嘉绍大桥Ⅱ合同段钻孔平台拆除方案_精品文档Word文档格式.doc

1、孔平台部分拆除方案中交二航局嘉绍大桥工程项目经理部二九年七月目 录第一章 编制依据3第二章 工程概况4第三章 拆除施工工艺 6第四章 安全、环保措施8第五章 主要资源配置计划12第一章、编制依据1、嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥土建工程第合同段招标文件（项目专用本，浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司，2009年2月）。2、嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥土建工程第合同段招标参考资料（浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司，2009年2月）。3、嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施工平台施工图设计（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，2009年3月）4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要

2、有：1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2）公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）3） 钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）4）建筑钢结构焊接技术规程（JTJ812002）5）港口工程桩基规范（JTJ25498）6）公路全球定位系统（GPS）测量规范（JTJ/T066-98）7） 工程测量规范（GB5002693）5、项目相关单位批准的有关文件等6、我公司投标文件的技术方案第二章 工程概况一、工程简介嘉兴至绍兴跨江通道嘉绍大桥土建工程第合同段施工内容包括南岸水中区引桥和规划大堤引桥的桩基础和上、下构二部分，里程桩号K51+655K52+685，墩号N

3、1N14，桥跨布置为（770m）+（70m+120m+70m）+（470m）。南岸水中区引桥范围墩号为N1N6号墩、N11N14号墩，基础采用直径为3.8m的钻孔灌注桩，每墩2根桩。规划大堤桥范围墩号为N7N10号墩，基础均采用直径为2.0m的钻孔灌注桩，N8、N9两个主墩各布置14根钻孔桩，N1、N10两个过渡墩各布置8根钻孔桩。南岸区引桥施工采用搭设基础施工平台进行施工。现N1#两根钻孔桩已经施工完毕。由于在基础平台搭设时，投入大量的材料，考虑后续平台材料的周转需要，在不影响后续工序施工的前提下，拟进行平台部分拆除。本方案仅叙述N1#平台的部分拆除施工工艺。后续平台在钻孔桩施工完毕后，参照

4、N1#平台的拆除工艺进行部分拆除。二、施工条件1、水文条件1）桥位区的钱塘江河口尖山河段河床宽浅、潮强流急、涌潮汹涌。桥区水域涨落潮流路分歧，河床底质颗粒较细，起动流速低，易冲易淤，加上上游来水丰、枯变化，河床变化剧烈。2）尖山河段潮流为非正规半日浅海潮流，水流属往复流，但不对称性较明显，涨潮流大于落潮流。根据桥址断面短期观测资料，历时，平均涨潮历时3h34min，平均落潮历时8h51min；测点最大涨潮流速为6.65m/s，测点最大落潮流速为4.40m/s。3）100年一遇设计涌潮高度为3.0m，5年一遇设计涌潮高度为2.5m。涌潮试验得到桥位附近涌潮流速可达9.010.0m/s。涌潮产生的

5、水动力对桥墩建筑物的作用主要集中在低水位以上1倍涌潮高度范围内。4）现状江道情况下；推算的桥址处断面上300年一遇垂线平均流速最大为7.5 m/s左右，主墩起冲高程-9.5 m，最低冲刷高程为-37.3m。2、气候桥位区风向的季节和地域变化均明显。全年以西北和东南风为主，冬季以西北风为主，春季和夏季东南风为土，秋季东北风为主。年平均风速2.7m/s，实测最大风速为19m/s，年大风日数约5d。对施工不利的气象条件主要有台风、大风、大雨、冰冻和雾（低能见度）天气。初步考虑当风力8级、日降水量10mm、日最低气温-2作为可施工气象条件的指标，工程区域可施工日数全年在280284d之间，各月平均日数

6、大致在2027d之间。其中，6月份施工气象条件较差，平均可施工日数仅20d左右。3、地质条件桥位处依据岩土地基的时代与成因、分布及物理力学性质，将勘探深度内地层划分为19层，见表2.1 岩土地基承载力及桩基参数特征表 表2.1亚层岩 性南引桥0i1亚砂土1001335402粉砂13016040451淤泥质亚粘土809020252亚粘土夹粉砂10012030352亚粘土220503粉砂、细砂1502004050412013035402200453200/30050/551160200455022402705055355/604圆砾5006001201401300802卵石600800140160

7、2强风化泥质粉砂岩5001203弱风化泥质粉砂岩2强风化砂砾岩3弱风化砂砾岩第三章 拆除施工工艺1. 平台拆除部位：钻孔平台桩基采用120012的钢管,桩间平联采用80010的钢管，斜撑采用6008的钢管；桩顶横梁采用2HN900300作，其上搁置梁采用HM5883002500mm，分配梁采用I22b450mm，面板采用10mm钢板。此次平台拆除部分以不影响后续工序施工为前提，同时考虑后续平台搭设材料周转的需要。通过现场施工查勘，确定拆除平台右侧，即绍兴侧单排钢管桩及附属的联系撑、平联。即保留左侧原平台三分之二的平台区域。具体拆除部位如下图虚线框所示： 图3.1：拆除区域图2.拆除施工工艺桥面

8、系割除分配梁拆除纵、横梁拆卸平联拆割钢管桩拔除安装拔桩机平板车转运施工准备下一平台拆除图3.2：拆除施工工艺流程图图3.3：拆除施工工艺示意图根据地质条件和前期栈桥施工经验，决定采用DZ150振动锤配合100T履带吊进行拆除。拆除方向由江中心向栈桥侧逐跨拆除。（1）桥面系割除 栏杆、面板利用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上回收场。（2）纵横梁拆卸 工字钢分布梁拆除后，进行纵横梁拆卸。纵向按跨径断开拆除。（3）钢管桩拔除单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及横联。拔桩机用平板车转运到栈桥端头，安装DZ150拔桩机到钢管桩顶，待拔桩机液压钳夹紧钢管桩后，启动拔桩机，钢管桩周边土质在振动力

9、作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时100t履带吊可缓慢将拔桩机及钢管桩往上提动，逐渐将整条钢管桩拔除，并利用平板车通过栈桥转运到岸上。（4）拆除注意事项a、平台拆除施工期间，确保做好水上通航水域施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通指示灯。b、入土钢管桩必须整根拔除，防止剩余桩头阻碍船只通航。c、平台上部钢材在拆卸过程中，避免掉入海底影响渔船通航。d、施工人员须严格遵照水上施工安全规定进行施工。第四章 安全、环保安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理

10、，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具体如下：1、水上施工安全a、设置并保护水上施工标志，加强水上值班，防止意外撞击事故发生。b、合理安排劳动力、机械的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。c、严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。d、水上施工严格执行项目经理部的各项安全制度，执行当地海事部门的规定和交通部规定的船舶管理制度。2、起重安全a、起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。b、定期对工索具进行检查。c、由于钢管桩长度长，重量重，在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。d

11、、起吊钢管桩前对工索具进行认真的检查，做到安全可靠，万无一失。e、吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。3、施工现场安全a、严格执行安全规定，严格执行穿好救生衣、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。b、在连接平联的过程中，系好安全带，穿好救生衣，并加工好临时施工平台，保证施工安全。c、施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落，已沉放好的钢管桩顶口应及时封盖。d、认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。f、电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。g、随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。h、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。4、电焊工操作施工安全a、电焊工须特种作业证上岗，作业证过期未年审的不准作业。b、施焊作业必须办理动火审批手续。c、电焊机外壳，必须接地良好，要有触电保护器，电源的拆装应由电工完成。d、电焊机要设置单独的开关，开关应在防雨的开关箱内。e、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条要戴