交通工程课程设计交叉口改善设计Word下载.docx
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第Ⅲ部分交叉口改善设计分报告............................................17
3.1交通控制方案优化设计......................................................17
3.1.1交叉口机动车信号灯优化..............................................17
3.1.2行人信号灯优化..............................................................17
3.1.3交通管理与执法的优化方案..........................................17
3.2交叉口交通组织与渠化的优化设计....................................18
3.2.1交叉口车道流向设置的优化..........................................18
3.2.2交叉口渠化......................................................................18
3.2.3交通标志、信息板优化设计............................................19
3.3交叉口安全保障设计............................................................19
3.3.1行人安全设施..................................................................19
3.2.2非机动车安全设施..........................................................19
第Ⅰ部分交通调查分报告
一、交叉口概况
果园路与解放路的交叉口是一个十字路口，东西方向流量比较大，北进口较窄偏西，由于交通量非常少，道路为机非混行，其实主要是非机动车与行人出入，机动车流量基本上为零。
没有信号灯控制，功能相当于一个丁字路口，
相对来说解放路上的车流量比较的大，信号灯控制起到了非常大的作用，信号配置大致合理，车辆行驶有序，比较稳定，基本上严重的阻塞与排队现象，总的来说此路口的通行还是比较顺畅的。
存在问题：
1、红绿灯的箭头与时间显示不完全同步，会误导司机违章行驶。
路口是个人流、车流比较集中的地方，车辆在路口的违章不仅对行人安全形成一定的隐患，也容易造成交通堵塞。
2、人行道绿灯时间过短，尤其是东西进口处人行道，需要跑过去，对于老残行人，很难过去。
3、横冲直撞的情况依然突出。
不少行人或骑自行车者，横穿马路乱闯红灯，随意与机动车抢道，加剧了交通的混乱情况和拥挤状况。
4、交叉北进口紧邻着一居民区，行人比较多，该处未设置相关安全标志，存在安全隐患。
二、交叉口现状平面图与信号配时图、相交道路横断面图
1、交叉口现状平面图
2、信号配时图
3、相交道路横断面图
（1）解放路横断面图
为三幅路
（2）果园路横断面图
三、流量流向图
交叉口机动车交通量调查表
地点果园路路解放路路西进口路口形式十字型
日期6月24日星期三天气晴观测者尹富勇等
时段
左转
直行
右转
小汽车
公交
摩托
07:
00~07:
15
70
20
21
16
7
15~07:
30
95
19
49
1
10
30~07:
45
96
44
28
45~08:
00
2
105
17
36
08:
00~08:
87
40
25
15~08:
90
32
29
小计
543
222
135
3
76
交叉口非机动车及行人交通量调查表
非机动车
行人
自行车
电动车
57
166
6
68
231
66
282
73
58
277
48
13
211
4
208
11
363
1375
283
59
地点果园路路解放路路东进口路口形式十字形路口
日期6月24日星期三天气晴观测者李俊锋、甄晓源、杨莉、冯璐璐
12
5
24
31
83
23
8
112
43
106
98
150
53
516
97
209
27
33
88
185
47
225
147
34
35
39
94
255
238
886
地点果园路路解放路路南进口路口形式十字形
日期6月24日星期三天气晴观测者屠德权、齐志亮、王向等
14
38
18
37
141
235
51
69
56
190
299
因此可得现状交叉口机动车的流量流向图：
基本为零
第Ⅱ部分数据分析分报告
2.1调查数据汇总与分析
2.11交叉口的通行能力分析
1、理论通行能力
2、实际通行能力
2.12现状评价
（1通行能力由观测可知：
早高峰时段为7：
30—8：
15之间，基本上无影响交通正常运行的严重的阻塞与排队现象，车辆能及时通过，其实际通行能力小于理论通行能力，目前其通行能力还是能满足城市的交通需求的。
由上面的表可知该交叉口的高峰小时交通为1136辆/小时。
机动车主要为小汽车，非机动以电动车为主，西进口与南进口非机动车辆很大，高峰时段甚至超过了机动车，在这一个半小时内通过了自行车、电动车共4182辆。
有时会引起交通混乱。
（2）饱和度
交通饱和度（V/C），即道路交通分配量（V，单位辆/h）与道路设计通行能力（C，单位辆/h）之比是衡量交叉口服务水平的重要指标。
交叉口服务水平划分：
饱和度V/C交通状况A<
0.40畅行车流，基本上无延误，B0.40-0.60稳定车流，有少量的延误，C0.60-0.75稳定车流，有一
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