燃料油基本知识Word下载.docx

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我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80°

C、100°

C）作为质量控制指标，用80°

C运动粘度来划分牌号。

油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。

运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。

当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。

CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

（2）含硫量

燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。

根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。

在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。

按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）与高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。

另外还有低蜡油（LowSulfurWaxyResidual缩写LSWR），含蜡量高有高倾点（如40至50°

C）。

在上海期货交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。

（3）密度

为油品的质量（Mass）与具体积的比值。

常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。

由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。

为便于比较，西方规定以15°

C下之密度作为石油的标准密度。

（4）闪点

是油品安全性的指标。

油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。

其特点是火焰一闪即灭，达到闪点温度的油品尚未能提供足够的可燃蒸气以维持持续的燃烧，仅当其再行受热而达到另一更高的温度时，一旦与火源相遇方构成持续燃烧，此时的温度称燃点或着火点（FirePoint或IgnitionPoint）。

虽然如此，但闪点已足以表征一油品着火燃烧的危险程度，习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级。

显然闪点愈低愈危险，愈高愈安全。

（5）水分

水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。

此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

（6）灰分

灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。

另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

（7）机械杂质

机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。

2、燃料油的分类

燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：

（1）根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。

商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；

自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。

（2）根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。

常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；

混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。

（3）根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。

前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）。

后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。

船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°

C。

雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。

由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°

C，燃料油的闪点一般在70-150°

C之间。

重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。

各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120°

C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20天大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。

二、燃料油主要用途是什么？

1、油品家族的成员是什么？

成品油主要包括汽油、煤油、柴油和燃料油等。

2、燃料油与其他油品的关系如何？

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油（FuelOil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。

3、燃料油主要用途是什么？

燃料油广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。

根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油及其他燃料油。

根据国家统计局统计，我国燃料油消费主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。

4、燃料油的品种特性如何？

燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

5、燃料油期货的交割基准品是什么？

上海期货交易所开发的燃料油期货的交割基准品是180CST燃料油，该品种是国际上燃料油定价的基准品。

三、 

燃料油的主要标准

为了与国际接轨，中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油标准；

美国标准试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH-TO356-1996。

项目

质量指标

1号

2号

4号轻

4号

5号轻

5号重

6号

7号

闪点（闭口），°

C不低于

38

55

60

—

130

馏程，°

C

10%回收温度

不高于

215

90%回收温度

不低于

282

288

338

运动粘度mm2/s

40°

不小于

1.3

1.9

5.5

不大于

2.1

3.4

24.0

100°

5.0

9.0

15.0

8.9

14.9

50.0

18.5

10%蒸余残留物,%（v/v）不大于

0.15

0.35

灰分,%（v/v）不大于

0.05

0.10

硫含量,%（v/v）不大于

0.5

铜片腐蚀（50°

C,3h）级不大于

3

密度（20°

C）kg/am3

872

846

倾点,°

C不高于

-18

-6

1号和2号是馏分燃料油,适用于家或工业小型燃烧器上使用。

4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。

5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。

我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。

新标准中5号-7号燃料油粘度和分牌号是按100°

C运动粘度来划分的，国外进口的燃料基本是按50°

C运动粘度分类，它们是50°

C运动粘度≥180mm2/s和50°

C运动粘度≥380mm2/s两大类

（1） 

（2） 

国内多数用户常用燃料油质量标准

限度

检验方法

密度（15°

Ckg/1）

不高于0.98

ASTMD1298/4052

运动黏度（50°

C，CST）

不高于180

ASTMD445

灰分（m/m.%）

不高于0.10

ASTMD482

不高于15

ASTMD189/D4530

倾点（C）

不高于24

ASTMD97

水分（V/V.%）

不高于0.5

ASTMD95

闪点（°

C开口）

不低于66

ASTMD93

含硫（m/m.%）

不高于3.5

ASTMD4294-D2622

总机械杂质含量（m/m.%）

ASTMD4870/IP375

不高于150

AAS/ICPES/IP377MOD/ASTMD1548

不高于100

AAS

不高于30

AAS/ICPES/IP377

（3）普氏燃料油标准

180CST：

含硫2%

含硫3.5%

380CST：

含硫量

2%MAX

3．5%MAX

4．0%MAX

运动粘度50°

180CST

380CST

密度

0．991

闪点

66°

倾点

24°

灰分

0．15%16%

0．15%

残炭