京昆高速公路西昆段工程投标书施工组织设计方案Word文档下载推荐.docx
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第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×
20+1-75+8×
20.6+1-90+10×
20+10×
20+1-20+3×
25+1-20m。
引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。
二、自然条件
本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。
本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。
三、主要技术指标
全桥分左右两线两幅桥设计，两桥桥面间距3.5m，主桥桥面净宽32.3m，引桥桥面净宽29m，设计荷载汽车一超20，挂车-120，设计车速100Km/h，桥下净空：
沪宁铁路6.75m，京杭大运河50×
8m。
四、工程特点
（一）跨越铁路及航道施工，施工干扰大。
本桥跨越的石塘湾站设有7股道既有线以及即将实施的新长线引入3股道，其中3股正线为沪宁铁路主干线，行车频率较大；
京杭大运河为四级航道，属水上运输动脉，过往船舶较多，不宜封航。
由于跨线及跨河施工干扰较大，必须与铁路及航运部门加强联系，施工时做好安全防护，才能确保大桥按期完工。
（二）主桥采用缆索吊机施工，技术含量高，施工难度大。
主桥分别为1-75米和1-90米刚架系杆拱，采用缆索吊机施工，由于缆索起重量较大，塔架、缆索及锚锭的设计与施工必须有一套科学的计算方法加以保证。
（三）基础采用钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期紧张。
主桥采用深80～85m的钻孔灌注桩基础，共计64根，引桥采用深38～40m的钻孔灌注桩基础，共计168根，钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层，土层呈硬塑、软塑交错状。
由于桩基是后续工程施工的制约因素，必须在短时间内完成，工期比较紧张。
五、主要工程数量表
主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
钻孔灌注混凝土
m
12044
φ=1.5m
2
基础混凝土
m3
358.5
承台
3
下部结构混凝土
9283
墩台身
4
上部结构混凝土
2178.7
梁、搭板、护栏
5
现浇钢筋混凝土箱梁
12203.8
C30混凝土
6
预制预应力混凝土I字形梁
1059.08
C50混凝土横梁
7
预制钢筋混凝土矩形板
985.03
C40混凝土纵梁
8
预应力钢丝
Kg
39951.28
9
预应力钢绞线
113097
10
钢材加工与制作
t
19638
光圆钢筋Ⅰ级A3钢
带肋钢筋Ⅱ、Ⅲ级16Mn钢
11
钢构件内、外表面涂装
m2
17744
12
盆式固定支座
个
150
13
毛勒伸缩缝
204
14
附属圬工
140
75#浆砌片石
第三章施工组织机构及人员配置
一、施工组织机构
中标后，本公司将组建“中铁十二局集团有限公司京昆高速公路项目经理部”，按照项目管理法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意，组织机构详见施工组织机构图。
二、机构配置原则
项目经理部下设六个业务科室，共计38人，下辖11个施工队，以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。
第四章资源配置计划
一、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置
由于本合同段钻孔桩多，混凝土圬工量大，测量试验工作量大，我公司将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌设备、缆索吊机设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期（投入的施工机械设备及测试仪器详见附表）。
二、主要施工力量
根据本合同段工程内容、数量及工期要求,结合本投标人企业定额水平，经测算本合同段共需劳动力34.3万个定额工天，拟平均投入劳力635个，高峰期上场人数达1268人。
针对本工程特点，将组织11个施工队参加施工，即2个钻孔桩施工队，2个墩台身施工队，1个纵、横梁预制队，1个钢筋加工队（加工场）、1个混凝土施工队（2个拌合站），2个主桥安装施工队，1个连续梁施工队，1个机运队。
随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。
三、主要施工材料用量
根据我公司对各种料源、施工现场、周围环境、市场等的调查，结合我公司以往项目施工对常用材料的使用情况，进行了认真的分析和比较，本标段主要施工材料需求数量，来源及运到施工现场的方法详见主要材料数量及供应方法表。
主要材料数量及供应方法表
材料名称
数量
来源
运到现场的方法
钢材
T
6867
南京
汽车
钢绞线
113.10
江阴
水泥
19723.9
西昌
木材
1026.69
砂子
38385.26
安徽
船
碎石
56227.21
昆明
第五章施工准备
一、人员动员周期
本承包人中标后，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各科室和施工队用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室负责人和施工队长用两天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。
动员工作的主要内容：
①介绍京昆高速公路的基本情况和建设意义；
②讲述本桥工程概况和施工特点、施工方法和注意事项；
③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；
④明确京昆高速公路整体创优规划及本桥的创优目标、体系和措施。
经过逐级动员工作，力求做到：
①施工动员普及率达95%以上；
②全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；
③提高思想意识，振奋精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。
第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的五天内进驻现场，施工队伍和机械设备分别从邻近的浙江、江苏、上海等工点调入，人员以火车或汽车作为交通工具，机械设备以汽运或水运运至施工现场。
首批机械设备有2辆指挥车、1辆载重汽车、1台装载机以及部分测试仪器。
进场后主要工作包括：
详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商及钢结构加工厂，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。
第二批施工人员及设备在接到中标通知书后十五天内进驻工地，机械设备有12台钻机、2台自卸汽车、2台空压机、1台挖掘机、2台发电机以及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作有修筑便道，备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。
第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。
三、技术准备
第一批施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。
内业技术准备工作主要包括：
①认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告；
②进行临时工程设计；
③编写实施性施工组织设计及质量计划；
④编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；
⑤结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；
⑥备齐必要的参考资料；
⑦对施工人员进行上场前的技术培训。
外业技术准备工作主要包括：
①现场详细调查与地质水文踏勘；
②与设计单位办理现场桩橛交接手续，并进行复测与护桩；
③各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；
④各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；
⑤组织进行设计路基横断面复测；
⑥施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。
技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：
准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
四、工地清理
施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及树杆、树墩、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动地进行拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。
清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和村民的关系。
五、临时工程设施建设
（一）施工道路
本桥距312国道较近，所处区域属西昌市开发试点区，各种道路呈井字型排列，交通较为便利。
因桥位上游的运河岸边需修建码头，顺大桥又要铺设简易轨道，原有道路需进行改移。
贯通全桥分三段需修筑1公里的施工便道，运河支流处需筑岛围堰。
（二）施工用电
由施工单位自行安装变压器，接入邻近高压电，初期用电以自发电解决。
本桥计划安装变压器2台，总容量750KVA，架设临时输电线路1.02km，另备1台250kw、1台75kw的发电机以供备用。
（三）通讯联络
项目部与建设单位采用程控电话沟通,与主要工点采用对讲机联系,全桥共设对讲机6部。
（四）生产、生活用房
临时房屋修建原则：
就地取材，节约用地，布局合理，减少干扰，方便施工，结构安全，经济实用。
本合同段高峰期施工人数高达1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用仓库600m2,修建生活房屋450m2，修建生产房屋1040m2，房屋结构采用空心砖墙、石棉瓦顶及活动房两种
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