预制拼装施工组织设计最终版文档格式.docx

1、拟投入的主要施工机械设备表第十三章：劳动力计划表第十四章：施工进度表或工期网络图第十五章：施工平面图及临时用地表厦门市快速公交系统（BRT）一期工程QG标箱梁预制实施性施工组织设计概况1.1 编制依据1.1.1厦门市快速公交（BRT）一期工程初步设计图。1.1.2根据施工技术方案提供的施工范围和施工方案编制施工成本。1.1.3业主在招标期间的补遗书和其它正式有效文件。1.1.4 铁道第四设计院“工程施工招标文件”。1.1.5交通部颁公路工程国内招标文件范本（2003年版）1.1.6交通部颁公路工程招标管理办法。1.1.7交通部颁公路工程技术标准（JTJ001-97）。1.1.8交通部颁公路桥涵

2、设计通用规范（JTJ021-89）。1.1.9交通部颁公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTJ023-85）。1.1.10交通部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ）。1.1.11交通部颁公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）。1.1.12交通部颁公路桥涵施工手册。1.1.13交通部颁高速公路交通安全设施及施工技术规范（JTJ074-94）。1.1.14厦门市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。1.1.15我们施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。1.2 编制原则（1）遵循招标文件原则。满足合同条款及业主提出的各项要求，施工组织设计的编制和报价分析，均严格按照

3、招标文件规定的条款和标准要求进行。（2）遵循设计和规范、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。（3）坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标和创优规划，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。（4）确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。（5）确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。（6）施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令

4、。坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。 （7）坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。（8）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占道路，保护周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明标准化工地。1.3 编制范围厦门快速公交（BRT）的1号线全长32.4公里，从第一码头出发，途经厦禾路（高架）、火车站（高架）、莲前路（高架

5、）、县黄路（高架）、国际候机楼、集美大桥、集美大道（地面），最终到达西客站。一期工程1号线岛内段起于第一码头，经厦禾路（高架）、火车站（高架）、莲前路（高架）、县黄路（高架）、终于集美大桥段分界处，里程范围（K0-213.267K15+142.083）,全长15.36公里1.4 工程概况1.4.1工程概述快速公交一号线的线路起点位于厦禾路西端第一码头，沿厦禾路向东走，在厦禾路上线位走“路中”。在厦门火车站站前广场西随厦禾路的方向仍走“路中”，在莲阪富山转盘折向东北进入莲前路走“路南侧绿化分隔带”，在K5+767跨过鹰厦铁路后路线转回到“莲前路路中”。在莲前路和县黄路交叉口处，线路折向北，由莲前

6、路“南侧”进入县黄路。县黄路与仙岳路交叉口为三层分离式立交，县黄路主线走地下穿仙岳路为第一层，中间层为县黄与仙岳路交叉口的转盘，仙岳路上跨县黄路为第三层，由于此处县黄路路中无法立墩而使线路必须走“路侧”。线路在县黄路基本走“路中”，只在县黄路与仙岳路分离立交前后共计1.46km走“县黄路东侧”。在县黄路与安墩路交叉口南侧接集美大桥段。快速公交一号线岛内段线路全长15.36公里，共设1个停车场，16座高架车站（第一码头停车场也具备旅客乘降功能）。其中，第一码头和农科所为枢纽站，停放有故障拖车。本标段包括：本标段起止里程KO+050K5+058.6 ，预制拼装共38联，119跨，总计3517m。预

7、制箱梁采用：斜腹板预应力混凝土箱型梁，截面形式为单箱单室。主梁顶宽9.8m，底宽4.45m；翼缘板挑臂长2.0m；顶板厚度28cm, 底板厚度25cm， 腹板厚40cm，翼缘板端部厚18cm，与腹板交接处加厚到45cm。全标段节段预制共有六种类型：（1）、【3*25m】： 一联3孔，预制梁段：1（999）=27片，（2）、【25m+30m+25m】：三联9孔，预制梁段：3（9109）=84片（3）、【27.5m+30m+27.5m】：二联6孔，预制梁段：2（9109）=56片（4）、【3*30m】： 二十六联78孔，预制梁段：26（101010）=780片（5）、【4*30m】：五联20孔，预

8、制梁段：5（10101010）=200片（6）、【30m+32m+30m】：一联3孔，预制梁段：（101110）=31片（7）、合计：三十八联119孔，预制梁段：1178片。箱梁节段划分情况如下： 32m跨箱梁划分为11个预制节段：2个端节段、7个标准节段、2个调整节段；其中：8#端节段长2.5米，2节；7b#标准节段长3.0米，2节；6#标准节段长3.0米，2节； 5a#标准节段长3.0米，2节； 10a#调整节段长2.5米，2节； 4a#标准节段长3.0米，1节。 30m跨箱梁划分为10个预制节段：2个端节段、8个标准节段；边跨划分为：8#端节段长2.5米，1节；7#标准节段长3.0米，1

9、节；6#标准节段长3.0米，1节； 5#标准节段长3.0米，1节； 4#标准节段长3.0米，3节；3#标准节段长3.0米，1节； 2#标准节段长3.0米，1节； 1#端节段长2.5米，1节。中跨划分为：6a#标准节段长3.0米，2节； 5#标准节段长3.0米，2节； 4#标准节段长3.0米，2节。 27.5m跨箱梁划分为9个预制节段：2个端节段、5个标准节段及2个调整节段； 15#调整节段长3.25米，1节；4#标准节段长3.0米，1节；14#调整节段长3.25米，1节； 25m跨边跨箱梁划分为9个预制节段：2个端节段、3个标准节段及4个调整节段。（25m+30m+25m）跨：跨边跨划分为：7

10、a#标准节段长3.0米，1节；12#调整节段长2.5米，1节； 11#调整节段长2.5米，1节；4b#标准节段长3.0米，1节；10#调整节段长2.5米，1节； 9#调整节段长2.5米，1节； 3*25m跨：13#端节段长2.5米，1节；11#调整节段长2.5米，1节； 10#调整节段长2.5米，1节；9#调整节段长2.5米，1节； 1#端节段长2.5米，1节；13#端节段长2.5米，2节；7a#标准节段长3.0米，2节；12#调整节段长2.5米，2节； 11#调整节段长2.5米，2节； 4b#标准节段长3.0米，1节。1.4.2工程数量预制箱梁共计1178节段，分为25种类型（18#为主要梁

11、段，共有1128节；915#为调节梁段，共有50节），1#简支端节段长2.5米：52吨；2#标准节段长3.0米：48吨；3#标准节段长3.0米：4#标准节段长3.0米：44吨；4a#标准节段长3.0米：4b#标准节段长3.0米：5#标准节段长3.0米：47吨；5#标准节段长3.0米：5a#标准节段长3.0米：6#标准节段长3.0米：45吨；6#标准节段长3.0米：51吨；6a#标准节段长3.0米：7#标准节段长3.0米：7a#标准节段长3.0米：7b#标准节段长3.0米：8#连续端节段长2.5米：8#连续端节段长2.5米：9#调节节段长2.5米：38吨；10#调节节段长2.5米：36吨；10a

12、#调节节段长2.5米：11#调节节段长2.5米：40吨；12#调节节段长2.5米：13#连续端节段长2.5米：50吨；14#调节节段长3.25米：15#调节节段长3.25米：51吨。1#节段76节，2#节段76节，3#节段68节，4#节段278节，4a#节段1节，4b#节段9节，5#节段64节，5#节段82节，5a#节段2节，6#节段150节，6#节段2节，7#节段152节，7a#节段10节，8#节段74节，8#节段84节，9#节段8节，10#节段8节，10a#节段2节，11#节段10节，12#节段10节，13#节段4节，14#节段4节，15#节段4节。每个节段重量36. 0T52.0T 之间

13、。无齿块预制节段：466块；上齿块预制节段：492块；下齿块预制节段：68块；上、下齿块预制节段：152块；合计预制节段：1178块。全部节段均采用C50混凝土。主要工程数量序号项目名称单位工程量1预制箱梁节段混凝土（C50）m3217432塑料波纹管（90mm）m76997315s-9张拉端锚垫板、螺旋筋套62415s-12张拉端锚垫板、螺旋筋3536515s-15张拉端锚垫板、螺旋筋19046钢筋t50627环氧树脂m260598支座预留孔个12561.5 工程建设的自然条件（1）施工现场：本工程预制箱梁节段场地位于我公司三航石湖山预制厂。该预制厂占地面积为12万平方米，现有预制生产线共4条，占地面积为400米*150米=60000平方米。该预制厂2#生产线可以改造成长短线预制梁片生产线。现设置4个短线预制台座、8个长线预制台座、2个钢筋绑扎区、1个修补区和1个存放区。3#生产线的部分改造成钢筋制作车间。4#生产线的部分改造为2个存放区。另外场内配套有两座砼搅拌楼、砂石料堆场、水泥储存罐。（2）交通运输：施工机械设备、物质、人员等均可由港中路进入施工区域。（3）施工用电：利用预制场现有的