第三章 航向方位和距离分解Word格式文档下载.docx

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1nmile的十分之一为1链。

链是用来测量较近距离的单位。

1链=185.2m

3．米（meter,m）

国际上通用的长度度量单位。

航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。

4．拓（fathom）、英尺（foot,ft）和码（yard,yd）

旧英版海图上用英尺和拓表示水深；

山高以英尺表示。

用海里、码和英尺来度量距离。

1拓=1.829m或6ft、1yd=0.9144m或3ft、1ft=0.3048m。

目前英版的拓制海图正被米制海图（metricchart）所代替

5．公里（kilometer,km）

用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。

1km=1000m。

二、速度单位

节（knot,kn）：

航海上计算航速的单位。

1节等于1nmile/h。

航海上流速也用节来表示。

三、角度单位

航海上常用的角度单位为六十等分制。

一圆周分为360º

，1=60＇，1＇=60〃。

第二节能见地平距离与物标能见距离

一、几个概念

1．地平面（horizon）：

凡与测者铅垂线相垂直的平面。

2．铅垂线，是指通过测者眼睛，并与测者重力方向相重合的直线。

3．测者真地平平面（truehorizon）或天文地平平面（celestialhorizon）：

凡与测者铅垂线相垂直，并通过地心的地平平面。

4．测者地面真地平平面（sensiblehorizon）：

通过测者眼睛的地平平面。

5．水天线：

在大海上，具有一定眼高的测者e，所能看到周围大海的最远处，水天交界线所围成的圆圈，这个圆圈称为测者能见地平或视地平。

6．测者能见地平平面或视地平平面（visiblehorizon）：

水天线所在的地平平面。

在研究测者能见地平距离与物标能见距离时，通常把地球看成圆球体。

二、测者能见地平距离（distancetothehorizonfromheightofeye）

定义：

视距，在海上观测者至他所看到的水天线的距离，用De表示。

公式：

三、物标能见地平距离（distancetothehorizonfromobject）

在能见度良好的情况下，当测者眼高为零时，即测者眼晴位于海平面上，物标顶点能被看到的最大距离；

或假设测者眼睛放在物标的顶端，所能看到的测者能见距离称为物标能见地平距离，用Dh表示。

四、物标地理能见距离（geographicalrangeofanobject）

当能见度良好时，仅由于地面曲率和地面光线的折射率的影响，具有一定眼高的测者，理论上能够看到物标的最大距离。

用Do表示。

例1、某轮眼高e=16m，山高H=64m，求该山地理能见距离。

五、灯标射程

1．几个概念

1）灯塔灯光初显：

在灯塔灯芯初露测者水天线那一瞬间，才是测者最初能够直接看到灯塔灯光的时刻，这时叫。

灯塔灯光初显时，测者与灯塔之间的距离等于灯塔的地理能见距离Do。

2）灯塔灯光初隐：

当船舶驶离灯塔时，测者看到灯塔灯芯刚刚没于水天线的那一瞬间。

并不是所有的灯塔都有初显（隐）现象的，要根据灯塔的光力强度和射程来判断是否有初显（隐）现象。

2．中版航海资料中的灯标射程

1）定义：

睛天黑夜，当测者眼高为5m时，能够看到灯塔灯光的最大距离。

它等于光力能见距离（或称光力射程）与5m眼高的灯塔地理能见距离（或称地理射程）中较小者。

光力能见距离（光力射程）：

指晴天黑夜灯塔灯光所能照射的最大距离。

2）强光灯塔：

指灯塔射程等于或大于（一般不超过1nmile）测者5m眼高时的灯塔地理能见距离（地理射程）。

即：

灯塔射程

强光灯塔有初显（隐）现象，初显（隐）距离等于灯塔的地理能见距离：

初显（隐）距离

或初显（隐）距离=射程

例1：

我国的花鸟山灯塔高83.2m，射程24nmile，判断该灯塔有无初显（隐）发生的可能?

3）弱光灯塔：

灯塔的射程小于测者眼高5m时的灯塔地理能见距离（地理射程）。

弱光灯塔标的是光力射程；

无初显（隐）现象，灯光只能在标记的射程内才有可能看到。

即灯塔射程<

例2：

长江口某灯塔高84.4m，射程20nmile，判断该灯塔有无初显（隐）发生的可能?

3．英版海图和英版《灯标雾号表》中提供的灯塔射程

灯光的光力能见距离（或称光达射程），即光力射程或额定光力射程。

光力射程（luminousrange）：

是指在某一气象能见度条件下，该灯塔灯光所能照射的最大距离。

额定光力射程（nominalrange）：

是指在气象能见度为10nmile条件下，该灯塔灯光的光力射程。

采用额定光力射程的国家和地区在英版《灯标雾号表》的特殊说明（SpecialRemark）中注明。

灯塔射程，只与灯光强度和气象能见度有关，与灯高、眼高、地面曲率等均无关。

例题。

第三节向位与舷角

一、方向的确定与划分

1．方向的确定

1）测者地平平面，测者地面真地平平面是通过测者并垂直于测者铅垂线的平面；

2）测者子午圈平面；

3）测者东西圈（primevertical）平面，测者卯酉圈平面，包含测者铅垂线并与测者子午圈平面垂直的平面；

4）南北线：

测者子午圈平面与测者地面真地平平面的交线；

5）东西线：

测者东西圈平面与测者地面真地平平面的交线。

不同地点的测者地面真地平平面，南北线和东西线是不同的；

两极的测者无法确定北、东、南、西四个基本方向，北极测者无真北方向任意方向都是真南方向，南极测者任意方向都是真北方向。

2．方向的划分

1）圆周法（three-figuremethod）

以正北000°

为基准，按顺时针方向计算，由000°

～360°

；

表示方法：

用三位数字表示，航海上最常用的表示方。

2）半圆法（semicircularmethod）

以正北或正南为基准，向东或向西分别计算，各从0°

～180°

计算到正南或正北；

除度数外，还要标出起算点和计算方向。

如80°

SW。

度数后缀的方向，前者表示起算方向，后者则表示计算方向

主要用在航海天文计算中，表示天体方位。

3）罗经点法（compasspointmethod）

以正北为基准，将地面真地平划分为32等分，得出32个方向点，每一个方向点称为一个罗经点；

四个基点（cardinalpoint）：

北（N）、东（E）、南（S）、西（W）为；

四个隅点（intercardinalpoint）：

北东（NE）、南东（SE）、南西（SW）和北西（NW）

八个三字点（intermedicatepointfalsepoint）：

即北北东（NNE）、东北东（ENE）……西北西（WNW）和北北西（NNW）；

十六个偏点（bypoint）：

北偏东（N/E）、北东偏北（NE/N）、北东偏东（NE/E）、东偏北（E/N）……北西偏北（NW/N）、北偏西（N/W）。

由于罗经点划分得不够精确，目前仅用它来表示风、流的方向。

3．三种方向划分系统之间的换算

1）半圆法换算成圆周法的法则

①在北东（NE）半圆，圆周度数等于半圆周度数，

②在南东（SE）半圆，圆周度数等于180°

减半圆周度数;

③在南西（SW）半圆，圆周度数等于180°

加半圆周度数;

③在北西（NW）半圆，圆周度数等于360°

2）罗经点法换算成圆周法的法则

1点＝11.25°

＝11＝11°

15＇

二、相位与舷角

1．航向线（courseline，CL）：

船首尾线向船首方向的延长线，称为航向线，代号为CL。

船首尾线（foreandaftline）：

当船正平时，船舶的首尾面与船舶地面真地平平面相交的直线。

2．真航向（truecourse，TC）

船舶航行时，在船上测者的真地平平面上，真北线与航向线之间的夹角，代号为TC。

度量：

从真北线开始顺时针计量到航向线。

用圆周法表示，从0000~3600。

3．船首向（heading，Hdg）：

指在任何情况下，船舶某一瞬间的船首方向。

代号为Hdg；

常于船舶在港内操纵或锚泊时用。

4．方位线（bearingline）：

在测者地面真地平平面上，由测者向物标的连线。

5．真方位（truebearing，TB）

在测者地面真地平平面上，真北线与方位线之间的夹角，代号为TB。

从真北线开始，顺时针计量到方位线，用圆周法表示，从000º

~360º

。

6．舷角（relativebearing）

相对方位，在测者地面真地平平面上，以航向线为基准，从航向线到方位线之间的夹角，代号为Q。

计量方法：

1）圆周法：

从航向线开始顺时针计量到物标方位线。

由000º

2）半圆法：

从航向线开始，向右或向左由0º

~180º

计量到物标方位线，它们分别称为物标的右舷角Q右或左舷角Q左。

船首线与物标方位线垂直时称为正横（abeam）。

代号为D。

当物标舷角Q=90º

或Q右=90º

时，称为物标的右正横；

而当物标舷角Q=270º

或Q左=90º

时，则称为物标的左正横。

7．真航向、真方位与舷角之间的关系

真方位（TB）=真航向（TC）+舷角（Q）

或真方位（TB）=真航向（TC）±

舷角（Q）（Q右Q左）

在运算中，当被减数小于减数，则在被减数中加上360º

当相加结果大于360时，则减去360º

，对结果并无影响。

例5、某轮TC230º

，测得两物标的舷角分别为QA68º

，QB300º

，求物标的TB。

例6、某轮TC060º

，求物标左正横时的TB。

第四节向位测定与换算

一、向位的测定方法

航海上是用罗经（compass）测定航向和方位的。

目前海船上配备的罗经又分为磁罗经（magneticcompass）和陀螺罗经（gyrocompass）（俗称电罗经）两大类型。

1．陀螺罗经

1）陀罗北（gyrocompassnorth,NG）：

陀螺罗经刻度盘上0°

所指的方向。

2）陀螺罗经差或陀罗差（gyrocompasserror,△G）：

陀罗北（NG）偏开真北（NT）的角度。

陀罗北偏在真北右面（东面），△G偏E或（+）；

陀罗北偏在真北的左面（西面）时，△G偏W或（－）。

3）陀罗航向（gyrocompasscourse,GC）：

陀罗北线与航向线之间的夹角。

从陀罗北线开始，顺时针计量到航向线，用圆周法表示。

4）陀罗方位（gyrocompassbearing,GB）：

陀罗北线与物标方位线之间的夹角）。

以陀罗北线开始，顺时针计量到物标方位线，用圆周法表示

5）陀罗航向GC和陀罗方位GB与真航向TC和真方位TB之间的关系

TC=GC+△G

T