浅谈奇瑞汽车的企业的经营战略文档格式.doc

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加上全年进口汽车16万辆左右的销量，中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。

2006年汽车行业将继续保持平稳发展，增速将在10-15%，产销量将达到650万辆左右。

然而，当今的中国汽车市场仍是国外汽车品牌的天下。

“虽然我国对汽车产业有1000亿元巨额投资，甚至存在产能过剩，但除了奇瑞、吉利等极少数外，却没有几个叫得响的汽车自主品牌，这不能不说是一个很大的遗憾。

”

在经济全球化的背景之下，中国还没有一个世界级的自主汽车品牌，没有一家世界级的汽车企业，中国大多数汽车企业选择的是走合资道路，理由是“拿市场换技术”。

结果却未必。

拉美国家的“前车之鉴”告诉我们，合资的最终结果是沦为跨国公司的附庸，技术没换来，市场却丢失了。

中国的汽车工业还有很长的路要走。

第一，中国汽车产业要紧紧抓住科技创新这个环节，推动中国汽车产业掌握更多的核心技术，制造更多的核心零部件，从而使中国的自主品牌水到渠成，瓜熟蒂落。

第二，中国要发展自己的汽车产业，就必须加强与全球汽车跨国企业的合作，使中国汽车产业成为主流的汽车产业，实现中国汽车产业的跨越式发展。

第三，由于中国劳动力具有竞争能力，再加上市场很大，因此现在出现了全球产业向中国的大转移，其中也包括汽车产业。

中国企业要抓住这次机会，使中国成为世界企业产业链中的一个重要环节，而且要逐步成为全球汽车产业链当中的关键环节。

奇瑞公司的简介及现状：

瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。

公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；

以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。

目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。

　　奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。

目前，奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。

奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

2010年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军。

多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，2010年出口9.2万辆，同比增长93.2%，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

奇瑞公司的发展战略：

汽车市场格局不是一成不变的，奇瑞的比较优势正在慢慢消失：

一方面，经过一轮又一轮价格战，合资企业的产品价格与奇瑞的差距日益缩小，而其品牌含金量又高于奇瑞；

另一方面，其他本土汽车企业正在迅速崛起，无论是品牌知名度还是产品品质都有了较大提升，和奇瑞的差距日益缩小。

换句话说，以前奇瑞可以采用“以点突破”的游击战术来打开市场，但现在它只有“整体突破”一条路可以选择。

整体突破，靠的是整体战斗力。

而要形成整体战斗力，奇瑞必须制定一个整体性的发展战略体系――在公司层面、业务层面、职能层面上形成一个战略体系。

一、奇瑞汽车战略发展目标和目标市场定位

奇瑞成立至今，逐步拓展企业的生存空间，以制造具有国际水准的中国汽车为己任。

1997年至2004年在奇瑞的第一次创业中，以年产销超过10万辆，并初步形成完整的产品线，具备整车、发动机、变速箱三大核心技术，进军中国汽车行业第一军团。

2005年至2010年是奇瑞的第二次创业阶段，企业从产品关注层面的“品质、科技、我的时尚”转向更具人文关怀的“更安全、更节能、更环保”的造车理念，优化管理使人力资本成为企业的核心竞争力，掌握世界汽车核心技术的主动权，研发并生产更具国际市场竞争力的产品。

奇瑞汽车正朝着“造世界一流的汽车产品、打造成世界一流的汽车企业、做世界一流的中国汽车人”的明天迈进！

目前，东方之子、瑞虎、A5、旗云、QQ等车型均在各自细分领域扮演着“标杆先锋”的角色。

ACTECO系列发动机的成功上市，更是标志着中国汽车技术发展历史中的一个重要里程碑的诞生，它的面世向世界宣告了中国人已经掌握了汽车的核心技术，中国的民族汽车工业受制于人的历史宣告终结。

今天的奇瑞，在中国民族汽车工业中乃至世界汽车格局中已占有重要的一席。

对奇瑞而言，汽车研发过程已不再神秘，但奇瑞仍需一如既往的大胆探索，积极整合国际、国内资源，进一步深化管理，加快改革发展的步伐，精益求精，朝着以人为本、永续经营的目标进发。

奇瑞公司将以“更好的产品、更好的质量、更好的服务”来构建奇瑞未来的市场架构，给客户和社会更多的回馈。

奇瑞的市场定位为国人首选的家用车、回报率最高的出租车、实惠大方的公务车。

奇瑞旗下的QQ、风云、旗云、东方之子、瑞虎五大系列基本含盖了整个中低端轿车市场。

以上五个品牌的销量分别占奇瑞汽车总销量的61.62%、21.92%、9.05%、4.76%、2.64%。

从品牌的市场定位来看，瑞虎定位于10～15万元的市场，东方之子定位于10万～20万之间的市场，风云定位于10万元左右的市场，旗云定位于5～10万元之间的市场，QQ定位于5万元以下的市场，市场定位十分明确。

从短期来看，奇瑞的主要竞争对手还是国内的一些主流合资企业。

前些年，奇瑞利用自己的成本优势，抢占合资企业不太重视的中低端轿车市场。

但经过这几年车市的洗礼，一些合资企业对中国汽车市场有了更深刻的认识，在成本控制方面也下足了工夫，加上外方看好中国市场，把最优质的资源如车型、技术、研发体系等都向国内的合资企业倾斜。

在这种情况下，奇瑞面临的压力将越来越大：

包括品牌含金量不够高；

产品品质要进一步提升。

三是研发水平及实力尚有一定距离；

销售服务网络需要完善等。

二、奇瑞公司的竞争战略及发展趋势

1、进一步强化低成本和差异化整合战略，同时规划引进集中差异化战略

奇瑞公司的起步和扩张都是以中低级别家用车作为发展和竞争的重点。

这一战略是着眼于适应中国汽车市场起步阶段的需求。

在这一阶段，家用车是市场需求的重点，需求量最大的又是中低级别的家用轿车，低成本和差异化整合最适合新企业、新产品的市场竞争。

定位于中低级别，但在技术、质量上做中高档的配置，这在相当一段时间内（预计3-6年）仍是非常有效的。

中低档车并没有严格的界限，继续保持较低价格的同时，不断提高技术和质量的潜力是巨大的。

这种物美价廉策略的重心必须逐渐以“价廉”为重心转向以“物美”为重心。

在实施此战略的同时，紧紧抓住中国汽车市场的机遇，在几年内形成较大的规模，并成为初步具备国际竞争力的优势企业。

应该及早规划集中差异化战略。

目前轿车企业的竞争仍主要集中在中低级别市场，虽然中高级别的轿车竞争已在逐步展开，从未来的市场发展看，加快发展高端产品更有利于确立企业的品牌形象以至领导地位。

目前国内市场真正意义上的高档产品只有奥迪（A6,A4）和华晨宝马，而中国经济进一步繁荣后对高档产品的需求是非常巨大的。

对奇瑞公司而言，提高技术开发能力和产品增值能力应当成为下一阶段的发展重点和追求的目标，总体上要分阶段向产业增值链高端过渡。

与优先发展中低级别家用轿车战略相似，奇瑞应在高端领域的技术上率先突破，并形成先发优势。

由于市场尚未成熟，高档车仍未成为竞争重点，此时奇瑞若能及早进行高端产品的开发，2-3年后推出市场，将占有战略的优势。

东方之子2.4虽然规划为奇瑞车系的中高级轿车，但其附加值仍偏低。

可将奇瑞的高端产品定位于介于广州本田与奥迪A6之间，重点占领企业和高收入阶层这个特定细分市场。

2、引入价值创新战略

价值创新理论是钱吉姆和莫泊奈教授所提出的一种新的竞争战略理论，价值创新战略为企业如何在动态竞争环境中营造竞争优势提供了新的思路。

价值创新不是瞄准某个既定的细分市场，而是在市场上更好地满足顾客的需求，它是在广阔范围内识别顾客需求，最大限度地利用顾客的共同点，进而实现重新划分市场的创新活动，其目标是努力超越现有产品或服务的价值标准，具有激变型创新的特点。

价值创新既可以是足以引发产业变化的重大技术的创新，但更主要的还是指不以技术变革为前提的经营模式创新。

成功的价值创新主要依靠经营者的智慧，并不仅靠一些新奇的想法和点子。

价值创新源自顾客需求，因而创新的目的是要显著地提升顾客的“感知价值”和“期望价值”，使顾客感到物有所值或物超所值。

从奇瑞公司来看，就是要在当前的轿车市场中发现尚未被满足的需求，从而推出具有全新属性的产品或服务，大幅度提高顾客的知觉价值，从而获得市场竞争优势。

汽车企业的竞争正全面转向了技术研发的竞争，奇瑞公司也不例外。

研发一直是其战略支撑点，但在一个阶段内，技术创新成果总是较为有限的，必须用价值创新战略来弥补其不足。

索尼公司的便携式录音机开创了其电器微型化的先河并获得了巨大的成功。

从创新的成功事例来看，许多重大创新都是以满足顾客更高层次的需求来提升顾客价值，通过发掘更高层次的需求来赢得顾客。

因此，假如奇瑞在轿车的跑车功能、休闲功能、会议功能、保健功能、信息资讯功能等方面选择适合其公司特点的发展方向，通过经营创新来提高其轿车产品的竞争力，有着极大的现实意义。

三、奇瑞公司的品牌战略

没有品牌就没有未来，面对国外跨国公司的挑战，企业要想制胜，创立自身品牌变得非常重要。

好的品牌不仅可以使企业赚取更多利润，还可在产品延伸及利用品牌进行资本运营等方面得到利益。

因此，创品牌从来都是企业长期发展的重要策略，因为品牌是无形资产，包含着一种文化和感情。

中国企业只有创立出自己的拳头产品，才能在世界经济舞台上占据一席之地，从而发出有中国特色的经济回响。

从而提升一个城市乃至国家的核心竞争力。

企业拥有了自主品牌，就掌控了生存和发展的自主权利，不再受制于人。

自主品牌具有独立自主的知识产权，这是一笔巨大的无形资产，充实了企业发展壮大的基础。

如果没有自主品牌，生产出来的东西贴别的厂商的品牌，那么企业的生产计划、技术选择和利益分配等就会处处听从别人的决策。

更为重要的是，没有自主品牌的企业只能在产业链条中处于低端的位置，得到的回报远远低于拥有高端品牌的企业。

奇瑞打出中国汽车自己的品牌，竞争国际市场。

品牌如同一个民族自己的文字和语言，如果一个民族没有自己的文字和语言，这个民族迟早会被消融掉，同样，一个民族如果在国际市场上没有自己的品牌，结果不言自明。

目前中国的汽车行业还是国外品牌的天下，奇瑞要发展自主品牌，提高品牌知名度，还有很长的路要走。

奇瑞在创建自主品牌方面，先后打出了一系列牌：

通过持续不断的价格战来提高市场关注度，奇瑞风云是“国民车”，拉近和消费者的心理距离，打的是“情感牌”，等等。

这些都有炒作意味，只能提高企业的知名度，对提升品牌的含金量并无实质性帮助。

今后，奇瑞必须制定科学的品牌战略，并对品牌发展进行科学规划，持之以恒，方能有所收获。

而奇瑞在技术方面的进步，打破了汽车行业的技术神话，更为自主品牌的成长提供助力支持。

车展上将M14跑车、B13的MPV、NEWCROSSOVER、S16概念车以及面向家庭的中型轿车A21五款车集中亮相，更展出代表奇瑞3个系列18款发动机所拥