被动防护网施工专项方案文档格式.docx
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⑼《网围栏用镀锌钢丝》（YB/T4026-2014）；
⑽《热轧型钢》（GB/T706-2008）
3.本公司质量体系文件；
4.工程现场和周围环境的实际情况；
5.经审核批准的总体施工组织设计。
1.2编制目的
为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，在被动防护网施工过程中保障人身、设备、设施安全，预防安全事故发生，确保本分部工程安全，并能优质、高效完成施工任务。
1.3编制范围
本方案可适用于蔓耗至金平高速公路工程项目一分部所有被动防护网施工。
第二章、项目概况
2.1项目简述
2.1.1工程简述
xxxxx高速公路建设项目，位于xxxxxx，主线长50.57km，共分为九个分部，其中一分部起点桩号为K0+0.000（ZK0+0.000），终点桩号为K3+155（ZK3+065），里程为3.155km。
分部为项目起点，起自xxx，止于xxx。
主要施工内容包括：
临时工程（临建、场内临时便道、临水、临电），路基工程（路堑挖方、路堤填方），桥梁涵洞工程（蔓耗立交大桥、蔓耗立交1号大桥、蔓耗立交2号大桥、蔓耗立交3号大桥、蔓耗立交4号大桥、蔓耗立交5号大桥、蔓耗立交6号大桥、营盘山1号大桥、营盘山2号大桥、营盘山3号大桥），交叉工程（麻子河枢纽、蔓耗互通）、蔓耗隧道、防护及附属工程（排水沟、截水沟、边沟、桩板墙、锚索框格梁）等。
2.2地形、地貌
项目位于云贵高原之西南边缘，山高谷深，水系发育，江河深切，地形陡峻，主要山脉走向与地层及构造线走向基本一致。
路线区域总体地势两端低、中部高，最低点为红河河谷。
按地貌形态可划分为河流侵蚀堆积地貌、山麓斜坡堆积地貌、构造侵蚀中低山地貌、构造剥蚀低中山地貌、构造剥蚀中山地貌、构造剥蚀高山地貌、岩溶地貌七种主要地貌区。
2.2.1一分部工程地质
1.K0+000~K0+900段
该段地处构造侵蚀堆积河谷地貌区，主要以桥梁通过，局部为路基通过，地层为第四系冲洪积层、残坡积层及三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T3h）。
第四系冲洪积层主要分布于河床内，且分布厚度较小；
第四系冲洪积层主要分布于斜坡浅表层，XX变化相对较大；
下伏基岩主要为三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T3h）板岩。
上覆第四系冲洪积层、残坡积层对其影响相对较小，桥梁基础应置于稳定的下伏基岩中；
道路挖方边坡岩体较好，但斜坡浅表残坡积层结构松散，自稳性较差，一旦道路路基开挖使得土岩界面临空，易产生浅表残坡积层滑坡，故应避免高边坡方案，可考虑采用半路半桥，减少边坡防护成本。
起点处发育有红河深大断裂（F14），K0+800附近处发育新寨—勐平断裂（F16），该断层与路线大角度相交，受断层影响；
岩体破碎；
地表水体发育，地下水位河床、沟谷地带埋藏较浅，对桥梁基础施工影响较大；
不良地质作用不发育。
工程地质条件及水文地质条件较差。
2.K0+900~K3+100段
该路段为构造侵蚀中低山地貌区。
上覆层为第四系坡残积（Qdl+el）层，河谷地段为冲浇积（Qdl+pl）层，下伏基岩为元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）地层。
第四系坡残积（Qdl+el）层岩性以粉质黏土为主，多呈硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般2~5米，缓坡地段4~7米，河谷地段冲洪积（Qdl+pl）岩性为卵石、漂石夹砾砂，厚度一般2~4米。
元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）岩性以黑云斜长片麻岩与黑云角闪斜长片麻岩互层。
片麻岩为硬质岩，强风化层节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎石状碎裂结构，强度低，厚2~6m，局部地段厚度超过7米；
中风化层节理裂隙较发育，岩体相对较完整，多呈块石状镶嵌结构，强度较高。
2.3需要设置被动防护网段落
根据现场实际情况经过全线调查分析，确认需要设置被动防护网的段落为：
蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480，长200m；
蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845，长295m；
主线K2+890~K2+990，长100m；
三段共计595m。
其中蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480为5级边坡，并且位于蛮金公路旁需要设置两道被动防护网；
蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845为8级边坡，位于老212旁需要设置两道被动防护网；
主线K2+890~K2+990段为2级边坡，位于蛮金公路旁需要设置一道被动防护网。
第三章、施工布署
3.1施工现场组织机构
3.1.1施工进度计划
被动防护网施工根据总体施工进度计划的需要，进行分段施工。
1.蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480：
长200m，设置两道被动防护网，共计400m。
基坑开挖及基座、锚杆施工16天，被动防护网安装24天，共计工期40日历天。
2.蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845：
长295m，设置两道被动防护网共计590m。
基坑开挖及基座、锚杆施工20天，被动防护网安装34天，共计工期54日历天。
3.主线K2+890~K2+990：
长100m，基坑开挖及基座、锚杆施工4天，被动防护网安装6天，共计工期10日历天。
3.1.2人员组织
现场设现场负责人：
负责全面生产、安全、环境保护等；
设技术主管负责全面技术、质量、安全等，并设安全、质量、环境保护人员。
如下表：
施工现场人员组织机构
序号
姓名
职务
责任
联系电话
1
现场负责人
负责现场全面工作
2
工程部长
技术管理、质量和施工管理
3
技术主管
负责技术、质量、安全等工作
4
安全、环境负责人
安全、环境监督控制等
5
质检员
质量监督控制
6
材料、设备负责人
物资采购验收，设备管理调配
7
试验负责人
负责现场施工检测
8
测量负责人
负责现场测量
9
安全保通负责人
施工现场的安全保通工作
为保证公路被动防护网施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。
现场劳动力计划如下表：
工种
人数（人）
钻工
司机
机械操作手
注浆
钢筋工
安装工
焊工
普工
20
合计
42
施工人员组织视施工实际情况以及进度情况作一定调整。
对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺。
组织技术培训会，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工受控、有序的进行。
其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
3.1.3设备组织
主要设备配置表
设备名称
型号
单位
数量
全站仪
北京博飞
台
空压机
3m³
手风钻
YT28
部
柴油发电机
150KW
工具车
哈佛
辆
气割设备
套
电焊机
Zx7-500
振捣器
ZN50
吊车
12T
10
滑轮
开口式
11
活动扳手
450mm
把
12
两用扳手
13
安全带
30
14
钢丝钳
15
撬棍
根
16
张拉设备
17
铁锹
设备配置可视施工进度实际情况作出适当调整。
3.1.4材料组织
根据施工计划主要材料共需要被动防护网1090m，4.5m钢柱114根，Φ16拉绳1450m，Φ14拉绳763m，Φ16锚杆745m，钢丝网5670㎡，钢绳网5614㎡。
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，严格控制进场原材料质量，满足原材料各项指标的要求。
1.钢丝绳：
公称抗拉强度不小于1770Mpa，热镀锌为B级，最小断裂拉力Φ8不小于40KN，Φ,6不小于20KN。
2.高强度钢绳网：
不得有断丝、脱丝现象，采用抗错动抗脱落锁卡压接，不得遗漏。
钢绳露出搭接长度至少10mm，编组时采用机械搭接，表面无破损，平整，绳不得有明显打结扭曲现象。
形状为菱形。
3.钢丝网：
采用直径不小于2.2mm的热镀锌钢丝编组，网孔为50mm*50mm。
4.减压环：
临界变形载荷不小于50KN，壁厚3mm直径为448mm。
5.钢柱：
4.5m工字钢，型号20b。
3.2施工重点难点及应对措施
3.2.1施工位置处于通车状态
在被动防护网施工期间老212以及蛮金路处于通车状态，形成交叉影响。
应对措施：
安排专人保通，在规定设置安全警示标志，具体参照《蔓金高速公路工程一分部蛮新公路保通施工方案》
3.2.2地质破碎松散
被动防护网施工段落处于第四系坡残积（Qdl+el）层岩性以粉质黏土为主，多呈硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般2~5米；
强风化层节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎石状碎裂结构，强度低，厚2~6m；
岩层破碎、土层松散，提高了被动防护网的施工难度。
挖除破碎岩层或松散土层；
对于未挖到要求深度就已经在坚硬岩层上的基坑，在锚杆位置开孔后锚入锚杆在浇筑混凝土；
对于土层较厚的，按照要求开挖基坑后浇筑混凝土。
3.2.3高处作业
施工位置坡度较大，防护网高4m，存在高处作业。
在施工过程中，必须佩带安全带，对于基础施工时为防止踩滑滚落，将安全绳系在粗壮的树干上。
对于防护网施工时，将安全绳扣在上拉绳或者钢柱上。
3.2.4被动防护网的维护
被动防护网投入工作期间的正常检查和维护。
如：
出现大型落石，致使防护网松动或者破损。
如果出现大型落石，安全保通人员应立即管制交通并通知该段负责人，并安抚路上车主的情绪，跟车主说明情况，以免发生冲突。
负责人应立即视察现场情况，分析危险源，清除安全威胁，在保证安全的情况下组织人员设备对落石进行破除清理，完成后对防护网进行检查是否还能正常工作，如果不能应立即组织拆换修复工作。
危险源排除后再对车辆进行放行。
3.2.5防护网拆除
高边坡开挖工程完工后，防护网的拆除工作危险性较大。
防护网拆除时也要进行安全保通工作，拆除期间必须配备安全员和技术员进行严格监督和指挥，禁止把拆除构件从高处丢落，禁止把拆除工具互相丢接。
保证拆除工作安全顺利的完成
3.2.6
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