103彭泽县矶山作业区疏港道路施工组织设计Word格式文档下载.docx
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（1）工程范围1
（二）工程结构1
1、道路部分1
1、排水部分2
（三）编制依据3
二、工程特点及施工准备3
三、施工现场总平面布置4
四、道路交通的管理措施4
五、施工进度总计划和各阶段进度的保证措施4
六、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施6
〈一〉、各分部分项工程的施工方案6
（一）、道路工程6
（二）、排水工程14
（三）、涵洞工程19
（四）、电气工程21
（五）、照明工程23
（六）、交通工程23
〈二〉、质量保证措施27
A、组织措施27
B、技术措施29
〈三〉、工程确保合格，争创优良质保体系30
七、安全文明及环境保护措施32
（一）、安全保证措施32
（二）、文明施工措施35
（三）、环保措施38
八、管理组织机构及技术力量配备39
九、拟投入本工程的主要施工机械人员41
十、雨季施工及已有管线加固保护技术措施42
一、工程概况
彭泽县矶山作业区疏港道路（一期）道路工程位于彭泽县矶山工业园区。
道路起点接沿江大道，终点至湖牛公路，道路全长1398.95米，道路路幅宽24米，双向四车道，道路等级为城市主干道，其中行车道15米，两侧人行道各宽2.5米，两侧绿化带各宽2.5米。
设计时速为40km/h.
（一）工程范围
本工程起点桩号为K0+000~K1+398.95，总长1398.95m，主要内容包括：
道路工程、排水工程、箱涵工程、交通及照明工程等。
（2）工程结构
1、道路部分
（1）道路纵断面：
该段路面中心设计高程控制在16.169~18.70，最小纵坡为0.3%，最大纵坡为0.56%。
（2）道路横断面
道路宽度24米，横断面为双幅路形式，其具体布置为中央15米机动车道，两侧各布置2.5米人行道，两侧绿化带各宽2.5米。
机动车道横坡为直线型外倾斜1.5%，两侧人行道横坡为内倾作斜2.0，绿化带横坡为直线型外倾斜2.0%。
（3）交叉口
本工程共有6个交叉口，其中4个交叉口与规划路相交，一个为与过境公路相交，另一个与在设计的道路相交。
详情如下：
序号
相交道路名称
相交桩号
道路等级
路面宽度
交叉口类型
1
沿江大道
K0+000
主干道
12M
T字
2
华孚路
K0+267.675
支路
9M
十字
3
石化大道
K0+536.454
14M
4
泉山路
K0+863.95
次干道
5
电场路
K1+106.95
6
湖牛公路
K1+398.85
二级公路
（4）路面结构层
①机动车道采用水泥砼路面，结构自上而下依次为26cm水泥混凝土面层、17cm水泥稳定碎石上基层、17cm水泥稳定碎石下基层、垫层为20cm未筛分碎石垫层。
②人行道采用6cm人行道透水砖、3cm1：
3干拌水泥砂浆、8cmC15砼、10cm未筛分碎石。
③土路基质量参数
土质路基压实度（重型击实标准）。
填方高度0~80cm范围内压实度不小于96%，80~150cm范围内不小于94%，>
150cm范围内不小于93%。
2、排水部分
本工程排水体制采用雨污水分流
（1）管道：
雨水管道采用Ⅱ型钢筋混凝土排水管。
D≦800mm时采用自应力承插式钢筋砼管（GB/T11836-2009）.“o”型橡胶圈接口。
D>
800mm时选用企口管，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。
雨水管基础采用120°
带状砼基础。
污水管道采用节流承插式HDPE缠绕增强管（CJ/T225-2011）.采用承插连接。
基础采用20厚中粗砂基础。
（2）检查井：
雨水管道每隔30m左右设检查井，雨水预留井布置间距约为120m；
污水管道每隔40－50m左右设置检查井，污水预留井布置间距约为150m.检查井盖采用Φ700，井盖、井座采用重型球墨铸铁井盖及井座。
（3）雨水口采用偏沟式单篦雨水口，井篦采用重型球墨铸箅子，井圈采用铸铁井圈。
（4）闭水：
D400以上的雨水管应进行闭水试验。
（三）编制依据
（1）《市政道路工程施工质量验收规程》（DB13（J）55－2005）
（2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
（3）《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）
（4）《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）
（5）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
（6）《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2014）
（7）本工程施工图
（8）结合现场实际情况
二、工程特点及施工准备
1、质量标准要求高
2、工期紧，又处于雨季
经现场查看，沿途设三个材料堆放场，对附近道路进行加铺碎石基层或补塘，堆放场仅搭设值班房与小型仓库，四周用钢制护栏围护，地面做硬化处理，各种材料均能分类分批堆放整齐，四周挖排水沟与周围排水管网相通，以方便施工。
我们将采取以下措施：
1、公司派遣的项目部将派员调查施工区域地下地上有无各种管网，上部和下部建筑物和构筑物，绘制成画，报业主和监理，同时进一步确认各种管网的准确位置，为项目部编制实施性方案服务。
2、在施工过程中协调项目部与业主、项目部与当地村组、当地居民之间的关系，联系施工与交通管理等部门之间业务往来，确保项目部不受或尽量少受外来影响，保证工程施工顺利进行。
3、公司将派遣有多年丰富施工经验能协调处理村民工作，并具有一定理论知识的项目部进场施工，该项目部具有做事认真、作风严谨，在以往工地施工中倍受好评，同时公司将抽调各科室技术骨干充实项目部，使得在本工程施工的质量上、进度上、安全上、文明施工上能更上一层楼。
4、由于该段战线长、分部分项多，段落可划分为4~5个段落，每个段落可独立作业，根据先具备施工条件的段落先施工的原则进场施工。
5、公司技术部将全程跟踪、协助项目部搞好技术难点和其它的工作，使项目部所生产出的成品、半成品均符合设计及规范要求。
在施工前，公司技术部将派员协助项目部进行技术交底，同时在施工过程中经常下工地检查、指导，确保施工质量。
三、施工现场总平面布置
1、施工平面布置
施工总平面布置应结合现场的实际情况，综合考虑各施工工序的先后顺序，使施工能井然有序按计划进行，确保工程施工质量和工期，其主要内容包括：
施工现场的临时办公室、临时生活设施、库房、钢筋加工场、木工用房，材料堆放点、预制场地、场地施工便道等，详见施工总平面布置图。
2、排水设计：
为确保工地干燥、整洁，根据施工区域的汇水面积，修筑地面排水网络，设二级沉淀，将雨水经二级沉淀后排入原有下水管道或河流。
3、在施工路段的两端及工地现场主要出入口醒目的位置悬挂施工铭牌，施工公示榜的内容为：
工程名称、施工范围、建设、设计、监理、施工等单位，工程开、竣工日期、项目项目经理部、监督电话以及施工许可证号码等。
四、道路交通的管理措施
根据本工程情况，需分段施工，施工期间做到现有道路平整，无坑塘，不积水，交通安全畅通，施工期间各道口均有明显的交通标志。
五、施工进度总计划和各阶段进度的保证措施
本工程计划开工日期为2017年3月20日，2017年8月20日竣工，合计150个日历天，由于工程量大，加之处于雨季，为此只有合理安排施工计划，方能在规定的工期内完成任务。
（一）施工进度计划（见附表）
（二）施工过程中进度保证措施
1、在项目部正式开工前，派员摸清地上地下各管线、构筑物等走向及正确位置，以免在施工中出现损失而延误工期。
2、项目部进场后，施工员首先进行全线的测量放样，发现问题及早通知业主，同时项目部对施工图要组织项目部人员认真阅读，领会设计意图，真正做到吃深吃透，避免由于误解而造成返工。
3、对照施工图认真计算各种材料用量，及早采购，采购清单要有预算员起草，材料员审核，项目经理复核，做到材料的规格无误、数量正确，特别是规格不能有误，保证施工正常进行，不出现停工待料。
4、材料分批进场后，首先要认真自检，对于规定送检的要及早送检。
砼、砂浆要做试配的要及早委托，不能出现因材料送检延误工期。
5、各项工序施工前的资料报监理要及时，不应出现因资料不齐全而影响开工。
6、特别在施工前要做好技术交底，让工人真正清楚其工作内容、验收标准。
在施工过程中项目部管理人员要全过程巡查，发现问题及时纠正，在每天收工前要集中检查，发现问题及时处理，决不过夜，以满足进度需要。
7、对于因各种原因需变更或材料替代等改变的情况应提前向业主、监理、设计请示，在得到同意后方可按此施工。
8、增加资金、材料的投入，特别是模板、钢管等周转材料的投入，以加快施工进度。
9、对于施工完成的半成品的要加强养护，以缩短其强度增长期，同时加强成品、半成品的保护，避免因损失重新施工造成的工期浪费。
10、施工员在每天下班前要巡视工地，召集各施工小组组长，对照施工进度计划合理分配好第二天施工任务，并抓好关键工序控制点，该增人的增人，该增材料的增材料，使实际工期与计划工期相吻合或提前完成。
11、多投入劳动力与机械，使工程全面展开，整个工程排水、道路施工队同时进场施工。
12、材料及时按计划进场，及时整理好工程验收资料。
13、采用保满勤，奖先进等方法，调动职工积极性。
六、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施
<
一>
各分部项工程的施工方案
（一）道路工程：
机动车道施工程序：
路基整理→未筛分碎石垫层→水泥稳定碎石下基层→水泥稳定碎石上基层→面层结构。
A、道路路基：
路基施工的质量和进度，对气候依赖性大，必须抓住有利季节进行路基填筑，这对整个工程能否顺利完成尤为关键。
1、路基施工前的准备工作：
（1）路基放样
路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。
路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高。
用（+）表示填方，用（－）表示挖方。
在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。
（2）增设必要的临时水准点，并保护好。
（3）布设边桩，并注明里程桩号及桩顶与路面中心线高程的高差。
2、路基形成：
（1）进场后首先将施工范围内的生活垃圾、建筑垃圾和耕植土等铲除，清理干净，并统一堆存运出。
（2）抓紧对明沟、明塘、暗塘的清淤回填工作，及地下管道的施工。
（3）做好原地面临时排水工作，开挖好路基两侧排水沟，降低地下水位，排放的雨水不得流入农田、耕地。
（4）根据天气趋势预报，掌握最佳机遇对不同路基高度进行挖填、碾压，为土路基处理做好准备。
（5）路基填筑分层回填，分层碾压，层层取密实度试验，合格后方可施工下道工序。
3、土路基处理
（1）一般路基处理：
填方路基清表深度按30cm计，挖方路基在路面结构层以下翻挖30cm进行回填碾压；
对于地面横波（纵波）大于1：
5时，需挖台阶进行处理，台阶宽度不大于2m；
对道路起终点接老路路基，在路面结构层以下反挖80cm，进行换填分层碾压。
（2）特殊路基处理：
对杂色杂填土和黄褐色耕表土全部清除处理，清除完碾压后回填合格土并
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