我国汽车业电子商务发展现状与对策Word文件下载.docx

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我国汽车工业要保持支柱产业的地位,在经济全球化的今天参与国际竞争,必须充分利用电子商务这一先进的商业方法。

本文结合国内外汽车行业的发展现状,总结了电子商务在我国汽车营销过程中的发展趋势,分析了汽车业通过电子商务手段开展网上销售的经营活动,指出我国汽车营销应重点发展基于目前蓬勃发展的电子商务的网络直销模式,分析了汽车行业在开展电子商务中普遍存在解决的问题,提出了解决这些问题的对策。

关键词:

汽车销售;

电子商务;

网络直销

前言

中国加入WTO后,面对国际竞争国内化、国内市场国际化的严峻形势,我国的汽车工业如何面对世界主要汽车厂商在资金、技术、管理、营销等各方面的强力竞争,如何使我国的民族汽车工业得到进一步的发展与壮大,能够在世界汽车产业发展的大舞台中占领一席之地,既就是一项极为紧迫的任务,又就是一个需要深入研究的课题。

从当前我国汽车产业发展的实际情况来瞧,加快电子商务的发展与应用无疑就是提高汽车企业市场适应能力与竞争实力的重要途径。

因此,研究汽车产业电子商务的发展具有十分深远的意义。

1绪论

1、1国内外汽车业开展电子商务现状

汽车行业电子商务的应用一般可分为六个层次:

一就是企业建立专门的网站,向客户提供企业的信息,以树立良好的企业形象;

二就是进行网上市场调研,并实行有效的客户关系管理;

三就是实现零部件的网上采购;

四就是企业建立起与分销渠道网络联系模式,实现网络化分销;

五就是实现供应链网上集成,实现一体化运作;

六就是实现网上直接销售,向客户提供定制化的产品与服务。

与国际主要汽车制造商相比,我国汽车企业的电子商务发展还处于初级阶段。

具体表现在三个方面:

（1）我国汽车企业内部信息化的水平还处于较低层次,无论就是ERP系统的实施,还就是企业内联网的构建都落后于电子商务的发展要求;

（2）汽车生产企业与零部件供应商及经销商的业务联系还多数停留在电话、传真阶段,与电子商务要求的网络化的业务运作还相距甚远;

（3）汽车制造商与汽车最终客户之间还没有建立起义网络为纽带的紧密联系,成功开展客户关系管理的汽车企业可谓凤毛麟角。

因此,从目前我国汽车行业电子商务的发展状况来瞧,还只就是处在局部的、初级的阶段。

从中国目前电子商务发展的现实情况来瞧,不单就是汽车产业,乃至其她如零售业、保险业还就是银行业,由于网络结构复杂,不同行业、不同网络之间不能互联互通,各种资源难以充分共享,网络应用落后于网络技术的高速发展,传统企业难以适应信息技术的快速发展。

电子商务被认为就是推进国民经济与社会信息化发展的必然,就是增强综合国力,实现社会生产力跨越发展的重要手段。

因此,国内如果要办好电子商务,一定要总结国内外的电子商务公司的运营经验,了解企业开展电子商务的情况,研究其在开展与运营当中所遇到的问题,选择适合我国企业应用的电子商务模式,并提出需要政府从哪些方面给以支持;

为中国电子商务的跨越式发展提供一个良好的产业环境,全面、积极、快速地推进中国电子商务产业化发展。

1、2研究的目的与意义

1、2、1当前国际上电子商务发展迅猛、形势逼人

电子商务至今尚未有一个统一的定义,其中最权威的当属国际商会在1997年世界电子商务会议上给出的。

电子商务就是指对整个贸易活动实现电子化,即交易各方以电子交易方式而不就是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易,就是一种现代商业方法,这种方法通过改善产品与服务质量、提高服务传递速度,满足政府组织、厂商与客户降低成本的需求。

运用这种方法,交易双方可以随时进行销售信息的传递与反馈,并且进行双向互动,极大地缩短交易时间。

同时,还可以通过网络广告宣传、介绍产品。

通过网络营销,顾客可以根据自己的特点与个性要求在全球范围内不受地域,时间限制进行充分比较与选择,还可以直接让顾客参与产品的设计开发等环节,使顾客享受到良好的个性化服务。

电子商务在欧美一些国家已经相当发达,而且得到政府的鼓励。

美国在1997年就规定政府各部门必须在Inter—net上购买不少于450万件的商品,并把指标分解到各地方政府与各部门,以培养网上购物的习惯与环境。

正就是由于美国及早将网络开发列为发展的重中之重,才在全球取得明显优势。

1999年,通用与CommerceOne合作建立了名为TradeXchange的电子商务中心,其目的就是为了加速零部件采购过程与降低采购成本,并强制性地要求所有零部件供应商使用该系统。

如今,在密歇根州福特公司总部以南16千米处,已经由通用、福特与戴姆勒一克莱斯勒三大汽车公司联合组建了一家全球最大的汽车零部件采购网络一科维森特（COVISINT）,日本日产汽车公司与法国雷诺公司也加入了这一采购系统。

各大汽车公司通过该中心同她们的几万家供应商进行联网。

1、2、2我国政府也十分重视电子商务的发展

我国的信息产业自从上个世纪90年代以来,在政府的大力支持下也取得了相当大的发展。

据2004年4月第八届中国国际电子商务大会公布的消息,中国电子商务的交易总额在2004年达到4400亿元人民币,预计2005年将增至6200亿元人民币。

2005年1月8日,我国第一个专门指导电子商务发展的政策性文件一《国务院办公厅关于加快电子商务发展的若干意见》颁布,它针对国内电子商务存在的问题提出了六大举措:

第一,完善政策法律环境,包括组织建设、法律法规、财税、投融资环境的完善;

第二,加快电子商务支撑体系建设,包括与电子商务相配套的信用、认证、标准、支付、物流等体系;

第三,推进企业信息化,分别从推进面向企业、行业、中小企业与消费者的电子商务应用入手;

第四,提升电子商务技术与服务体系;

第五,加强宣传教育培训;

第六,加强国际交流与合作。

纵观国内外的形势,我国汽车工业要保持支柱产业的地位,在经济全球化的今天参与国际竞争,必须充分利用电子商务这一先进的商业方法。

2中国汽车电子商务应用

汽车行业电子商务市场的特点主要就是:

电子商务推动汽车业快速发展;

改良汽车业供销模式;

促进汽车技术创新;

带动汽车业的全球化。

2、1国内汽车行业发展电子商务的益处

2、1、1汽车行业自身的特殊性

从行业特点来瞧,汽车就是最适合开展电子商务的行业,因为汽车产品的零部件数量多、供应商的地理分布范围广而且数量众多、产业链比较长,需要广地域或全球采购、生产与销售,在其全部采购业务中,其直接采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购的60—80%。

因此电子商务的实施对汽车行业而言,具有十分重要的意义。

通用汽车公司与美国著名的BtoB电子商务软件商CommerceOne合作建立的名为Tradexchange的BtoB电子商务中心,为提高零部件采购效率、降低采购成本发挥了重要的作用。

该中心于1999年11月开始运作,当年交易额即达100万美元。

目前该中心的年交易额已近900亿美元,而且,另一些著名的汽车厂商,如五十铃、丰田等也考虑采用这一系统,这样可为这一电子商务中心带来每年近50亿美元的佣金收入。

因此,汽车行业的电子商务既可以降低成本、提高效率,又可以创造效益。

2、1、2增强我国汽车产业竞争力的必由之路

加入WTO后,中国的民族汽车企业面临着强大的国际汽车企业的竞争,而本已落后的中国汽车工业,如果不能在产品成本、技术研发、产品质量、售后服务等各个方面有一个根本性的突破,就是无法取得竞争优势的。

电子商务则在降低成本、提高研发水平、改善服务、加强与消费者的联系等许多方面都能发挥极其重要的作用。

因此,实施电子商务就是我国汽车行业提高市场适应能力与竞争实力的必由之路。

无论就是汽车整车生产商,还就是零部件供应商或者就是汽车经销商都应积极探索电子商务的发展战略,大胆实践,勇于创新,为自己赢得更大的发展空间。

2、1、3以电子商务提升企业管理水平

与国外主要的汽车制造商相比,我国汽车制造业的管理水平还处在相对较低的水平,无论就是企业内部的信息化建设,还就是外部的供应链管理、物流管理以及客户关系管理,长期来,既没有引起广大企业足够的重视,也没有取得实质性的进展。

电子商务就是推动企业管理上台阶的重要力量,对企业内外各个环节的管理水平的提高将会起到重要的促进作用。

2、2国内汽车业电子商务的应用模式

对汽车企业而言,真正的电子商务就是利用以Internet为核心的信息技术,进行商务活动与企业资源管理。

它的核心就是高效率地管理企业的所有信息,帮助企业创建一条畅通于供应商、企业内部、经销商、客户之间的信息流,并通过高效率的管理、增值与应用,把供应商、企业、经销商、客户连接在一起,形成企业供应链。

汽车行业电子商务应用一般可分为5个层次:

一就是企业上网宣传;

二就是企业网上市场调研;

三就是企业与分销渠道网络联系模式;

四就是企业网上直接销售模式;

五就是供应链网上营销集成模式。

国外汽车电子商务已经从第一、第二层次逐步发展到第四、第五层。

我国汽车行业的电子商务应用也已逐步展开,但现状不容乐观。

2、2、1完全虚拟型电子商务

这种模式电子商务运营完全依托于网站,像谷歌、XX、淘宝、阿里巴巴、新浪、搜狐、网易、腾讯、yahoo等属于这个阵营,她们完全依靠网站为浏览者提供价值或者服务。

这种企业所提供的服务90%以上都以文字、图片、声音、视频的形式展现给消费者。

门户网站汽车频道内容为王,打造内容服务综合平台:

门户网站汽车频道的营收方式主要以品牌网络广告为主,广告投放以首页为核心载体,汽车频道主要为支撑作用,广告销售以打包方式为主。

同时,门户网站汽车频道在优势资讯的基础上,开始注重网站互动性建设,满足车友、车主、车迷等普通消费者选车、买车、用车、玩车等方面的实用性与服务性需求。

垂直汽车网站基于社区互动优势,用户黏性占优:

在营销模式上,目前主要的垂直汽车媒体营收依然主要以品牌网络广告为主,还包括部分经销商的渠道分成。

在广告形式上,除了品牌广告外,垂直类汽车网站开始借助社区的互动性,与网站内容进行结合;

同时开展一些线下活动,与车友会、4S店等合作,以促进销售。

垂直汽车网站正在通过对内容的深度挖掘,达成较好的用户黏性,弥补了网民到达率不高的缺陷。

a、综合门户汽车频道:

继续丰富汽车资讯,强化优势资源:

继续丰富专业的汽车资讯,建立更加充实的车型、价格等数据库,打造涵盖汽车产业链的综合资讯及服务平台,巩固流量优势。

注重精准、互动,优化媒体资源:

需深入挖掘圈群资源,加强广告投放的精准性与互动性;

同时有效结合其她众多频道资源,优化媒介组合,打包售卖,进行整合的互动营销。

b、汽车垂直网站:

深入媒体厂商合作,实现三方共赢:

网站可加强与厂商之间的合作,根据用户需求及时推出新产品信息及促销信息,满足用户需求的同时可针对不同用户群体进行精准营销,实现厂商、媒体、用户三方共赢。

有效借助口碑传播,促进互动营销:

汽车垂直网站可以利用站内产品资源与用户内容资源,加强对用户真实需求的挖掘,进行精准与互动营销,达到口碑相传的目的。

如借助用户对社区内部的虚拟货币、等级等价值的认同,开展各种产品调查,并根据用户讨论热点进行深入挖掘,推出相应的推广措施,加强用户之间沟通交流的积极性,产生口碑效应,以拉动产品销售。

2、2、2事业型电子商务

就是指实体企业传统业务流程从内部到外部的电子化。

比如实体企业应用B2B网站寻找业务、利用B2C、C2C网站销售产品、利用企业自有网站做网络营销、实现信息化等都属于这个类型。

2、3国内汽车业电子商务的盈利模式

2007年,中国汽车行业电子商务市场继续保持了稳定增长的势头,达到47、3亿元,比去年同期增长29、3%。

从电子商务对汽车业细分领域的渗透力来瞧,整车制造企业达到58、1%,汽车零