份我国轿车市场分析报告Word文档格式.docx
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同比增长
04年1～9月
03年1～9月
1
一汽轿车
1087
-79.7
43483
40.7
2852
-52.5
39266
11.4
2.4
2.5
-0.1
2
一汽大众
20547
-15.8
234705
4.4
23477
-2.7
192696
-4.7
11.8
14.6
-2.8
3
上海大众
20478
-45.7
287629
-4.1
30248
-9.4
263454
-8.0
16.2
20.6
-4.4
4
上海通用
15768
-29.7
178977
55.2
15290
-31.6
177330
53.7
10.9
8.3
2.6
5
广州本田
20399
89.8
128167
92.4
19855
84.7
125382
89.5
7.7
4.8
2.9
6
天津一汽
10567
-0.9
94545
-0.2
11039
0.5
87421
1.8
5.5
6.0
-0.5
7
天津丰田
9173
91.1
59527
63.3
8929
80.6
58745
61.6
3.6
1.0
8
神龙汽车
3873
-59.5
67248
-21.6
8088
-19.3
62079
-22.5
3.8
5.6
-1.8
9
长安铃木
9496
17.6
82122
10.8
8458
4.6
84401
5.2
5.4
10
长安福特
4124
78.1
40143
205.6
3409
79.4
38331
250.7
0.6
11
南亚
1488
-29.1
20515
-28.3
2053
-20.4
22572
-18.2
1.4
2.0
-0.6
12
东风日产
4262
-35.6
49347
4.5
4982
-24.8
41700
-11.6
3.4
-0.8
13
比亚迪
1800
28.6
14038
-10.0
1832
14789
-5.4
0.9
1.2
-0.3
14
奇瑞
5323
-51.3
63732
16.9
5218
-55.7
67950
34.0
4.2
3.7
15
东风悦达
5198
7.4
44785
14.0
4995
3.5
46063
16.5
2.8
16
北京现代
14397
128.2
95880
145.9
15570
159.2
94112
154.0
5.8
2.7
3.1
17
云雀
----
130
-88.8
-100.0
192
-82.0
0.0
0.1
18
哈飞
1309
-57.8
21832
-16.8
1374
-67.7
-6.3
1.7
19
昌河
2449
-35.1
21774
1214
-62.8
22594
-25.1
2.2
20
东南菱帅
2112
-31.1
26987
30.2
995
-75.1
26178
36.1
1.6
0.2
21
一汽海马
5720
34.3
36228
20.3
6047
44.6
35692
18.7
22
吉利集团
7880
6.9
70247
30.0
7086
7.3
73259
38.7
0.7
23
华晨中华
488
-76.4
11993
-50.3
388
-72.3
10192
-49.5
1.5
24
华利/红塔
303
4783
26.0
456
-27.4
3935
10.1
0.3
25
江南奥拓
9465
209.2
7842
173.7
26
柳州五菱
897
6869
1661
5622
27
新雅途
866
2918
779
2439
合计
170004
-11.8
1718069
17.7
186295
-2.4
1626808
16.6
100
从上表可以看出，今年1～9月份，上海大众、神龙汽车、南亚、哈飞、昌河、华晨中华等企业产销量与去年同期相比大幅下降，市场份额减小；
一汽轿车、一汽大众、天津一汽、长安铃木、东风日产、东风悦达等企业产销增长率低于轿车平均增长率，市场份额也在缩小。
而广州本田、上海通用、天津丰田、长安福特、奇瑞、北京现代、吉利汽车等企业的增长率均超过了轿车的平均增长率，市场份额逐步扩大，特别是北京现代和长安福特，产销增长率均超过150%。
值得一提的是奇瑞和吉利，在汽车市场大幅下滑的趋势下，产销量大幅增长，为民族汽车工业的发展做出了贡献。
3、1～9月份各企业产销量对比
从上表可以看出，上海大众继续保持全行业第一的位置，今年内无人能够撼动，但在众多的竞争对手的夹击下，1～9月份市场份额又下降了4.4个百分点。
一汽大众与上海大众的情况基本相当，老车型销量下降，新车型增长缓慢，只能通过不断的降价来保持一定的销量，更为可怕是今年由于高档车市场竞争的加剧，使得奥迪的产销量大幅下降，不得已自己发动了国产高档车的价格战，最高降幅高达6.5万元，而这一市场一汽大众占有70%以上的份额，利润损失惨重，而且一汽大众的库存压力在各企业中是最大的，今年新增库存高达4万多辆，各经销商的库存压力更大。
上海通用5月份降价以后产销量突飞猛进，6月份时累计销量曾超越一汽大众坐上了行业的第二把交椅，但随着6月份一汽大众与上海的大众的联合降价，7月份一汽大众又从新夺回行业老二的位置，特别是最近两个月，由于伊兰特、福美来、阳光、花冠等车型的降价，使得上海通用的主打车型凯越的销量受阻，9月份当月销量又被广本超越，总销量与一汽大众距离进一步拉大，两者相差1万五千多辆，今年内要想超越一汽大众已基本没有可能。
好在上海通用产销基本平衡，没有库存压力，行业老三的位置基本稳定。
广州本田自6月份实现日产千台以来产能快速释放，产销量大幅提高，继7月份当月超越上海通用后，9月份当月产销又超过上海通用，名列当月产销第三位，主要得益于雅阁的热销以及两厢飞度的参战，雅阁更是获得了9月份单一车型销量冠军。
目前，广本与前面的南北大众、上海通用的差距正在逐步缩小，基本已迈进第一阵营的行列。
由上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田组成的第一阵营在我国轿车市场占有主导地位，四家合计产销量占全行业总产销量的48.28%和46.65%。
北京现代作为一家投产不到两年的厂家今年以来进步神勇，依靠不断的降价和伊兰特的热销，现已坐上了全行业第五把交易，特别是伊兰特这一上市不到一年的车型，在凯越、福美来、宝来、花冠、阳光等众多强有力的对手的夹击下产销量反而大幅提升，9月份以1.2万辆的销量名列中级车销量第一名，屈居雅阁之后获得当月单一车型销量亚军，为北京现代名次的大幅提升立下了汗马功劳。
天津一汽夏利借助老夏利的热销和夏利N3的上市产销量与去年同期基本持平，但老夏利毕竟已生产了18年，只能通过不断的降价来维持销量不出现大幅下滑，基本没有利润可言，而新产品威乐和威姿虽然在赔本销售，但销量就是上不去，成本下不来，结果还是赔钱，只能通过在天津丰田的投资收益来维持运转，行业老五的位置已被北京现代取代。
吉利、奇瑞、天津丰田、长安福特等企业今年以来进步神勇，排名不断向前，而神龙富康、东风日产、一汽轿车等企业的排名有所后退。
4、1～9月份主要企业产销变化趋势
从上表可以看出，
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