45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案.docx
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45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案
1.编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；
3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
6）《公路桥涵盆式橡胶支座》（JT∕T391-2009）；
7）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）；
8）《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）；
1.2编制范围
施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥（45+80+45m）预应力混凝土连续箱梁。
1.3设计概况
江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为（45+80+45m），设计均采用挂篮悬浇法施工。
2.工程综述
2.1工程概况
本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。
原属长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。
2.1.1K46+570预应力连续梁简介
主桥上部节后为45+80+45m三跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m，计算跨度为45+80+45m，箱梁根部高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。
箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5米，底宽5米，顶板悬臂2.25米，悬臂板端厚度26厘米，根部厚度65厘米。
箱梁顶设有2%的双向坡，箱梁浇筑分段长度依次为：
11.6米长0号段+4*3.3米+5*4.0米节段，边、中跨合拢长度均采用2米，边跨现浇长度3.92米。
主桥箱梁采用纵、竖二向预应力体系。
2.2主要工程量
详见材料数量表。
2.3地质情况
经勘探孔资料揭示，桥面地层详见地质报告。
2.4气象特征
本地区属亚热带季风气候，四季分明，具有霜期短，日照长，雨量充沛等特点，年平均降水量1070mm,历年平均蒸发量1240mm，极端最高气温40℃以上，极端最低气温16.2℃，年平均大风速2.4～2.6m/s。
2.5交通运输情况
该工程周围交通便利可直接到达施工现场，可以保证桥梁两端材料供应和设备通行。
2.6沿线施工用水情况
由于本地区地下水位较低，现场打井取水难度较大，因此本区段施工用水主要以地方水井集中取水，通过管道或车辆供应到施工现场。
2.7施工用电情况
根据现场踏勘情况，从周围既有电网迁入施工用电，同时配备用发电机1台，保证现场施工连续性。
2.8沿线通讯情况
线路大部分地段均有移动信号，且临近村庄均有程控固定电话；移动和固定电话接入十分便利；本工程通讯配备4部对讲机，以增强相互的工程信息联络。
2.9建筑材料
本工程的物流组织有三大特征：
一是巨量的材料绝大部分需远运，尤其是地材及主材量大、运距远；二是材料的品种类别多，规格型号复杂、涉及面广；三是本工程砼和钢筋等需在现场运输的成品和半成品建材量大。
因此物流组织将是工程能否顺利实施的前提，为此，设专人负责材料的联络和协调。
（1）地材供应
各个源地的地材在项目部物资管理部门的协调下，自行组织运输，选择多家供应和运输单位进行评审，保障物资供应的质量和数量满足现场施工需求。
运输线路：
通过国道和省、县道等主要公路到达工地。
运输方式：
采用自有运输车辆与利用地方运输车辆相结合，以地方运输车辆为主。
（2）甲供建筑材料
工程开工前，编制详细合理的工程施工进度计划和材料需求计划，及时提交给我项目部以及相关方，并根据实际施工进度和需求，调整供应计划，保障沟通和供应畅通；合理配备一定的物资储备区，充分考虑各种不利因素，保障物流链的连续和顺畅；安排专人负责现场的材料核收和检验，避免统计、供应误差，影响施工计划和成本控制。
（3）砼和成品与半成品建筑材料的物流组织
本工程砼成品及半成品建筑材料的运输，由项目部对所属的作业队现场所需材料的运输进行统一安排。
3.施工组织和管理机构
3.1项目组织机构
根据项目特点和工程情况，保证安全、优质、高效的完成本工程，我公司将安排有着丰富挂篮施工经验的队伍负责本工程的施工。
K46+570连续梁施工组织机构框图见下图：
项目经理：
周世中
副经理：
武安平
质检负责人郑波
测量负责人何治军
试验负责人徐合顺
安全负责人张新平
物质负责人武金舟
调度负责人张国伟
项目总工：
谭键
模板班组
钢筋班组
砼班组
张拉班组
机电班组
杂工班组
特殊结构架子队
K46+570连续梁施工组织机构图
4.施工总体布署
4.1施工部署和总体施工安排
经现场实地踏勘，结合本工程施工工期紧、施工周期长的特点，本着方便施工、节约用地的目的，在施工作业点附近，合理布设一个施工临时场地，做为钢筋加工、工人生活等的场所，以利于提高工效。
安排一支专业素养高、设备配备齐的专业施工队伍负责本座连续桥的施工；混凝土由工地搅拌站集中搅拌，砼罐车运输至现场，泵送入模。
为圆满完成本工程，按照施工工期、安全、质量、文明生产等各方面的要求，结合施工经验，和我们的管理、技术、资金和机具设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体部署上，本着“信守合同、服务业主，统一部署、分部实施，科学组织、科学管理、优化配置，总体安排、有序推进、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学，并针对本工程的特点，在统一部署、统一协调的基础上，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行施工部署、工期安排及相应的资源配备，进行统一管理，统一协调。
4.2工程重点（关键工程）和技术难点
1）沉降控制：
桥梁的变形和沉降控制是本段工程技术难点。
2）线形控制：
大跨径箱梁悬臂灌注施工中，结构的线形控制直接影响合拢精度及成功与否，是确保连续梁的施工质量的关键之一。
施工中的线形控制要求比较精确，而影响挠度的因素极为复杂（挂篮变形、梁段自重、预应力施工、施工荷载、砼收缩与徐变、日照温差与温度变化、结构体系转换等）。
施工中必须对挠度进行精确的计算和严格控制，是本段工程技术难点。
3）施工难点：
0#块与边跨现浇段支架设计及外模设计、临时固结设计、0#支架模板堆载预压、挂蓝拼装预压与走行、预应力张拉、中边跨合拢控制。
4）挂篮悬浇牵涉到高空作业、大模板施工等专项安全事项以及常规安全施工注意事项，科学合理的组织、详细的安全施工策划也是连续梁施工的重点。
4.3K46+570连续梁施工总体方案
4.3.1施工目标
（1）工期目标
K46+570处挂篮悬浇梁施工计划于2012年4月10日开始施工，2012年10月10日结束。
（2）安全目标
无人身重伤及以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故。
（3）质量目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和建设部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计开通速度要求。
（4）环境保护目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保周围景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将该工程建成绿色环保工程。
4.3.2施工队伍布置及任务划分
根据我部多年连续梁的施工经验，结合本公司的实际情况，专门安排一支专业素养高的作业队负责该座挂篮悬浇连续梁施工。
4.3.3施工方案概述
根据本段工程的特点、重点和难点，经过全面工地现场考察。
拟遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，一流标准”的指导思想，充分考虑孔跨的结构形式、工程规模、确定本段施工总体方案为：
连续梁的基础、墩身单元优先安排施工，确保施工工期能满足箱梁架设按时顺利通过。
根据设计要求，连续梁采用挂篮悬浇的方法施工。
0＃段根据墩身高度采用支架法进行现浇施工完后，先将箱梁临时固结形成“T”构后继续各段的悬浇施工，然后各合拢，体系转换后形成连续梁；悬浇连续梁桥各配备2对（4只）挂篮分别从主墩开始对称进行，每对挂篮各施工9个节段，2个边跨合拢段及1个中边跨合拢段分别采用刚性骨架锁定，改装既有挂篮合拢的方法施工。
一联连续梁施工顺序和流程如下：
承台和墩身施工→支座垫石及临时支墩施工→支架法（含预压）施工0#块→在0#块上进行挂篮拼装→挂篮就位并预压→1#～9#块挂篮悬浇施工，同时进行边跨直线段施工（支架法）→挂篮改装→“悬臂挂篮”同时进行2个边跨合拢段施工→中跨合拢段施工（悬臂挂篮）→中跨合拢段预应力体系施工→拆除主墩临时固结，完成体系转换→桥面系施工。
箱梁的砼由砼输送泵输送至浇筑工作面。
箱梁施工过程中的钢筋吊装、挂篮拼装、其它材料及小型机具等均采用汽车吊运至桥面，然后人工水平运输至工点，人员通过平台上钢管搭设的“之”字形踏板上下。
施工期间，为了防止少量施工杂物掉落影响桥下的安全，拟在悬臂施工过程中，在挂篮下张挂密目安全网、四周设栏杆进行防护。
4.4临时设施
进场后，根据设计图纸的路线走向、周围的地形、地貌，设计布置计划图，工程周围的空余场地上搭设临时钢筋加工场、临时用房和材料堆场。
4.4.1施工便道
（1）主便道：
施工前期利用现有道路，开工后采用专用施工道路，沿线路走向分段设置一条纵向贯通施工道路，贯通道路原则上沿桥梁右侧边设置。
（2）引入便道：
现场可通过既有乡村道路直接进入施工主便道。
4.4.2施工用水
生产、生活用水采用地方水井集中采取，通过管道或车辆进行运输来满足。
4.4.3施工用电
从周围电网引线至工地以满足现场施工用电需求；同时配备用120KW发电机1台，保证现场施工连续性。
5.主要施工方案
5.1施工准备
建立健全安全、质量保证体系，组织相关人员进行学习和培训，编制安全专项方案和应急预案，制定并落实各项安全防护措施。
交接桩完成后，立即组织线路复测。
根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核；组织技术人员进行施工图现场核对，并详尽地调查沿线周围建（构）筑物和地上、地下管线的情况；水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS和全站仪。
开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。
发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。
并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建（构）筑物和地上、地下管线的情况。
落实原材料、配合比等基础试验工作。
5.2工期安排
根据连续梁的工程量、施工难度，施工工艺以及工期要求，连续梁为我部重点控制工程，结合当地的气候、温度情况，连续梁拟安排在2012年4月10～2012年10月10日期间施工。
主要施工节点时间如下：
K46+570连续梁施工计划表
分项工程
进度指标（天）
施工时间
备注
0#块施工
30
含预压
挂篮拼装
10
1#块施工
10
2#块施工
10
3#块施工
10
4#块施工
10
5#块施工
10
6#块施工
10
7#块施工
10
8#块施工
10
9#块施工
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