上海轨道交通11号线南段轨道工程预验收监理质量评估报告改教材文档格式.docx
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双线
2、速度目标值：
正线120Km/h；
道岔侧向50km/h；
3、正线线间距：
5.0m，S（X）DK51+890~S（X）DK59+065为5.3m。
4、最小曲线半径：
正线最小曲线半径为1000m；
出入线最小曲线半径为200m。
5、限制坡度：
正线最大坡度为27‰；
出入线最大坡度为30‰。
6、牵引种类：
电力
7、机车类型：
地铁A型车，轴重≤16t，车辆定距15.7m，固定轴距≤2.5m。
8、轨道结构高度：
轨道结构高度汇总表
地段
高架
地下
停车场
轨道结构高度
560
667
1.2.2主要轨道结构设计
1、地下线整体道床
地下线采用一般减振地段采用长枕式整体道床，较高减振地段采用支承块式整体道床，道床双
侧设水沟，道床内设置双层钢筋网，纵向钢筋兼作杂散电流排流钢筋。
道床间隔一定距离设置伸缩
缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C30。
地下线整体道床轨道结构形式汇总表
序号
设计内容
设计要求
01
道床形式
长轨埋入式整体道床
02
轨枕形式
预应力砼长轨枕
03
扣件形式
DTⅢ-2型扣件
04
伸缩缝设置
每隔12.5m左右设置一处道床伸缩缝，车站及盾构井外侧30m范围每隔6m左右设置道床伸缩缝，道床伸缩缝的位置在现场根据轨枕位置进行调整并用20mm厚木浸沥青板和沥青麻筋填充。
2、高架整体道床
高架线采用采用支撑块式整体道床，减震地段采用减震器、梯形轨枕及浮置板道床双侧设水沟，道床内设置钢筋笼，道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C35。
高架整体道床轨道结构形式汇总表
扣件类型
高架普通支承块承轨台
WJ-2A
高架支承块承轨台
轨道减振器扣件
梯形轨枕
浮置板
3、道岔整体道床
根据设计要求道岔铺设有单开道岔、单渡线、交叉渡线三种类型，采用整体道床轨道结构。
惠南东站一组为短板式拼装。
道岔60kg/m钢轨9号单开道岔采用弹性可弯曲线尖轨，可焊接高锰钢整铸辙叉，槽型可调护轨。
道床混凝土强度等级为C40。
道岔整体道床轨道结构形式汇总表
名称
规格型号
单位
数量
1
60kg/m钢轨12号单开道岔
左开
组
7
2
右开
3
60kg/m钢轨12号单渡道岔
4
5
60kg/m钢轨12号5.0m间距交叉渡线
交叉渡线
6
60kg/m钢轨12号4.5m间距交叉渡线
4、治北停车场（有碴道床）
治北停车场除出入场线为整体道床外，其余库外均为碎石道床轨道，库内为检查坑轨道。
敞开段碎石道床新Ⅱ型枕
弹条Ⅰ型扣件
库内立柱式
DJK5-1型扣件
5、无缝线路
全线采用温度应力式无缝线路，在道岔两端设置缓冲轨。
高架段24℃±
4℃、地下段25℃±
5℃、碎石段30℃±
5℃，施工时单元轨节左右股钢轨温差≤5℃。
6、轨道附属设施
（1）车挡：
采用液压缓冲滑动式挡车器。
车挡允许冲撞速度15km/h。
（2）线路及信号标志
线路标志有百米标、坡度标、曲线要素标、控制基标等，与工务有关的信号标志有限速标、停
车位置标、警冲标等，均设置在列车运行方向右侧。
1.2.3历次节点验收情况汇总
关键工序名称
验收范围
日期
整改结果
备注
长枕式道岔
XDK38+714.018-XDK38+751.808
2011年5月30
已整改
浮置板整体道床
XDK43+310-XDK43+360
2012年8月28
轨道减震器50%
S（X）DK44+216-S（X）DK48+238
2012年5月30
梯形轨枕50%
SDK41+800-SDK41+934
2012年3月21
有砟道床
治北停车场19-27股道
2012年12月4
基地焊接钢轨
焊轨基地
2011年6月13
长枕埋入式
整体道床
SDK52+406-SDK53+994.94
XDK52+407.3-XDK53+730
2012年9月25
8
支撑块式整体
SDK37+600-XDK38+050
2012年3月19
9
无缝线路100%
A30施工起始里程至
临港新城北站区间
2013年1月8
10
整体道床100%
2013年1月8日
1.3本次验收内容与范围
上海轨道交通11号线南段轨道工程15-2标轨道工程预验收。
1.4主要参建单位
参建单位
单位名称
建设单位
设计单位
施工单位
监理单位
2.监理质量验收依据
1、本工程的施工图设计文件和设计技术资料、合同文件等。
2、国家、行业相关现行的质量验收标准、规范。
类型
名称
版本号
国家标准
《地下铁道工程施工及验收规范》
GB50299-1999（2003版）
《城市轨道交通工程测量规范》
GB50308-2008
《地铁设计规范》
GB50157-2003
行业标准
《铁路轨道工程施工质量验收标准》
TB10413-2003
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》
TB10424-2003
《铁路站场工程施工质量验收标准》
TB10423-2003
《无缝线路铺设及养护维修方法》
TB2098-2007
《钢轨焊接：
第一部分“通用技术条件”》
TBT1632.1-2005
第二部分“闪光焊接”》
TBT1632.2-2005
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》
（CJJ49-92）
3.监理单位的质量行为情况
3.1现场监理组织机构
受建设单位委托，我公司承担了上海轨道交通11号线南段轨道工程施工监理任务，并依据委托监理合同开展各项监理工作。
成立现场监理机构，落实监理人员岗位分工及职责，监理人员配置数量及年龄结构、专业满足现场监理工作需要。
3.2监理主要的质量行为履行情况
1、开工前审查承包单位现场质量保证体系。
2、编制监理规划和监理实施细则分别向承包单位进行交底。
3、对承包单位申报的施工组织设计和专项施工方案。
4、建立工程材料进场验收和见证取样制度，对用于工程实体的材料进行监督管理。
5、划分质量验收层次，并依据质量验收层次划分组织检验批（隐蔽工程）、分项、分部工程验收。
4.工程质量验收层次划分
根据《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003，并结合本工程实际工程特点进行了分部、分项、检验批的划分。
工程质量验收层次划分表
分部工程
分项工程
检验批划分原则
线路基桩
基桩测设
每个区间
长轨枕式无碴道床
轨排组装架设、道床钢筋、模板、混凝土
每个施工段
支承块式无碴道床
有碴道床
铺底碴
每股道
05
无碴道床
（墙式检查坑）
支承块轨排架设
施工段
道床钢筋
道床模板
道床混凝土
06
无缝线路轨道
钢轨焊接
线路锁定
单元轨节
07
道岔整体道床
道岔铺设、道床钢筋、道床模板、道床混凝土
每组道岔
08
线路附属
线路及信号标志、
车挡
每组
5.分部工程施工质量控制情况
5.1长轨枕式/支承块式无碴道床/有碴道床
长轨枕式无碴道床、支承块式无碴道床、有碴道床分部工程均包含四个分项工程，审查检验批638份（模板、轨排安装、钢筋混凝土、工序隐蔽工程），高架共288套（上行169套、下行171套）、地下144套（上行70套、下行72套）、停车场（73套），经监理验收全部合格。
数量（套）
梯形轨枕无砟道床
42
支承块式无砟道床
288
浮置板道床
18
长轨枕整体道床
144
无碴式道床、壁式检查坑
20
5.1.1轨排组装与架设
本工程采用轨排法工艺施工，施工组织以机械铺轨为主，人工散铺为辅。
机械铺轨利用铺轨基地预先组装轨排，运输至施工现场架设。
人工散铺利用车站下料口进行材料吊装与运输，在施工现场进行组装与架设。
1、进场轨料质量监控情况
长轨枕、支承块、扣件等相关轨料采用乙供材料，事先均对供应商资质进行了审核，部分材料供应商进行了实地考察。
材料进场后监理均对材料型号、外观进行了验收，查验了相关材料产品合格证和质量证明文件，相关材料质量能满足设计和规范的质量要求。
主要材料、供货商
型号（规格）、产地
原材料、预制构配件名称
品种
使用部位
株洲时代新材
高架轨道减振器
正线高架
上海聚人
水泥枕
WJ-2A
减震器
伸缩调节器枕
（单向、双向）
DTIII2枕
岔枕
接触轨轨枕
（III轨）
DJK5-1轨枕
安徽省蚌铁
CZ型预应力枕
XII型长轨枕
中铁物资
钢轨
50/60kg
浙江三门
橡胶制品
北京易科
马鞍山
绝缘/鱼尾板、急
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