最新我国重型汽车市场分析报告文档格式.docx

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据统计，到2002年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家；

汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员16.9万人；

行业总资产5087亿元，其中固定资产原值2243亿元，净值1556亿元；

国家批准的轿车建设规模为112万辆，其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆。

1999年全行业实现总产值3411亿元（90年不变价），销售收入3115亿元，工业增加值749亿元，利润总额106.5亿元。

、2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；

生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；

生产摩托车1153万辆，占世界摩托车产量的44%，比1995年增长45%；

汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元

二、我国中重型载货汽车市场

1、我国重型汽车市场发展形势分析

（1）我国重型车生产状况

从1958年我国第一辆8吨重型载货车诞生至2003年，重型载货车的生产已颇具规模有生产厂家22家，年生产能力达到50万辆。

生产能力超过5辆的有3家，分别是第一汽车集团公司、东风汽车公司、中国重型汽车集团。

另外，包头北方奔驰重型汽车公司也具有一定的实力，这4家的生产能力合计达20万辆

2、重型车主要厂家的经营情况

（1）重汽集团

去年重汽集团赢利企业9个，亏损企业22个，总体负债率为83.1％，全年亏损控制在2亿元以内的目标难以实现。

目前，重汽集团正在进行改革，据悉，四川汽车制造厂、陕西汽车制造厂有可能被分离出去。

（2）一汽集团公司

近几年一汽集团公司的重型载货车生产发展较快，市场占有率连续上台阶。

1－6月份市场占有率跃居首位，达到47.82％，占重型载货车市场的近半壁江山，为一汽带来了较好的经济效益。

但5、6月份的销售量呈下降走势，其市场占有率从第一位跌至第二位。

（3）东风集团公司

去年东风集团的重货销售形势不尽人意，1-10月份市场占有率与98年相比下降了8.7％，销售量下降了4.84％。

为了尽快抢回市场，东风公司陆续推出了几种新品种，并成立了东风公司重型车厂。

东风公司重型车厂利用现有存量，除继续承担了公司原有的汽车运输职能外，更重要的是生产15吨以上的重型车、军用车、出口车及部分专用车，生产规模将达到年产1万辆。

重型车厂的成立，一改现有东风改装车品种单一、技术含量不高、质量保证体系差的现状，实现了东风牌重型车、专用车规模化，集约生产经营。

去年9、10月份重型载货车的销量首次超过一汽，这主要是因为东风公司推出了6X4EQ3162F6D8吨自卸车等新产品。

（4）包头北方奔驰

包头北方奔驰重型汽车有限公司去年1-10月份包头北方奔驰重型汽车有限公司共销售汽车346辆，同比下降了33.46％，市场占有率仅为0.96％，其年产6000辆的生产能力没能得到充分发挥。

但在去年6月份我国黄河水利委员会在郑州举办的黄河下游专业机动抢险队设备招标中，国内外共有9家重型汽车公司参与50辆重型自卸车的招标，北方重型自卸车以其可靠的性能和适应性一举夺标44辆。

3、重型汽车市场情况分析

从我国重型汽车发展来看，20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。

改革开放后，通过走引进与自主开发相结合的道路，我国汽车工业“缺重”的局面逐步得到改观。

但由于各方面因素的影响，重型汽车市场一直处于低迷徘徊的态势。

直至1998年之后，在中、轻型货车市场一路下滑时，重货销量却有了可喜的回升。

此后，在国家连续几年加大投资，实行积极的财政政策等一系列宏观调控措施的带动下，重货市场呈逐年走高态势，并进入全面发展时期，全局性增长成为目前重货市场的显著特性。

从分车型的销售态势上看，重货继续保持去年以来的超高速增长，当月销量已经超过中型载货车，成为一个历史转折点。

（1）重型汽车市场继续保持快速增长

我国重型汽车市场在上年大幅增长的基础上继续保持着高速发展的状态，1—6月份，全国重型汽车销量达到220205辆，比去年同期增长43.9％增长速度在上半年同比增长30.2％的基础上又提高了4.6个百分点。

重型汽车市场发展速度大大超过其它车型的增长速度，目前，市场强劲的增长势头尚未出现减弱迹象。

促进重型汽车市场的主要原因是：

①积极的财政政策继续为国民经济发展提供了宽松的财政金融环境，融资和信贷更加便利，扩大了人们的资金来源。

②国民经济保持了较高的发展速度去年前6个月达到9.6％，公路运输业快速发展，西部大开发，基础设施建设，房地产业的繁荣进—步扩大了对重型汽车的需求。

③治理超限超载运输和严厉打击走私取缔非法拼装车的政策措施促进了重型汽车市场的健康发展。

④主要重型汽车生产企业以市场为导向，开发出一批适销对路的产品，带动了重型汽车市场的快速发展。

⑤今年是中重型汽车更新高峰年，大量车辆更新是重型汽车销量增长的一个重要因素。

4、重型汽车市场发展状况和竞争格局

（1）载重市场

10吨以上重型车市场份额迅速扩大,10吨以下重型车市场份额明显缩小。

1－6月，载重10吨位以下的重型汽车销售56550辆（低标重型车包括在内）,同比增长30.9％；

低于市场平均增长速度43.9个百分点；

载重10吨以上至15吨的重型汽车销售36903辆，同比增长231.7％；

高于平均增速156.9个百分点；

载重15吨位以上的重型汽车销售8381辆，同比增长106.6％。

高于平均增速31.8个百分点。

在市场份额方面，10吨以下重型汽车为55.4％，同比减少18.6个百分点，10吨以上—１５吨的重型汽车为36.2％，同比增加17.1个百分点。

15吨以上重型汽车为8.2％，同比增加1.3个百分点。

根据有关资料分析，进入三季度以后，载重10吨以上重型汽车的市场需求呈现加速发展的势头。

预测在三季度，载重10吨以上重型汽车的销量为21241辆，占本季度总销量的58.4％，载重10吨以下重型汽车的销量为14932辆，占本季总销量的41.6％，10吨以上重型汽车的市场需求超过10吨以下重型汽车16.8个百分点，表明我国重型汽车市场正在加速向较大吨位重型车方向发展。

导致这种市场变化的主要原因，一是公路尤其是高等级公路的快速发展公路运输条件不断的改善，使大吨位重型汽车的技术性能得到发挥，大吨位汽车经济效益显著，吸引了用户；

二是国家集中治理超载使低吨位重型汽车的经济效益大打折扣，严重影响了低吨位重型汽车的销售，扩大了市场对大吨位重型汽车的需求。

（2）牵引汽车销量在快速增长

从重型汽车品种结构上看，载货汽车销售48666辆，市场份额为47.7％，比去年同期减少3.1个百分点自卸汽车销售30618辆，市场份额为30.8％，比去年同期增加1.6个百分点；

牵引汽车销售20233辆，市场份额为19.8％，比去年同期增加1.8个百分点。

虽然，各类重型车的市场份额变化不大，但是从销售量增长速度上看，牵引汽车是今年重型汽车市场上发展最快的品种。

１—6月，牵引汽车销量同比增长92.4％，高于市场平均增速17.6个百分点；

自卸汽车同比增长84.5％，高于平均增速9.7个百分点；

载货汽车同比增长64.1％，低于市场平均增速10.7个百分点，越野汽车同比增长18.9％，低于平均增速55.9个百分点。

导致不同车型市场发展不平衡的主要原因是：

①随着我国公路建设速度的加快和高等级公路通车里程的迅速增加，以及公路物流管理技术的提高，牵引半挂运输和集装箱运输所具有的快速安全高效的优势显现出来，以普通载货汽车为主的传统公路运输工具，将逐渐向大马力牵引汽车为主的集装箱专业运输和半挂运输方向发展。

②国家扩大固定资产投资规模，西部大开发和水利、交通、电力等基础设施建设进一步带动了自卸汽车市场需求。

④越野汽车属于军用产品，在和平时期，大吨位越野汽车的军队需求不会出现大的波动，同时，各生产企业尚未充分挖掘军品民用的市场，而越野汽车价格较高，对市场需求也起到了一定抑制作用。

（3）重型汽车市场份额进一步向一汽和东风两大公司集中

今年载重10吨以上—15吨重型汽车市场呈现猛烈发展的势头，与10吨以下重型汽车共同构成当前重型汽车的市场主体。

今年前6个月，在载重15吨以下的汽车市场上，一汽和东风两大公司的市场占有率为65％，比去年同期增加了3个百分点，载重15吨以下的市场基本为两大公司所垄断：

①10吨以下重型汽车市场，两大公司市场份额达到70.2％；

②10吨以上—15吨重型汽车市场上两家份额为60％

③东风汽车公司在今年市场竞争中赢得主动

今年重型汽车市场竞争主要是在一汽和东风之间进行。

从市场份额上看，1－6月一汽集团占43％，同比下降9.1个百分点，东风占31.5％，同比增长11.4个百分点。

原因是东风公司在发展最快的10吨以上—15吨重型车市场上异军突起，掌握了市场主动权。

年初，东风公司推出ＥＱ１２０８系列重型车，主要技术性能超过ＣＡ１２１０和ＣＡ１２３０系列重型车，投放市场后立即受到用户欢迎，前九个月销售15333辆，在10吨以上—15吨重型汽车的市场上，占有率从年初的不到1％迅猛发展到26％。

一举超过一汽一汽为25.1％。

④15吨以上重型汽车市场争夺主要在中国重汽、重庆重汽和陕汽三家之间进行

今年前6个月，在15吨以上重型汽车市场上三家共销售19920辆重型车，占15吨以上重型汽车销量的67％，其中，重汽公司销售8667辆，市场份额为41.4％，同比增加13.4个百分点，川汽销售3885辆市场份额为22.5％，同比下降11.8个百分点；

陕汽销售3940辆，市场份额为23.1％，同比增加3.3个百分点。

三家比较而言，重汽公司在牵引汽车和自卸汽车上占有优势，重汽ｌ一6月销售牵引汽车2053辆，同比增长392％，销售自卸汽车1177辆，同比增长4.8％；

川汽牵引车销售1915辆，同比增长22.8％，销售自卸车731辆，同比增长29.6％；

陕汽销售牵汽车1047辆，同比增长142.9％，销售自卸汽车270辆，同比增长59.8％。

川汽在载货汽车方面占有一定优势，１—6月销售2255辆，同比增长73.2％，重汽销售1502辆，同比增长49.9％，陕汽销售454辆，同比下降27.9％。

陕汽在重型越野汽车方面占优势，１—6月陕汽销售越野汽车1171辆，重汽销售41辆，川汽仅有1辆。

5、2003年重型汽车市宏观基本情况

交通状况的改善和消费结构的变化，将促进载货汽车需求结构的变化，载货汽车向重型和轻微型发展的趋势更加明显。

2003年中国中重型载货汽车市场受到三个冲击波的严重影响：