，每次螺栓螺母拆分后必须予以更换。

图9联轴节螺栓紧固示意图

（3）连接组装牵引电机侧接地线，如图10所示，螺栓扭矩要求28N•M。

紧固后涂打防松标记。

螺栓扭矩：

28N·

M

图10牵引电机与齿轮箱的连接接地线示意图

（4）连接温度继电器与转向架配线间的连接，并对电机配线进行固定，见图11。

接线前用低电阻测试仪测量温度检测器的电阻（永济新时速供牵引电机温度检测器阻值≤50mΩ，南车电机供牵引电机温度检测器确保温度检测器阻值≤40mΩ），对于阻值不符合标准的予以更换新品。

两端握手端子统一使用新端子（FV1.25-K），用剥线钳进行剥线，剥线长度为（7±

1）mm，用压线钳（YNT2216）压接两端端子，压接后芯线需露出端子铜管所在平面（挂钩方向）。

将压接好的握手端子进行连接（连接前将直径15mm，长130mm的橡胶软管先套入），端子上的凸点和凹坑要对应扣紧。

端子连接好后，先包裹一层VRT塑料胶带（黄蜡带），黄蜡带要分别缠绕到两个端子的绝缘套上，但不可超出绝缘套。

然后再包裹两层黑色聚氯乙烯绝缘胶带，绝缘胶带要超出端子绝缘套外端（8-15）mm。

绝缘处理后，要涂抹防水胶，待胶晾干（6小时）后，将提前套入的橡胶软管移到绝缘胶带处，保证全部包覆住绝缘胶带。

橡胶软管端部缠绕聚氯乙烯绝缘胶带，然后再均匀抹上一层防水胶。

6小时晾干后将线缆捆扎固定，如图11所示。

图11电机温度检测继电器配线固定示意图

图12380统型车电机配线固定示意图

5.1.2.3CRH2A（统型）动车组转向架牵引电机更换

5.1.2.3.1牵引电机拆卸

使用扳手将两半联轴节的6组螺栓M12×

42、防松螺母M12拆解下来，螺栓螺母报废。

70和垫圈27在转向架与车体分离之前在抬车落转向架设备地沟台位上拆下。

分解牵引电机侧的接地线连接螺栓，螺栓报废。

用手钳剪断牵引电机上部螺栓M27×

5.1.2.3.2牵引电机安装

a安装前清理电机底架加工安装面，用清洗剂擦拭，保持清洁干净。

b将电机组装到构架时，对于电机上部安装座尺寸为300mm的电机，如图13所示，要保证基准面A及B对齐；

对于电机上部安装尺寸为280m