土建工程施工总平面布置Word下载.docx
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平面布置思路
施工阶段
按照土方开挖与地下室结构施工交叉作业来布置总平面，同时结合结构施工、各专业插入、精装修、景观园林施工等几个阶段进行动态调整。
周边交通环境
本工程位于文二西路南侧，东西大道西侧，凤新路北侧，金星二路东侧，大门设置在场地西侧。
可利用场地条件
施工设备和材料堆场按照“就近堆放”、“及时周转”的原则，同时考虑交通运输的便利，尽量减少材料场内二次搬运。
地下室阶段考虑堆场布置在预留区域，地下室顶板结构施工完毕后，对地下室顶板局部进行加固，用作材料堆场。
平面分区
现场办公区与施工区分开布置，办公区、管理人员生活区、工人生活区均布置在场地外西侧。
西侧设置三个正式大门。
人与车分流，车与车分流
人员出入口与施工车辆出入口分开设置，人行安全通道与现场临时车道分开布置，实现人车分流；
钢构件运输车辆与混凝土运输车辆、以及其他材料运输车辆尽量从不同的道路进出工地，实现车与车分流，保证场内交通运输安全通畅。
6
主要工序优先
主体结构施工阶段优先满足混凝土浇筑和钢结构运输、吊装运输组织，装饰装修阶段主要以幕墙和外立面施工为重点展开平面布置。
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遵循“三防”原则
现场防火、防水、防盗措施应齐全且布置合理，消除不安定因素。
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安全文明施工
符合“杭州市安全文明施工标准化工地”标准，无人员死亡及重伤事故，无火灾事故并符合招标人相关的安全文明要求。
3总体规划
3.1围墙
现场已设有围墙，进场后进行拆除并重新规划。
3.2大门
现场开设3个8米宽永久大门。
永久大门设置电子门禁，主要为作业人员以及中小型车辆出入口，所有作业人员凭卡进出现场。
大门口设置挡车器，严格控制车辆进出现场，并设置洗车槽和二级沉淀池，车辆出现场前必须冲洗干净。
3.3现场办公区
拟在场地外西侧设置现场临时办公区。
3.4生活区
拟在场地外西侧设置现场临时管理人员生活区、工人生活区。
我方进场后进行清理整平，搭设彩钢板活动板房。
3.5垂直运输机械
地下室及主体结构施工阶段，布置8台TC6013塔吊，1台TC7013塔吊。
二结构及装饰装修阶段布置4台SC200/200施工电梯和6台SC100/100施工电梯。
3.6临时道路
土方开挖及地下室施工阶段共设置15个区，现场临时道路根据各个区域施工情况进行调整。
在各区地下室结构施工完成后再施工对应区域的永久道路。
详见平面布置图。
3.7材料堆场、加工场及临时库房
材料堆场、加工场及临时库房的布置考虑场地条件及交通运输方便，根据施工阶段的不同进行合理调整。
第二节现场办公、生活临时设施布置
拟在场地外西侧设置现场临时办公区、管理人员生活区、工人生活区。
若我司有幸投中总部一期及产业园一、二期等两个标段，后期办公生活区搬迁至总部一期地下室顶板，或采取另行租地的方式。
1现场办公区
现场办公区布置场地外西侧，共3500㎡，分为办公区和管理人员生活区。
办公区内布置三栋二层彩板房办公楼。
办公室共56间，开间3m、进深6m。
提供总包共计24间，甲方、监理共计10间，分包单位6间。
办公楼内均设置会议室和卫生间。
管理人员生活区布置2栋二层活动房宿舍，共36间。
宿舍开间3m、进深6m。
生活区内布置管理人员厨房、餐厅和厕所及洗浴室。
现场办公区平面布置如图所示：
2工人生活区
本工程工人生活区布置在场地外西侧，共7600㎡
工人生活区内布置15栋2层活动板房宿舍，共300间。
生活区内布置食堂、厕所、洗浴室、小卖部、晾衣区
工人生活区平面布置如图所示：
第三节交通组织方案
1交通环境概述
本工程位于杭州市余杭区，场地北侧为文二西路延伸段，东侧为东西大道高架路，南侧为凤新路，西侧为金星二路。
土方开挖阶段，土方能否及时按计划要求运出场地，是制约工程进度的一个重要因素。
同时，土方开挖阶段与地下室结构施工阶段相互穿插作业，各种施工材料，特别是商品混凝土及周转料具能否及时按计划要求运输至现场，是制约工程进度的又一个重要因素。
因此交通组织的重点是土方开挖阶段与地下室结构施工阶段交叉作业时，土方运出与混凝土和周转料具的运输组织。
2交通组织原则
2.1安全可靠性
安全可靠是交通运输首要原则，为此，运用科学分析和理论计算相合的方法进行配车、装载、运输实施等设计，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。
2.2实际可操作性
在运输方案编制和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。
2.3高效迅速性
充分考虑运输距离、混凝土、周转料具等材料自身情况，充分调动企业的设备、人力资源，并结合以往类似项目运输的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。
3场内临时施工道路
3.1桩基施工阶段
本阶段现场主要以西侧1#、2#、3#大门为主要施工出入口，场内根据消防车道及我司施工需求布置环形临时道路，以满足打桩机、平板车等车辆交通运输要求。
本阶段现场车辆主要从1#大门进，3#大门出，2#大门仅供现场人员进出。
现场外围临时道路为混凝土临时道路，其余道路为砖渣临时道路，所有道路均为8m宽。
如图所示：
3.2土方开挖与地下室施工阶段
本阶段现场主要以西侧1#、2#、3#大门为主要施工出入口，场内根据消防车道及我司施工需求布置临时道路，以满足渣土车、泵车、挖掘机、汽车吊等车辆交通运输要求。
其中2#大门可供现场人员出入，其余大门主要满足地下室施工阶段土方外运和材料运输。
本阶段尽量采用桩基施工阶段临时道路，部分新增临时道路均为8m宽砖渣路。
3.3主体结构施工阶段
本阶段现场主要以西侧1#、2#、3#大门为主要施工出入口，场内根据消防车道及我司施工需求布置环形临时道路，以满足泵车、平板车等车辆交通运输要求。
本阶段现场车辆主要从1#大门进，3#大门出，2#大门可供现场人员进出。
现场所有道路均为8m宽。
3.4市政及景观施工阶段
本阶段现场南侧已进行市政及景观施工，北侧仍在进行精装修收尾施工，故南侧所有道路、大门均不可用，3#大门可供现场人员及车辆出入，场内北侧临时道路同主体结构施工阶段。
3.5临时施工道路做法
桩基施工阶段外围临时道路铺设单层双向φ10钢筋，面层浇筑200mm厚C30混凝土，内侧临时道路采用铺设250mm厚碎石道渣路。
土方开挖阶段新增道路均为碎石砖渣路。
4交通组织保证措施
4.1场外交通组织保证措施
本工程土方转运，混凝土及材料运输等应避开道路交通流量高峰期，尽量安排在22：
00以后进场，以避免造成交通拥堵。
塔吊、外用电梯等大型机械设备安装时，应提前选择运输路线，要考虑是否有立交桥高度等对运输路线的影响。
运输前，与交通管理部门联系、协调，了解当日是否因政治、社会活动等原因存在临时的交通管制，对可能会遭遇部分路段的交通限时管制等问题，应及时与交管、城管部门沟通，并办理相应的手续，并据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。
材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。
避免交通事故的发生。
与交通管理部门协商，必要时由我公司派出交通协管人员，在进出现场路口进行辅助交通疏导，保证车辆行驶通畅。
除确定主要运输道路外，应提前确定临时应急道路，以应对突发事件。
4.2场内交通组织保证措施
项目成立交通协管小组，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍，疏导交通。
在大门入口处设立施工现场的平面图及交通导向牌，便于司机方便地找到目的地。
如遇恶劣天气将增加值班人员，确保人员车辆安全。
施工道路区域内经常洒水、清扫、养护，不准堆放任何施工材料。
进入场区后车辆须限速行驶，严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。
针对不同施工阶段场内道路、材料堆场的变化和场内交通繁忙时，安排交通疏导员进行疏导，确保车辆的畅通运行。
夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明，施工道路应按规定设置警示灯，确保人员车辆安全。
4.3应急预案
项目名称
项目内容
天气突变应急预案
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
车辆故障应急预案
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。
如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。
如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。
道路紧急施工应急预案
项目部大件设备运输经过的路线需进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。
因道路紧急开挖施工导致的通行受阻时，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输顺利通行。
道路堵塞应急预案
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；
应服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。
如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过。
交通事故应急预案
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”。
加固松动应急预案
运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固。
货损、货差应急预案
如货物在装车和交接过程中出现货损、货差，协助业主取得商检、保险公司的相关证明，确保业主利益。
机械故障应急预案
在现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业。
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不可抗力应急预案
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。
如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和设备的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。
不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。
第四节现场平面布置管理措施
1施工区管理
实行封闭施工，施工区域围挡围护，大门设置门卫，闲杂人员一律不得入内。
现场办公区实行半封闭管理，与施工区实行分隔。
施工现场的场容管理，实施划区域分块包干，责任区域挂牌示意。
现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章。
施工区、办公区挂标志牌，危险区设置安全警示标志，在主要施工道路口设置交通指示牌。
确保周围环境清洁卫生，做到无污水外溢，围栏外无渣土、无材料、无垃圾堆放。
环境整洁，水沟通畅，办公区专人打扫，垃圾每天用编织袋袋装外运。
2材料堆场及加工区管理
进场材料严格按平面图指定位置进行规范堆放。
各种设备、材料尽量远离操作区域，并不许堆放过高，防止倒塌下落伤人。
现场材料员
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