铁路机械冷藏车辅修规程Word下载.docx

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第5条在执行辅修规程中，如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时，由机保段和驻段验收室共同研究，实事求是地加以解决，如意见不一致，可先按机保段总工程师的意见办理，同时将不同意见分别记录在车统22―Ｂ上，并将不同意见报路局和驻局验收室。

第6条有关轮对、轴箱油润、空气制动部分的检修，除按本规程执行外，并按铁道部颁发的《铁路机械冷藏车段修规程》、《车辆轮对、轴承组装及修理规则》、《车辆空气制动装置检修规则》中的有关部分执行。

以上规程、规则与本规程的要求有抵触时均以本规程为准。

第7条本规程自公布之日起实行，并作为机冷车辅修的质量验收依据，本规程的解释、修改权属铁道部。

二、基本要求

第一章检修周期

第8条机冷车辅修周期为六个月；

三机辅修修程按主柴油机工时核定，运转工时达500小时及以上者，按本规程（二级修程）执行，不足500小时者，按运用保养规范（一级修程）执行。

第9条施行辅修的车辆和三机，均须做全面检查，消除各部不良状态。

因技术状态不良，分解范围超过本规程规定者，按实际情况施修。

第10条新出厂车第一个辅修期，自车组投入运用之日算起。

如遇备用中辅修到期，可延至启用前施修。

第11条扣修定检车应符合下列规定：

1．各级修程必须按检修周期扣修。

如遇高、低级修程不一致时，须按高级修程施修。

2．必须提前或延期施修者，应在编制年度检修计划时调整，报铁路局批准，并报部核备。

3．根据年度检修计划，辅修提前或延长扣修期，不得超过15天。

4．扣修的临修车，如定检期在一个月内到期时，可提前做定期检修。

第二章综合要求

第12条机冷车辅修时，要认真做好车组入线技术检查，车辆做外观检查，三机作静、动态检查，并作成入线技术交接记录。

第13条车辆和三机施行辅修时，要按本规程范围，测定各部磨耗限度，按规定检查各部件及零配件的技术状态，并按本规程规定的限度与要求进行施修。

第14条车辆上风表，须拆下校验，并加封，贴上标签。

三机上各种电气、压力、检测仪表，须在现车进行检查，不良者须拆下检修、校验，各种自控、保护部件须作用良好。

第15条车辆和三机原进口配件损坏时，可采用国产件代用，代用配件的规格、材质，须符合或近似原型配件的技术要求。

第16条本规程中规定有加修等级差的配件，经机械加修后，其配合与形位公差必须符合规定级差的要求。

第17条除本规程另有规定者外，均以配件的名义尺寸确定是否过限，过限施焊时按名义尺寸掌握，并留有加工余量，加工后在图纸、工艺要求的公差范围之内均为合格。

段制品应按规定的图纸生产。

第18条配件测量方法及部位，须按机冷车段修规程中各专业有关规定执行。

第19条配件裂纹焊修后，须按《机冷车段修规程》中规定的范围进行热处理。

经焊修或截换后的压力容器，需按规定进行液压、气压试验，合格者方准使用。

第20条车辆三机检修后，各部不良状态须消除，组装位置正确、牢固，作用良好，液体、气体管路容器的连接部位不得有漏泄，各部件限度、组装间隙及技术性能应符合本规程要求。

并不得低于运用列车一级技术质量标准。

第21条三机经检修后，须先经运转试验，确认状态良好后，再按本规程落成试验要求进行全车组连编运转试验，各部技术状态及技术性能应符合本规程落成试验要求。

第22条检修测试用的量具、仪表、样板及各种试验设备，每年要校对一次。

单车试验器、三通阀及分配阀试验台，每月校对一次，每季分解检修一次。

并有校验记录，压力表须有合格标签。

第23条车辆三机检修报单应填写齐全、准确，并由车间及有关人员签字，作为向验收员交车内容。

各种检修原始报单，应保存一个段修期以上。

第三章质量保证期

第24条经辅修的车辆三机，在正常运用情况下，应保证一个辅修期。

车辆和三机主要配件质量保证期规定如下表（表略）。

三、车辆

第一章一般规定

第1条机冷车辅修主要是对制动和轴箱油润部份施行检修，并对其它部分做辅助性修理。

第2条施行辅修时，对车辆各部应进行全面检查，消除各种故障，各部限度应符合本规程的要求。

对车体、转向架构架、摇枕、车钩、尾框等主要部件发生裂纹焊修时，除本规程有明确要求者外，应参照《段规》中有关焊修规定执行。

第3条辅修及临修车辆用的配件应符合规定要求，须加修的配件，应按机冷车段修规程和车辆配件检修工艺施修，各类油脂须有合格证或经化验合格，方准使用。

第4条技术要求中凡对辅修有质量要求而对临修没有要求的，临修可按运用限度掌握。

第二章转向架、轮对

检修范围：

转向架包括轮轴全面检查，各部配件齐全，螺栓紧固；

滚动轴承轴箱及轴端传动装置施行开盖外观检查。

第5条轮轴各部技术状态良好无裂纹，符合规定限度，轮座压装部须无透油透锈，移动标记良好，踏面粘有闸瓦熔化物时须铲除。

第6条构架、摇枕、摇枕吊及吊轴无裂纹，弹簧托板有纵裂纹时焊修，横裂纹时焊后补强。

第7条合簧箍或簧片裂纹、松动及圆弹簧折损时更换。

第8条上、下心盘、旁承无裂纹，螺栓应紧固，铆钉松动、折损时更换。

旁承游间须符合限度，且每侧不小于1毫米。

第9条轴箱外部清扫干净，检查轴箱体及轴箱其它配件，须无裂纹、松动、破损或漏油。

第10条检查前轴承的保持架，铆钉无折断，连续松动不超过三个，允许松动总数不超过铆钉总数的1／3。

其它部位作外观检查无异状。

第11条检查油脂，不足时补油，如有混砂、混水、变质及有金属粉末时，须分解检查、清洗及重新给油。

第12条密封圈须良好，螺母、螺栓、防松板或键板须紧固，轴箱盖关闭严密，并加铅封。

第13条带齿轮箱轴箱的检修：

卸下齿轮箱及中间体，轴箱部分按上述要求检修，中间体要注意检查橡胶连接器，齿轮箱拆卸后，如各部完好，转动灵活，无异音、无异物、不漏油，则可不分解，但须换油。

如有异状则须分解检查。

第14条带皮带轮轴箱的检修：

使用专用工具分解退卸套，再拆卸皮带轮，轴箱部分按上述要求检修。

皮带轮安装前，须在轮毂孔面、轴端圆柱表面、退卸套内外面涂变压器油，并装好“Ｏ”型密封圈。

第三章车钩缓冲装置

车钩、缓冲装置分解及外观检查。

第15条钩头部分应分解检查，各配件不得有裂纹、弯曲、磨耗过限。

组装时各磨耗部分给油，组装后三态作用及防跳作用良好。

钩舌与钩腕内铡距离须符合限度要求。

第16条钩舌与钩头上耳间隙不得超过10毫米，超过时须在下钩耳上部加垫圈调整。

钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔之间隙：

2号钩不得超过5毫米，13号钩不得超过7毫米。

钩耳孔、钩舌销孔之衬套裂损或松动时更换。

第17条提钩杆不得弯曲，与提钩杆座凹槽间隙不得大于3毫米，提钩杆座螺栓不得松动。

第18条钩体、钩舌、钩尾框不得有横裂纹，各部裂纹焊修时，按《段规》执行，冲击座裂纹时焊修，裂损时更换。

第19条钩身及钩托板弯曲磨耗过限时调直、焊修。

钩托板螺栓须紧固，并有背母，钩身上部与冲击座之间隙不得小于8毫米。

第20条钩尾扁销螺栓应分解检查，有裂纹或磨耗后直径不足18毫米时更换。

第21条2号缓冲器弹簧盒裂纹不得超限，3号缓冲器裂损，瓦片簧每组（8片）中折损超过1片时更换。

第22条下作用车钩之上孔盖丢失时添补，车钩高度须符合限度要求。

第23条从板无裂损，从板座铆钉松动超过1／3时须换钉。

第四章基础制动装置

基础制动配件全面检查和修理，手制动机进行作用试验。

第24条检查闸瓦、闸瓦插销及制动梁吊，磨耗过限或裂损时更换。

第25条检查各杠杆、拉杆，弯曲时调修，裂纹、磨耗过限时焊修。

第26条闸瓦托、圆销、开口销，磨耗过限、裂损时焊修或更换。

状态良好者可不分解，开口销开度为60°

―70°

。

第27条制动梁须无弯曲、裂纹，磨耗过限、损坏时加修或更换。

制动梁安全托及上拉杆安全托须无裂纹、变形或松动。

第28条手制动机须清扫尘垢，各部配件齐全，作用良好，踏板牢固。

手制动轴弯曲时调修，裂纹折损时焊修或更换。

手制动轮螺栓须紧固，手制动链接口开焊时焊修或更换，焊修后施行3000公斤力拉力试验须良好。

螺杆式手制动机拧紧后，螺纹须有75毫米以上的余量，旋转式手制动链须有0．5～2圈的卷入量。

第29条闸瓦熔化物粘在闸瓦托上须铲除。

各转动摩擦部分须给油。

第30条垂下品各配件与轨面距离不超限。

第五章空气制动装置

空气制动装置全面检查和修理并进行单车试验。

第31条三通阀、分配阀须分解检修。

检修后，须经试验台试验合格。

安装三通阀、分配阀时，滤尘网及填料须良好，滤尘网须使用铜质或镀有防锈层者，填料须使用马鬃，马尾或同类毛制品，禁止使用树棕。

排风口须安装排风管。

各部螺栓紧固符合规定要求。

第32条软管须拆下检修，检修后，须按规定经风、水压试验合格。

第33条制动缸分解、清扫、清除锈垢、给油。

皮碗须无裂纹、破损、变质、变形。

缓解弹簧无折损，其状态良好者可不分解。

鞲鞴杆裂纹时更换，弯曲、变形时调直，螺栓松动时紧固。

铆钉松动时重铆，鞲鞴杆与鞲鞴铆接处裂纹时焊修。

制动缸脂须符合规定型号，制动缸给油量规定如下（表略）。

第34条远心集尘器须分解、清扫、检查，胶垫及止尘伞状态须良好。

组装时集尘器体须垂直安装，方向正确，螺栓紧固。

第35条副风缸堵须拆下，并用压缩空气排除水垢。

副风缸裂纹时更换或焊修。

焊后须施行9公斤／平方厘米水压试验，保持5分钟不漏泄。

第36条主、支管在安装三通阀、分配阀前须吹扫除尘。

主、支管须无裂损，如有弯曲或凹痕而不影响正常通风者可不处理，腐蚀严重时更换。

两端补助管更换时，长度为250～300毫米，螺纹须符合要求。

第37条主、支管卡子及吊架不得松动，螺栓须紧固，焊接部位无裂纹。

主、支管木垫损坏时须用涂有防腐剂的硬木垫更换。

第38条风表须卸下校验，与标准表的误差不超过0．1公斤／平方厘米，校验合格的风表贴合格证，加铅封，安装牢固。

第39条安全阀、缓解阀、折角塞门须卸下分解检修和试验，作用良好，截断塞门在现车施行分解检修并清洗给油。

缓解阀拉杆状态须良好。

第40条紧急制动阀零件齐全，状态良好，并进行作用试验良好后加铅封。

第41条闸瓦间隙调整器应外观检查无异状，经单车试验须作用良好。

使用空、重车调整装置者，则须配件齐全，作用良好。

第42条制动装置组装时，各风管螺纹处涂黑铅粉油或缠聚四氟乙烯薄膜。

第43条制动装置组装后，须按下列规定施行单车试验（103型分配阀单车试验与ＧＫ阀相同）：

1．漏泄试验

当制动管压力达5公斤／平方厘米时，应进行吹风除尘，排除漏泄故障后，开启