完整版从消费者需求看现阶段我国汽车工业的发展毕业论文Word下载.docx

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　关键词：

消费者需求，汽车工业，发展思路

Abstract

Atpresent,China'

sautomarketinthecarwillbeacceptedintheearlyperiodofthestageofdevelopment,butthedomesticcarconsumptionislow.Downthepriceofdomesticcarscontributetoshortbest-sellingcar,butcarsalesgrowthdoesnotmeanthattheeconomicbenefitsoftheinevitablegrowth.Fortheanalysisofthecausesofthephenomenon,thisarticleobtainsfromtheresearchconsumerdemandforautomobilemarket,onthebasisofcollectingrelevantdata,putforwardtheoptimizingcountermeasuresofpresentdomesticautomobileconsumerdemand.Attheendofthearticle,combiningwiththeanalysisoftheautomotiveconsumerdemand,proposedthepresentstageourcountryautomobileindustry'

sdevelopment.Fulltextaimstoresearchconsumerdemand,soastofindadomesticcarindustryfromdomesticconsumptionmarketdownturnoftheroad.

Keywords：

Consumerdemand,Theautoindustry,Thedevelopmentideas

目录

摘要I

AbstractII

引言1

1现阶段我国汽车消费者需求的现状2

1.1我国汽车工业未来的发展趋势2

1.2消费者对汽车的购买欲望现状及其分析3

1.3影响分析4

2消费者对汽车的购买能力现状及其分析6

2.1购买能力现状6

2.2影响分析7

3消费者消费汽车的相关环境现状8

4汽车消费者需求的现状分析及优化对策9

4.2消费者购买欲望的现状分析及优化对策9

4.1.1现状分析9

4.1.2优化对策9

4.2消费者购买能力的现状分析及优化对策10

4.2.1现状分析10

4.2.2优化对策10

4.3汽车消费环境现状分析及优化对策10

4.3.1现状分析10

4.3.2优化对策11

5我国汽车行业发展现状分析12

5.1我国汽车供给市场发展现状12

5.1.1汽车生产规模小，没有形成规模经济12

5.1.2企业自主开发能力较弱，拥有的自主知识产权较少12

5.1.3资金与人才缺乏13

5.2我国汽车消费现状分析13

5.2.1我国汽车消费现状13

5.2.2制约因素分析14

6建议与对策15

6.1宏观政策对于汽车产业的健康发展15

6.1.1消费政策方面15

6.1.2汽车其它相关税费方面15

6.2汽车生产企业的市场战略15

6.2.1产品方面15

6.2.2价格方面16

6.2.3销售方面16

6.2.4售后服务方面16

6.3汽车市场消费需求体系完善16

6.3.1改变居民消费观念17

6.3.3改善汽车消费环境17

6.4增强汽车产业的自主创新能力18

6.4.1以增强自主开发能力作为对外合作的条件18

6.4.2我国在技术引进方面，应注意加强管理18

6.4.3以自有品牌为依托，带动自主开发能力的形成18

6.4.4加强人才队伍建设，完善创新扩散执行者和载体的功能19

总结20

致谢21

参考文献22

引言

一个时期以来，我国汽车工业的发展一直受到社会各界的广泛关注，政府从经济发展的需求出发，努力扶持汽车工业成为支柱产业，广大消费者随着生活水平的提高，也对拥有自己的家用轿车产生了日益强烈的需求，可以说，我国汽车行业的发展正面临由“供给约束型”向“需求约束型”转变。

汽车的有效需求成为我国汽车行业健康发展的关键。

分析我国汽车消费的现状及其约束条件、根据汽车行业的发展现状提出合理的对策，对促进我国汽车行业的发展具有良性的意义。

从发达国家的历史看，在汽车进入家庭的过程中，收入和价格起着决定性的作用；

进入家庭的先锋车型往往是结构简单，价格便宜的车型，如T型车，2CN等。

根据这一历史现象，许多人认为中国家用轿车的普及也要从价格低廉的微型车开始，而且国内大部分汽车生产企业也沿着这条路子走来发展，但效果却令人并不满意。

那么，我们不禁要问，为什么发达国家的历史经验拿到我们国家就不适用呢？

原因就在于，时代不同了，人的生活水平提高了，况且我们与发达国家的汽车消费观念和消费政策也不同，我国居民的消费需求已与祖先们有了很大不同。

正是由于居民的消费需求改

　　变了，我们不能再按以前的那些需求理论来指导企业的生产。

认识到这些特征，将对今后我国汽车工业的发展有很大的帮助。

1现阶段我国汽车消费者需求的现状

市场是商品流通和交换的集散地，是联结生产和消费的纽带。

现代企业的营销活动必须以市场为导向，市场上需要什么，企业就生产什么。

企业要想取得发展，除了要了解与企业相关的市场外，更要做好市场的研究工作，重点就是做好研究市场需求的工作。

而要研究市场需求，首先就.得研究市场上消费者的需求。

　　对于我国汽车工业来讲，要使它能够取得发展，也必须从研究汽车市场上消费者的需求入手。

只有在研究汽车消费者需求后，各汽车生产企业才可以决定“生产何种汽车”，“为谁生产汽车”和“怎样生产汽车”。

先来看看，目前我国汽车市场上，消费者的需求是怎样的一种状况。

1.1我国汽车工业未来的发展趋势

目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。

从需求角度看，“十五”规划要求交通运输业以更快的速度增长，会对载货汽车的发展提出巨大的需求；

同时，轿车逐步进入家庭消费，市场需求更大，持续时间更长。

2000年我国人均国民生产总值为7078元，按可比价格计算增长7.1%，并保持平稳增长，已达到轿车进入家庭的起步阶段。

目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。

考虑到我国地域辽阔、人口众多，且人均收入水平差距很大，轿车需求的高增长期有可能提前到来，并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。

从供给角度看，我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业大发展奠定了物质基础，公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件。

“十五”期间将是汽车工业发展的重要时期。

按照国家汽车工业“十五”规划，2005年，我国汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1300亿元，占国内生产总值1%左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8%左右。

2005年摩托车产量约为1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15%～20%。

入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。

但是入世以后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑战。

为迎接入世，1994年国家颁布实施了《汽车工业产业政策》，规范了汽车发展模式。

应该看到，我国汽车工业具有后发优势和劳动力成本低廉的比较优势，入世后外资的进入和市场开放后竞争的加剧对改善市场环境、调整产业结构、提高研究开发能力以及参与国际分工将起到积极的推动作用。

今后十年，将是汽车消费市场迅速扩张和汽车行业大规模整合的十年。

根据罗兰·

贝格管理咨询公司对我国10家整车制造商和90家零部件供应商的调查，预计2010年轿车市场销量将达200万辆，增速最快的将是排量1～2升的私人用车。

2010年后，中国轿车市场将由3～4家全系列和1～2家针对细分市场的制造商所主导，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70%。

1.2消费者对汽车的购买欲望现状及其分析　　

北京大视野社会经济调查有限责任公司对有购买意向的家庭“主要购买目标”做了专项调查。

调查结构按购买的先后顺序排列为:

第一位是家用电器;

第二位是住房;

第三位是电脑、家具、汽车等。

从调查结果看，人们对汽车的购买欲望不是很强，只有在他们拥有住房后才会考虑去购买汽车。

2010年春，中国汽车工业协会做了一项题为“我需要汽车吗”的消费者心态调查分析。

调查结果得出结论大致与上述结果相似。

其中，回答“我不需要汽车”的比例高达70.3%；

回答“今后我可能需要汽车”的比例有47.3%。

年度我国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析如表1所示：

年度

占比（%）

2000

38.87

2001

42.77

2002

47.47

2003

51.87

2004

53.33

2005

55.44

2006

57.38

......

2012

66.38

注明：

数据来源国家统计局

年底。

汽车的保有量继续保持较高的增长。

2004年，估计私人汽车的保有量将达到1230万辆左右，同比增长26.68%。

民用汽车保有总量为1319万辆。

2002年，达到2054万

1.3影响分析

消费者对汽车的购买欲望一方面受到收入水平的影响，这点无可质疑。

根据马斯洛的需求五层次理论，只有人们在获得较低层次的需求满足后，才会产生较高层次的需求满足欲望。

对于我国消费者而言，按大部分人的收入水平是买不起轿车的，就算买的起轿车也用不起。

这就使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已。

在这种情况下，他们的购买欲望自然不会很强烈。

另一方面，消费者对汽车的购买欲望还受到特定消费观念的影响。

就目前而言，国内消费者对汽车的消费观念还相对落后，主要可以概括为两种观念:

一种是把购买汽车作为一种身份地位的象征，另一种是消费者把购买汽车作为一种“超前消费”或者是“时尚”，这种观念带有一定的盲目性，并不考虑到汽车的实用性，消费者不知道为何购车。

由于此等落后的汽车消费观念的作用，使人们有了较强的购车欲望，虽然他们并不一定具有相应的购买能力。

2消费者对汽车