嘉绍大桥Ⅱ合同段钻孔平台拆除方案_精品文档Word文档格式.doc
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孔
平
台
部
分
拆
除
方
案
中交二航局嘉绍大桥工程项目经理部
二〇〇九年七月
目录
第一章编制依据…………………………………………………………3
第二章工程概况…………………………………………………………4
第三章拆除施工工艺…………………………………………………6
第四章安全、环保措施………………………………………………8
第五章主要资源配置计划……………………………………………12
第一章、编制依据
1、《嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥土建工程第Ⅱ合同段招标文件》（项目专用本，浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司，2009年2月）。
2、《嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥土建工程第Ⅱ合同段招标参考资料》（浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司，2009年2月）。
3、《嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施工平台施工图设计》（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，2009年3月）
4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：
1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）
3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）
4）《建筑钢结构焊接技术规程》（JTJ81－2002）
5）《港口工程桩基规范》（JTJ254－98）
6）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）
7）《工程测量规范》（GB50026—93）
5、项目相关单位批准的有关文件等
6、我公司投标文件的技术方案
第二章工程概况
一、工程简介
嘉兴至绍兴跨江通道嘉绍大桥土建工程第Ⅱ合同段施工内容包括南岸水中区引桥和规划大堤引桥的桩基础和上、下构二部分，里程桩号K51+655～K52+685，墩号N1~N14，桥跨布置为（7×
70m）+（70m+120m+70m）+（4×
70m）。
南岸水中区引桥范围墩号为N1~N6号墩、N11~N14号墩，基础采用直径为Ø
3.8m的钻孔灌注桩，每墩2根桩。
规划大堤桥范围墩号为N7~N10号墩，基础均采用直径为Ø
2.0m的钻孔灌注桩，N8、N9两个主墩各布置14根钻孔桩，N1、N10两个过渡墩各布置8根钻孔桩。
南岸区引桥施工采用搭设基础施工平台进行施工。
现N1#两根钻孔桩已经施工完毕。
由于在基础平台搭设时，投入大量的材料，考虑后续平台材料的周转需要，在不影响后续工序施工的前提下，拟进行平台部分拆除。
本方案仅叙述N1#平台的部分拆除施工工艺。
后续平台在钻孔桩施工完毕后，参照N1#平台的拆除工艺进行部分拆除。
二、施工条件
1、水文条件
1）桥位区的钱塘江河口尖山河段河床宽浅、潮强流急、涌潮汹涌。
桥区水域涨落潮流路分歧，河床底质颗粒较细，起动流速低，易冲易淤，加上上游来水丰、枯变化，河床变化剧烈。
2）尖山河段潮流为非正规半日浅海潮流，水流属往复流，但不对称性较明显，涨潮流大于落潮流。
根据桥址断面短期观测资料，历时，平均涨潮历时3h34min，平均落潮历时8h51min；
测点最大涨潮流速为6.65m/s，测点最大落潮流速为4.40m/s。
3）100年一遇设计涌潮高度为3.0m，5年一遇设计涌潮高度为2.5m。
涌潮试验得到桥位附近涌潮流速可达9.0～10.0m/s。
涌潮产生的水动力对桥墩建筑物的作用主要集中在低水位以上1倍涌潮高度范围内。
4）现状江道情况下；
推算的桥址处断面上300年一遇垂线平均流速最大为7.5m/s左右，主墩起冲高程-9.5m，最低冲刷高程为-37.3m。
2、气候
桥位区风向的季节和地域变化均明显。
全年以西北和东南风为主，冬季以西北风为主，春季和夏季东南风为土，秋季东北风为主。
年平均风速2.7m/s，实测最大风速为19m/s，年大风日数约5d。
对施工不利的气象条件主要有台风、大风、大雨、冰冻和雾（低能见度）天气。
初步考虑当风力<
8级、日降水量≤10mm、日最低气温≥-2℃作为可施工气象条件的指标，工程区域可施工日数全年在280～284d之间，各月平均日数大致在20～27d之间。
其中，6月份施工气象条件较差，平均可施工日数仅20d左右。
3、地质条件
桥位处依据岩土地基的时代与成因、分布及物理力学性质，将勘探深度内地层划分为19层，见表2.1
岩土地基承载力及桩基参数特征表表2.1
亚层
岩性
南引桥
[σ0]
τi
①1
亚砂土
100～13
35~40
①2
粉砂
130～160
40～45
②1
淤泥质亚粘土
80～90
20～25
②2
亚粘土夹粉砂
100～120
30～35
③2
亚粘土
220
50
③3
粉砂、细砂
150～200
40～50
③4
120～130
35～40
④2
200
45
④3
200/300
50/55
⑤1
160～200
45～50
⑤2
240～270
50～55
⑤3
55/60
⑤4
圆砾
500～600
120～140
⑥1
300
80
⑥2
卵石
600～800
140～160
⑦2
强风化泥质粉砂岩
500
120
⑦3
弱风化泥质粉砂岩
⑧2
强风化砂砾岩
⑧3
弱风化砂砾岩
第三章拆除施工工艺
1.平台拆除部位：
钻孔平台桩基采用Ф1200×
12的钢管,桩间平联采用Ф800×
10的钢管，斜撑采用Ф600×
8的钢管；
桩顶横梁采用2HN900×
300作，其上搁置梁采用HM588×
300@2500mm，分配梁采用I22b@450mm，面板采用10mm钢板。
此次平台拆除部分以不影响后续工序施工为前提，同时考虑后续平台搭设材料周转的需要。
通过现场施工查勘，确定拆除平台右侧，即绍兴侧单排钢管桩及附属的联系撑、平联。
即保留左侧原平台三分之二的平台区域。
具体拆除部位如下图虚线框所示：
图3.1：
拆除区域图
2.拆除施工工艺
桥面系割除
分配梁拆除
纵、横梁拆卸
平联拆割
钢管桩拔除
安装拔桩机
平板车转运
施工准备
下一平台拆除
图3.2：
拆除施工工艺流程图
图3.3：
拆除施工工艺示意图
根据地质条件和前期栈桥施工经验，决定采用DZ150振动锤配合100T履带吊进行拆除。
拆除方向由江中心向栈桥侧逐跨拆除。
（1）桥面系割除
栏杆、面板利用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上回收场。
（2）纵横梁拆卸
工字钢分布梁拆除后，进行纵横梁拆卸。
纵向按跨径断开拆除。
（3）钢管桩拔除
单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及横联。
拔桩机用平板车转运到栈桥端头，安装DZ150拔桩机到钢管桩顶，待拔桩机液压钳夹紧钢管桩后，启动拔桩机，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时100t履带吊可缓慢将拔桩机及钢管桩往上提动，逐渐将整条钢管桩拔除，并利用平板车通过栈桥转运到岸上。
（4）拆除注意事项
a、平台拆除施工期间，确保做好水上通航水域施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通指示灯。
b、入土钢管桩必须整根拔除，防止剩余桩头阻碍船只通航。
c、平台上部钢材在拆卸过程中，避免掉入海底影响渔船通航。
d、施工人员须严格遵照水上施工安全规定进行施工。
第四章安全、环保
安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。
具体如下：
1、水上施工安全
a、设置并保护水上施工标志，加强水上值班，防止意外撞击事故发生。
b、合理安排劳动力、机械的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。
c、严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。
d、水上施工严格执行项目经理部的各项安全制度，执行当地海事部门的规定和交通部规定的船舶管理制度。
2、起重安全
a、起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。
b、定期对工索具进行检查。
c、由于钢管桩长度长，重量重，在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。
d、起吊钢管桩前对工索具进行认真的检查，做到安全可靠，万无一失。
e、吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。
3、施工现场安全
a、严格执行安全规定，严格执行穿好救生衣、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。
b、在连接平联的过程中，系好安全带，穿好救生衣，并加工好临时施工平台，保证施工安全。
c、施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落，已沉放好的钢管桩顶口应及时封盖。
d、认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。
f、电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。
g、随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。
h、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。
4、电焊工操作施工安全
a、电焊工须特种作业证上岗，作业证过期未年审的不准作业。
b、施焊作业必须办理动火审批手续。
c、电焊机外壳，必须接地良好，要有触电保护器，电源的拆装应由电工完成。
d、电焊机要设置单独的开关，开关应在防雨的开关箱内。
e、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条要戴
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