预制拼装施工组织设计最终版文档格式.docx
《预制拼装施工组织设计最终版文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《预制拼装施工组织设计最终版文档格式.docx（93页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
拟投入的主要施工机械设备表
第十三章：
劳动力计划表
第十四章：
施工进度表或工期网络图
第十五章：
施工平面图及临时用地表
厦门市快速公交系统（BRT）一期工程QG标
箱梁预制实施性施工组织设计
概况
1.1编制依据
1.1.1厦门市快速公交（BRT）一期工程初步设计图。
1.1.2根据施工技术方案提供的施工范围和施工方案编制施工成本。
1.1.3业主在招标期间的补遗书和其它正式有效文件。
1.1.4铁道第四设计院“工程施工招标文件”。
1.1.5交通部颁《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）
1.1.6交通部颁《公路工程招标管理办法》。
1.1.7交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）。
1.1.8交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）。
1.1.9交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTJ023-85）。
1.1.10交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）。
1.1.11交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。
1.1.12交通部颁《公路桥涵施工手册》。
1.1.13交通部颁《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ074-94）。
1.1.14厦门市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。
1.1.15我们施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
1.2编制原则
（1）遵循招标文件原则。
满足合同条款及业主提出的各项要求，施工组织设计的编制和报价分析，均严格按照招标文件规定的条款和标准要求进行。
（2）遵循设计和规范、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。
（3）坚持施工全过程严格管理的原则。
制定本标段的质量目标和创优规划，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。
（4）确保工期的原则。
在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。
（5）确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
（6）施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。
坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。
（7）坚持推广应用“四新”成果的原则。
在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。
（8）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。
精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占道路，保护周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明标准化工地。
1.3编制范围
厦门快速公交（BRT）的1号线全长32.4公里，从第一码头出发，途经厦禾路（高架）、火车站（高架）、莲前路（高架）、县黄路（高架）、国际候机楼、集美大桥、集美大道（地面），最终到达西客站。
一期工程1号线岛内段起于第一码头，经厦禾路（高架）、火车站（高架）、莲前路（高架）、县黄路（高架）、终于集美大桥段分界处，里程范围（K0-213.267～K15+142.083）,全长15.36公里
1.4工程概况
1.4.1工程概述
快速公交一号线的线路起点位于厦禾路西端第一码头，沿厦禾路向东走，在厦禾路上线位走“路中”。
在厦门火车站站前广场西随厦禾路的方向仍走“路中”，在莲阪富山转盘折向东北进入莲前路走“路南侧绿化分隔带”，在K5+767跨过鹰厦铁路后路线转回到“莲前路路中”。
在莲前路和县黄路交叉口处，线路折向北，由莲前路“南侧”进入县黄路。
县黄路与仙岳路交叉口为三层分离式立交，县黄路主线走地下穿仙岳路为第一层，中间层为县黄与仙岳路交叉口的转盘，仙岳路上跨县黄路为第三层，由于此处县黄路路中无法立墩而使线路必须走“路侧”。
线路在县黄路基本走“路中”，只在县黄路与仙岳路分离立交前后共计1.46km走“县黄路东侧”。
在县黄路与安墩路交叉口南侧接集美大桥段。
快速公交一号线岛内段线路全长15.36公里，共设1个停车场，16座高架车站（第一码头停车场也具备旅客乘降功能）。
其中，第一码头和农科所为枢纽站，停放有故障拖车。
本标段包括：
本标段起止里程KO+050～K5+058.6，预制拼装共38联，119跨，总计3517m。
预制箱梁采用：
斜腹板预应力混凝土箱型梁，截面形式为单箱单室。
主梁顶宽9.8m，底宽4.45m；
翼缘板挑臂长2.0m；
顶板厚度28cm,底板厚度25cm，腹板厚40cm，翼缘板端部厚18cm，与腹板交接处加厚到45cm。
全标段节段预制共有六种类型：
（1）、【3*25m】：
一联3孔，预制梁段：
1×
（9＋9＋9）=27片，
（2）、【25m+30m+25m】：
三联9孔，预制梁段：
3×
（9＋10＋9）=84片
（3）、【27.5m+30m+27.5m】：
二联6孔，预制梁段：
2×
（9＋10＋9）=56片
（4）、【3*30m】：
二十六联78孔，预制梁段：
26×
（10＋10＋10）=780片
（5）、【4*30m】：
五联20孔，预制梁段：
5×
（10＋10＋10＋10）=200片
（6）、【30m+32m+30m】：
一联3孔，预制梁段：
（10＋11＋10）=31片
（7）、合计：
三十八联119孔，预制梁段：
1178片。
箱梁节段划分情况如下：
⑴32m跨箱梁划分为11个预制节段：
2个端节段、7个标准节段、2个调整节段；
其中：
8’#端节段长2.5米，2节；
7b#标准节段长3.0米，2节；
6’#标准节段长3.0米，2节；
5a’#标准节段长3.0米，2节；
10a#调整节段长2.5米，2节；
4a#标准节段长3.0米，1节。
⑵30m跨箱梁划分为10个预制节段：
2个端节段、8个标准节段；
边跨划分为：
8#端节段长2.5米，1节；
7#标准节段长3.0米，1节；
6#标准节段长3.0米，1节；
5#标准节段长3.0米，1节；
4#标准节段长3.0米，3节；
3#标准节段长3.0米，1节；
2#标准节段长3.0米，1节；
1#端节段长2.5米，1节。
中跨划分为：
6a#标准节段长3.0米，2节；
5’#标准节段长3.0米，2节；
4#标准节段长3.0米，2节。
⑶27.5m跨箱梁划分为9个预制节段：
2个端节段、5个标准节段及2个调整节段；
15#调整节段长3.25米，1节；
4#标准节段长3.0米，1节；
14#调整节段长3.25米，1节；
⑷25m跨边跨箱梁划分为9个预制节段：
2个端节段、3个标准节段及4个调整节段。
①（25m+30m+25m）跨：
跨边跨划分为：
7a#标准节段长3.0米，1节；
12#调整节段长2.5米，1节；
11#调整节段长2.5米，1节；
4b#标准节段长3.0米，1节；
10#调整节段长2.5米，1节；
9#调整节段长2.5米，1节；
②3*25m跨：
13#端节段长2.5米，1节；
11#调整节段长2.5米，1节；
10#调整节段长2.5米，1节；
9#调整节段长2.5米，1节；
1#端节段长2.5米，1节；
13#端节段长2.5米，2节；
7a#标准节段长3.0米，2节；
12#调整节段长2.5米，2节；
11#调整节段长2.5米，2节；
4b#标准节段长3.0米，1节。
1.4.2工程数量
预制箱梁共计1178节段，分为25种类型（1～8#为主要梁段，共有1128节；
9～15#为调节梁段，共有50节），1#简支端节段长2.5米：
52吨；
2#标准节段长3.0米：
48吨；
3#标准节段长3.0米：
4#标准节段长3.0米：
44吨；
4a#标准节段长3.0米：
4b#标准节段长3.0米：
5#标准节段长3.0米：
47吨；
5’#标准节段长3.0米：
5a’#标准节段长3.0米：
6#标准节段长3.0米：
45吨；
6’#标准节段长3.0米：
51吨；
6a#标准节段长3.0米：
7#标准节段长3.0米：
7a#标准节段长3.0米：
7b#标准节段长3.0米：
8#连续端节段长2.5米：
8’#连续端节段长2.5米：
9#调节节段长2.5米：
38吨；
10#调节节段长2.5米：
36吨；
10a#调节节段长2.5米：
11#调节节段长2.5米：
40吨；
12#调节节段长2.5米：
13#连续端节段长2.5米：
50吨；
14#调节节段长3.25米：
15#调节节段长3.25米：
51吨。
1#节段76节，2#节段76节，3#节段68节，4#节段278节，4a#节段1节，4b#节段9节，5#节段64节，5’#节段82节，5a’#节段2节，6#节段150节，6’#节段2节，7#节段152节，7a#节段10节，8#节段74节，8’#节段84节，9#节段8节，10#节段8节，10a#节段2节，11#节段10节，12#节段10节，13#节段4节，14#节段4节，15#节段4节。
每个节段重量36.0T～52.0T之间。
无齿块预制节段：
466块；
上齿块预制节段：
492块；
下齿块预制节段：
68块；
上、下齿块预制节段：
152块；
合计预制节段：
1178块。
全部节段均采用C50混凝土。
主要工程数量
序号
项目名称
单位
工程量
1
预制箱梁节段混凝土（C50）
m3
21743
2
塑料波纹管（Φ90mm）
m
76997
3
Φ15s-9张拉端锚垫板、螺旋筋
套
62
4
Φ15s-12张拉端锚垫板、螺旋筋
3536
5
Φ15s-15张拉端锚垫板、螺旋筋
1904
6
钢筋
t
5062
7
环氧树脂
m2
6059
8
支座预留孔
个
1256
1.5工程建设的自然条件
（1）施工现场：
本工程预制箱梁节段场地位于我公司三航石湖山预制厂。
该预制厂占地面积为12万平方米，现有预制生产线共4条，占地面积为400米*150米=60000平方米。
该预制厂2#生产线可以改造成长短线预制梁片生产线。
现设置4个短线预制台座、8个长线预制台座、2个钢筋绑扎区、1个修补区和1个存放区。
3#生产线的部分改造成钢筋制作车间。
4#生产线的部分改造为2个存放区。
另外场内配套有两座砼搅拌楼、砂石料堆场、水泥储存罐。
（2）交通运输：
施工机械设备、物质、人员等均可由港中路进入施工区域。
（3）施工用电：
利用预制场现有的
升级会员 