预防措施Word格式.docx

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当填料含水量过大，及时晾晒。

加强碾压，并按要求用核子仪进行检测。

石方路基严禁超过30cm后的石头进入施工场地，加强振动碾压，达到顶面无轮迹，石块用撬棍撬不松动。

路堑开挖时，为防止超挖，首先，放出线路中心线，坡顶线，边坡预留0.5m的保护层，人工刷坡。

为保证新路堤与原路堤结合紧密，在其结合处，采用在原路堤坡面挖设宽度不小于1m的台阶。

为防止雨水地表水破坏路基，施工时尽量安排在旱季，若在雨季施工时，做好路基两侧及取土场周围排水，截水沟，以防地表水浸泡路基。

为保证桥涵缺口施工质量，待桥涵圬工达到设计强度完成防水层施工后进行桥涵缺口施工。

桥涵缺口用渗水填料与项邻路基同时填筑，尽量用压路机静压，压路机压不到边角用小型机具夯实。

涵洞缺口两侧水平分层对称填筑。

二、元龙车站冲刷防护

1、元龙车站钻孔桩共计762根，每根桩长10米，呈两排交错布设，排间距1.5米，纵向单排间距3米。

为保证钻孔桩工程质量，特制定以下预防措施并加以落实。

1.1合理安排桩基施工顺序，避免钻进过程中对领桩（已浇注完成但时间未超过24小时桩）的影响，先外排、后内排灌注一根桩后，间隔一根，施工下一根柱，既间隔6米施工一根桩，或邻桩施工完成24小时后，再施工间隔6米以内的桩。

1.2为保证钻孔桩的成孔质量，首先规范护筒尺寸，用3~8mm厚钢板卷成此桩直径大40cm的护筒，其次，埋设护筒时，用粘土填实护筒周围，最后，控制好泥浆比重。

入孔比重控制在1.4~1.6之间，钻进过程中控制在1.3左右。

1.3灌注砼前，检查清孔质量，泥浆比重控制在1.15~1.25,含砂率控制在4%以内。

1.4控制原材料进场关。

钢筋、水泥等原材料有出厂证明及试验报告，严禁不合格材料进场。

1.5为保证砼质量，严格按施工配合比施工，控制砼质量，为桩基的顺利灌注提供优质砼。

2、承台及脚墙预防措施：

2.1控制原材料。

2.2模板采用体拼装模板，有足够的强度，钢度和稳定性，接缝严密，表面光洁无锈蚀，脱模剂涂刷均匀。

2.3砼震捣均匀密实，不漏振，保证砼落实。

3、浆砌片石护面

3.1片石符合规范及设计要求，严把原材料关。

3.2砌体砂浆均匀密实、饱满，同时控制砂浆本身质量。

3.3伸缩缝留设置正确，上下均匀一致。

3.4平面进行挂浅，确保砌体表面平整，拐角圆顺。

三、渭滩渭河特大桥

1．原材料、半成品

1.1水泥质量控制：

采用甲方指定的厂家及品种，经事先检验合格后进货，按照规定的频率检验合格后使用。

1.2钢材：

会同监理事先取样，检验合格后进货，进货后按规定频率检验，合格后投入使用。

1.3砂、石子：

经试验、物质和监理人员，事先考查厂家，取样检查合格后进场，边进场边检验，不合格的料马上清理出料场，经检验合格后，标示合格后，方可使用。

1.4对于半成品在加工现场标示好，严禁此道工序不合格而入下一道工序加工。

2、模板工程

2.1模板的选材：

为保证墩台与模板的强度、刚度和稳定性，面板采用6mm厚的优质钢板，加劲肋条的采的钢。

2.2模板表面处理：

用数层白布垫在一起，熬一些乳胶，用白布垫沾乳胶至金钢砂上滚动，让金钢粘住白布，密实后装到小手电钻上，直接对模板打磨，直到除净为止。

2.3模板接缝处理：

模板接缝填充材料，采用微孔橡胶垫夹到模板缝以后，用刀片使其与模板割平既可。

2.4模板脱模剂：

采用优质液压油，保证涂刷均匀。

四、桥涵附属工程

1．台后填土：

台后锥体的填料，经事先选定优质填料，填筑方法定符合设计要求及施工技术规范的规定。

2．锥体护坡：

选用片石符合要求，砌体厚度符合要求。

五、王家沟渭河特大桥

1、原材料及半成品

1.1钢材：

保证钢材分批取样，经签定合格报批后才准予在工程中使用。

根据钢筋厂生产的钢筋和不同的焊接方法，按照工序分工送到不同的施工部位，并且保证每天使用的不同型号的钢材要追溯到原材的批号和炉号。

我们在保证工程进度及质量的前提下，深入现场，查证各型号换用批量在某时间内用到什么部位，及时取样检验。

1.2水泥：

采取换批号进贷提前通知的办法，有效的保证了工程进度及质量，水泥进场及时提供出厂合格证，按批号、批量和水泥复验报告与生产使用日期分配，使批量水泥溯源，达到保证质量的目的。

2、砼施工控制

在砼的施工过程中，不分批量大小，天气变化，规定试验人员在砼拌合与灌注之中，25小时跟班作业，随时掌握砂石粗细程度，含水量大小及颗粒级配的变化，分析其对砼拌合物性能的影响程度，及时对砼配比进行调整，以施工现场要求。

3、模板工程

3.1模板制作加工：

生产过程中派专人蹲点负责，以保证模板表面的平整光滑，模内尺寸及预留孔洞的准确性。

3.2模板的安装：

承台采用组合模板拼装，钢管作横带，方木作竖带和外侧周边支撑的方式，采用机油、柴油和洗衣机按比例配制脱模剂。

砼浇筑施工时派专人检查模板，发现问题及时解决处理。

墩身模板由吊机直接吊至墩位处就位，用螺栓上紧后，采用钢板箍带整体加固，并且挂上揽风绳，以保证整体模板的整体性。

模板表面均匀涂刷脱模剂，模板之间用玻璃胶嵌缝。

六、关峡隧道衬砌防护措施

衬砌防护措施

衬砌是隧道的最后一道工序，直接关系到车辆的运营安全和隧道的外观质量，所以该工序也是非常关键的工序，施工中应特别加以保护。

1建立组织管理体系

施工队成立以队长任组长，技术主管任副组长，各部门负责人及工班长为小组成员的管理小组，各部门密切配合，统一思想，实行重点工序重点保护，共同做好衬砌防护工作。

2完善各种措施

2.1隧道开挖根据不同的开挖方式一次爆破成型，避免衬砌后补爆落底，影响衬砌外观质量和造成边墙吊脚。

2.2对于塌方、顺层剥落、超挖严重的地段以及围岩失稳地段，必须坚持先处理后衬砌的原则，待围岩稳定应力释放后方可模筑衬砌。

2.3为防止边墙、铺底及仰拱下沉，进而影响衬砌，要求上述分部工程在衬砌前必须将所有浮碴、杂物清除干净，衬砌必须落在完整基岩和基础上。

2.4改善施工工艺，推行新工艺、新设备、新材料，严把质量关，确保衬砌质量。

2.4.1各种工程材料应具有出厂证明书或试验报告单，并经工地试验室检验合格后方可使用。

各种材料应按相关规范规定的频率、分期、分批次地抽检，经检验不合格的材料应立即清除出场。

2.4.2为保证衬砌砼均质密实，应采用自动计量拌合机拌合，砼在运输过程中应严格控制时间，避免砼出现离析、漏浆、严重泌水、坍落度损失过多等现象。

砼的最大水灰比、最小水泥用量等严格满足规范要求。

2.4.3使用砼外加剂，掺量应经过试验，并分批次检验质量，按相应的规范要求选定配合比。

2.4.4砼浇注后应及时按规定时间养护，严格控制拆模时间及顺序，拆模时不得损伤已浇筑好的砼。

2.4.5模筑砼采用全断面整体模板衬砌台车，泵送砼浇注，插入式振动棒加强振捣，确保拆模后表面光洁平整，棱角均匀，无蜂窝麻面。

2.5加强洞内照明，在以完成的衬砌段设警示标志，防止来往车辆撞伤衬砌。

2.6隧道出碴时，调头处设在未衬砌段的避车洞位置，禁止在已完成衬砌地段调头。

2.7衬砌台车就位顶升模板时，应设专人观察，严格控制顶力，防止顶裂衬砌。

中铁第十四局宝天指挥部施技科

2001年2月24日