完整升级版总实施性施工组织设计Word文件下载.docx

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C，最低为-4.9°

C，无霜期达10-11个月。

多年年平均降雨量1692.5mm，四季降雨量不均，多集中在7、8、9月内。

（二）主要工程项目、数量：

1、清理场地：

461135平方米；

2、挖土方：

838087立方米；

3、挖石方：

立方米；

4、路基填方：

5、特殊地基处理：

45559立方米；

6、砌筑防护工程：

85547立方米；

7、排水工程：

23576.6立方米；

8、抗滑桩及桩板墙：

15749立方米5处；

9、框架梁：

2211.7立方米

10、锚杆：

6432米

11、钢筋混凝土盖板涵628.88米21道

12、钢筋混凝土箱涵：

86米2道

13、桥梁（折合成24.5米宽）2974.4917座

14、、隧道工程：

2006米；

二、实施性的开工前准备工作

（一）施工总平面布置

1、施工现场总体规划原则：

布局合理，减少用地；

因地制宜，就地取材；

方便管理，便于施工；

尽量利用既有设施，节省投资。

2、平面规划主要内容：

项目经理部及施工队驻地、施工便道、混凝土集中拌和场和集中预制场。

3、施工总平面布置详见《C2合同段施工总平面布置图》

（二）施工管理机构的设置

1、由核工业长沙中南建设工程集团公司组建的雅泸高速公路C2合同段项目经理部。

项目经理部设于青龙乡政府旁边约100米，租用一永久性建筑作为驻地。

住房、食堂、卫生间、办公室、会议室等办公设施配置齐全；

水、电、网络均已接通，电脑、电话、打印机、复印机、传真机、小汽车等必要的办公和生活设备用品已备齐。

2、项目部下设十一个施工队：

隧道施工队负责施工麂子岗隧道及K16+500-K16+713、YK16+500-YK16+713段隧道进口、K17+698-K17+860、YK17+734-YK17+860段隧道出口段路基工程；

路基施工一队负责施工K17+860-K19+400段路基工程；

路基施工二队负责施工K19+400-K21+000段路基工程；

路基施工三队负责施工K21+000-K22+777段路基工程；

路基施工四队负责施工K22+777-K24+932段（含K24+932处钢筋混凝土盖板涵）路基工程；

路基施工五队负责施工K24+932-K26+350和荥经互通式立交段路基工程；

桥梁施工一队负责施工冷水溪2号、吕家河1号、吕家河2号三座中桥和大石母（K18+683）、麻柳场1号（K19+646）、麻柳场2号（K19+966.5）三座大桥；

桥梁二队负责施工丁家坝（K20+610）、高山庙（K21+065）、太阳湾1号（GK21+485）三座大桥和和熊家沟（K20+335）小桥；

桥梁三队负责施工太阳湾2号（K21+864.5）、田坝头（GK22+324.296）、沙坝河（K22+594.5）三座大桥；

桥梁施工四队负责施工汽柑树（K23+085）、凤凰山（K23+652）两座大桥；

桥梁施工五队负责施工荥经互通式立交跨主线箱梁桥（AK0+486）和荥经互通式立交A匝道青龙河大桥（AK0+707）；

3、核工业长沙中南建设工程集团雅泸高速公路C2合同段项目部下设工程部（包括测量组、计量组、内业组、技术组等）、质安部、财务部、物资设备部、综合办公室、征地拆迁部及工地试验室等七个职能科室，具体负责本合同段的施工组织和管理工作。

4、C2合同段组织机构图见后附《C2合同段组织机构图》。

（三）临时设施的建立

1、施工便道的修建

⑴本合同段毗邻108国道，有多条地方道路，交通运输较方便。

正式开工前再修建部分施工便道，到达各施工点，力求便道全线贯通。

便道宽4.5-6米，采用碎石碴或砂砾等就近材料铺筑简易路面，对路基路面进行压实，并做好临时排水设施，确保施工便道通车顺畅。

⑵施工便道整修、新修详见《施工便道一览表》

2、集中拌和站和集中预制场及材料堆放场的修建

⑴为控制混凝土质量，全标隧道、桥梁等重要结构物所需混凝土均采用集中拌和、电脑控制计量，以保证混凝土施工配合比的精确性。

混凝土集中拌合站设于集中预制场旁边，计量采用电脑控制配料机自动计量系统。

⑵在每个混凝土拌和站旁边规划一处砂石材料堆放场，在每个预制场附近设钢筋、钢构件加工车间及机修车间。

⑶本合同段共设置3个集中拌和场和2个集中预制场。

1#拌和场设于K17+700-K17+860路基上，负责麂子岗隧道所有混凝土的供应，面积约4800m2；

2#拌和场设于K18+500弃土场右侧，面积约5500平方米，负责K16+500-K22+777内所有桥梁、挡土墙等构造物混凝土的供应；

3#拌和场设于K23+200-K23+500段路基上，负责K22+777-K26+350及互通式立交内所有桥梁、挡土墙等构造物混凝土的供应。

1#预制场设于K20+100-K20+450路基上，负责K16+500-K22+777内所有桥梁梁板的预制，面积约8750m2；

2#预制场设于K23+200-K23+500路基上，负责K22+777-K26+350及互通式立交内所有梁板和小型预制构件的预制，面积约8400m2。

⑷集中拌和场设备详见后附《集中拌和场设备一览表》。

（四）工地临时供电、供水

1、施工用电尽量采用网电，应急用电采取自己发电的方式来解决。

根据现场实际情况，通过向当地电力部门申请，分别在K18+000、K19+800、K21+600、K23+300、K26+100附近用水泥电杆布设一条10KV的高压电线，在以上五处各安装800KVA、630KVA、500KVA、630KVA、400KVA的变压器。

并在1#拌和场另备200KW的发电机组1台，2#拌和场另备120KW的发电机组1台，3#拌和场另备120KW的发电机组1台，以供施工前期及电网停电时应急，同时满足移动施工点的需要，保障混凝土集中拌和站、桥梁及隧道施工的连续性。

其它用电量不大的施工段（主要为圬工砌体施工段落）均自备小型发电机发电，不另架电线。

2、本合同段路线毗邻青龙河及其他小河流，水质良好，可满足施工水质要求。

在1#、2#、3#拌和站旁用水泥砖分别砌一个4m×

4m×

4m的蓄水池，采用抽水机抽水的方式解决施工用水问题。

其它用水量不大的施工段（主要为圬工砌体施工段落）均用水车从就近河道内运水施工，不另砌蓄水池。

（五）通讯设施

我合同段工程主要位于荥经县青龙乡，中国移动和中国联通网络均已覆盖，移动电话接听方便。

项目部接固定电话及因特网线路，信息联络非常方便。

三、主要工程的施工方案、施工方法

（一）施工前技术准备

1、测量准备：

①接受设计单位现场交桩，并保护好交桩成果。

②对设计单位提供的导线和水准点进行复核，精度必须满足规范要求。

③根据业主及设计单位提供的导线控制点和水准控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和水准控制网，并得到监理和业主的复核认可，作为施工时依据。

④对经过复核认可的导线和水准控制点采用永久性保护措施，用混凝土加固，以保证其使用中的准确性。

控制点须引出路幅，以免在施工中被毁坏。

⑤施工前，对所使用的仪器全部进行检校，合格后才投入使用。

⑥进场后邀请监理工程师共同参与对路基断面的复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。

⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。

2、施工设计文件的复核及技术资料的准备

组织施工技术人员对设计文件认真核对和审查，发现问题及时向监理单位、建设单位、设计单位书面汇报。

备齐施工规范、验收标准等各种与施工有关的技术资料。

并认真编制实施性施工组织设计，报监理工程师和业主审批。

3、岗前培训

施工前对技术人员和特殊工种工人进行岗前培训15天，内容包括：

公路施工常识、操作规程、质量意识和安全意识等，培训结束后进行考核，成绩合格者方可上岗。

同时就多项工程进行技术和安全交底。

4、施工告示

在施工标段起点、终点，设置永久固定醒目的标志牌各一块，标志牌内容包括：

工程名称、工程地点、施工范围、开工日期、竣工日期、建设单位名称、设计单位名称、监理单位名称、检测单位名称、施工单位名称等。

在每个构造物附近设置固定标志牌，其内容包括：

构造物名称、跨径细分、开工日期、竣工日期、监理工程师名称、施工负责人名称等。

5、试验准备

在项目部旁边建立工地试验室，到场5个试验检测人员，试验设备已齐备，已报监理部备案。

在各项工程开工前，试验室率先做好填料，钢材、水泥、砂石等原材料的试验，并选好混凝土、砂浆配合比。

6、试验路段

路基大面积填筑施工前，在K20+200-K20+300段填方区取长度为100m的地段作试验路段，严格按施工技术规范施工，总结试验路段施工经验、方法和施工工艺，用它来指导大面积的路堤填筑施工，并掌握路堤填筑施工时的各项技术指标和保证路基质量的控制手段和有效方法。

（二）路基工程

1、清理场地

⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。

对于周长大于30cm的树木码放在经监理工程师认可的地方，并视为业主财产。

⑵路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。

⑶路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴分层填平。

⑷场地清理的耕植土临时设置专用保护场地，并采取必要的排水措施后妥善堆放和保存，以备路基边坡的植物防护、公路绿化及临时用地的还耕还林等用途。

⑸路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除。

正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善安排后才能拆除。

⑹拆除原有结构物或障碍物需进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工前完成。

2、挖方路基

⑴土方施工

①土方采用机械开挖，施工时分段进行，每段自上而下顺序开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，不论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

②开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。

③加强测量控制，边坡开挖一次成型，并及时支护。

对于高边坡，采取边挖、边修整边坡、边防护的施工方法。

④土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

路床顶面部分应挖松800mm后再压实。

压实后用重型击实法进行检测，如不符合要求应挖除后重新回填，反复碾压，回填厚度符合规范要求，使之达到规定压实度。

⑤当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，我项目部将停止开挖，直到气候条件转好后方施工。

⑵石方开挖

①根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的小型松动爆破和光面爆破。

②由于爆破引起的松动岩石，必须清除。

由此而产生的坡面凹凸不平，深度超过30cm，且面积超过1m2的区域，采用M7.5以上砂浆砌片石或C15以上混凝土填平并与岩面结合牢固。

③石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

④次坚石以上的岩石边坡采用光面爆破，当采用光面爆破法开