浙江某地铁区间公路桥桥桩拔除方案附平面图Word文档下载推荐.docx

浙江某地铁区间公路桥桥桩拔除方案附平面图Word文档下载推荐.docx

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场地处于建设河中，距离北塘河与建设河交界处10m左右，地下水属潜水类型，因此含水量较丰富。

3工程筹划

施工进度计划

根据目前施工筹划拔桩之前对施工范围进行围堰施工，围堰开始于2009年4月2日开始实施，至2009年4月16日围堰施工完毕。

2009年4月18日拔桩施工开始施作，至2009年5月22日完成拔桩并且清理出场。

施工人员安排

项目部管理网络图

人员组织

人员配备如下表：

序号

工种

人数（名）

主要工作内容

1

值班技术人员

施工技术指导

2

挖机司机

挖机驾驶

3

挖机指挥

指挥挖机

4

电工

负责现场用电正常

5

安全员

负责现场施工安全

6

普工

8

围堰施工

7

吊车驾驶员

负责拔桩过程中起吊桩体

负责全套管工法施工

主要工程量

主要工程量见下表：

序号

项目

型号

数量

粉土或粉砂

1825ｍ3

Φ４０钢管

壁厚3.5mm

1230m

工程袋

195m

河床淤泥清理

394ｍ3

主要机械设备

现场所需机械设备见下表：

机具设备名称

型号及规格

数量（台）

用途

挖机机

PC200

场地平整、粉土回填

污水泵

工程袋填充

自卸货车

砂土的转运

全回转型工法设备

HCR240TPN-

2000E

拔除桩基

施工用水用电

现场用水引用建设河中水，用电根据现场情况租赁一台200Kw的发电机。

4施工方案

围堰施工方案

施工顺序

围堰外侧打三排Φ40普通钢管桩→钢管桩间纵、横向采用Φ40普通钢连通→最外排加钢管斜撑→安放、固定工程袋→工程袋内粉土或粉砂填筑→回填粉土或粉砂→拔桩施工→围堰拆除

操作工艺

1、在距离河堤10m处施工第一、二排钢管桩，钢管桩横、纵向间距分别为0.5m和1.5m,桩长4m，桩体入土深度为1.3m,钢管桩水面以上部分纵、横向间采用Φ40普通钢管连接。

2、在第二排钢管桩外侧1.5m处施工第三排钢管桩，钢管桩纵、横向间距分别为0.5m和1.5m,桩长4m，桩体入土深度为1.3m,钢管桩水面以上部分纵、横向间采用Φ40普通钢管连接。

3、根据围堰的实际长度，量测工程袋的长度，工程袋长度应大于围堰长度1m，一头采用铁丝绑扎牢固；

在工程袋上每隔5～8m开5cm*5cm的泄水孔，然后将工程袋置于两排钢管桩中间，工程袋一端与泥浆泵采用100mm消防管连接，接口绑扎牢固。

4、在距离粉砂或粉土堆土场1m处设置一个1m×

1m的泥浆池，将泥浆泵置于泥浆池中，然后采用高压水枪冲积土堆拌制泥浆，泥浆通过泥浆泵流入工程袋内，其中粉砂或粉土沉淀于工程袋内，水通过工程袋上的泄水孔流出，直至工程袋被填充满。

工程袋的填充高度应高出围堰50cm。

5、清理第一排钢管桩以内河床上的淤泥，用粉土或粉砂回填围堰内侧。

6、进行围堰上部粉砂或粉土回填，回填至原地面标高，外侧边坡坡率取1：

1，回填完后，用彩条布将外边坡进行覆盖。

围堰结构示意图如下：

围堰施工质量及技术保证

（1）钢管桩严禁使用已变形的或锈蚀严重的钢管。

（2）钢管桩施工时，保持桩体垂直下落，由专人负责观察桩体下落时是否倾斜。

（3）打桩前，作好标记，保证钢管桩入土深度满足要求。

（4）工程袋封口牢固，与泥浆泵连接牢固，且随时进行巡查。

拔桩施工方案

根据类似工程项目中的成功经验，通过在老桩外面套设钢套筒，再用高压水枪冲刷钢套筒，减少土体摩阻力，可以成功拔除老桥桩基，进行盾构施工。

老桥桩基拔桩后对原桩孔进行回填，回填采用具有良好的均匀性、低渗透性和水密性的材料。

确保回填后该桩孔不形成透水通道。

拔桩工艺流程

全套管设备场地布置与机械、电力系统、后台作业指挥系统定位→作业平台就位→吊装设备就位→套管回旋压入→回旋偏心切削→槽内抽水、清土→全断面回旋切断→起拔断桩→断桩装卸处理→分段取桩至作业深度→起拔套管→同步回填土作业→主机台定位销撤销→清场、竣工、撤离。

拔桩施工

（1）测量放线

对待拔桩位进行放样，并做好临时标志。

确认无误后设备就位。

（2）主机作业施工：

a、设备配套，旋挖开始

确定原有桩的大小，选择合适的套管，将套管置于需清除桩的正上方，开始旋挖。

（深度：

3.5m~4m）

b、原有桩的切断

确定原有桩的位置，在套管内壁与桩之间插入倒三角锤，回转套管，切断原有桩。

（倒三角锤、重量5t、长5m）

c、清除原有桩

当原有桩与套管同时旋转时，将倒三角锤去掉，用抓斗取出原有桩。

d、压入、清理

在原有桩头确认好之前，清理套管内的砂土。

e、全部清除原有桩

将全套管的下端旋挖至原有桩的最下端，当原有桩与套管同时旋转时，用抓斗将剩余的原有桩取出。

f、填砂土、取出套管

当原有桩坑中有渗水时，应先将水抽出，在套管内灌入C15商品砂浆，钢套管拔出时，控制上拔速率，使填充料密实。

（1）、首先安设导管，用吊车将导管（外径290mm）吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底距离保留30～50cm左右。

（2）、砂浆灌注过程中一边提升导管，一边上拔套管，为防止管涌，始终保持混凝土面高于套管底2m。

拔桩施工控制

（1）拔桩施工前对即将投入使用的机械设备进行全面的检查、维修，确保拔桩施工时设备的使用安全；

（2）由于十甲公路桥处于建设河中，因此拔桩结束后，必要对桩孔进行回填，确保盾构施工安全；

（3）为了顶拔及起吊方便，在待拔灌注桩钢筋笼上焊接一圆形钢管。

起拔前把主筋焊于一圆形钢管上，钢管上再焊接一顶升吊件；

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（4）拔桩过程要分时、分段加力，桩被初始顶升时，可校核拔桩力以判断桩是否已经断裂；

（5）拔桩过程中要注意不能有硬物落入桩孔内；

（6）因为在桩被拔起后抗拔力会逐渐减小，所以要在适当的时候减小拔力，速度过快反而破坏桩体；

（7）在拔桩全过程要对拔桩力进行测量，对施工用具要系保险绳，防止断桩出现意外事故。

5安全文明施工措施

安全保证措施：

（1）.施工前，对施工范围内场地进行围挡。

（2）.在施工范围内用警戒带围护，设立警示牌，夜间设警示灯。

（3）.杜绝带病人员下水作业，下水作业人员发放防护工具。

（4）.严禁施工机械在围堰上行走或进行作业。

环境保证措施：

（1）.建筑垃圾应集中处理，严禁将建筑垃圾倒入河内。

（2）.废弃的草袋，及时回收集中处理，严禁抛入河内或随意丢弃。

（3）.施工结束后，凡受到工程施工破坏的地方都及时修整，恢复原貌。

（4）待拔桩施工完成后，先开挖围堰上部土体，然后进行剩余部分围堰拆除，由上至下逐层拆除，最后进行钢管桩拔出，进行河道清理。

6防台防汛措施

（1）项目成立专门的防台、防暴雨等恶劣天气的领导小组和抢险队伍，施工前根据已掌握的资料统筹安排。

施工过程中积极加强与当地有关部门联系，及时掌握天气最新变化情况，早作准备，做到防患与未然。

恶劣气候发生期间，派专人24小时值班。

（2）在暴雨、台风期间加强值班及时处理可能发生的事情。

（3）准备充足的应急物资，如草袋、竹篱笆、钢管等。

（4）加强对围堰的监测和分析。

（5）所有机械设备必须远离围堰停放。

（6）在汛期，随时观测建设河水位，如水位较高，应对围堰进行加固和加高。

（7）遇暴雨天气，必要时对围堰进行加固，确保围堰稳定。

（8）如遇特大汛情，所留河道无法满足河流畅通，必要时拆除部分围堰。

7应急预案

应急处理组织机构

应急预案及处理程序

应急预案

（1）、成立以项目经理为首的应急处理领导小组，组建以作业区长为首的应急处理突击队。

（2）、事先对在工程施工中可能出现的突发事件进行预测、分析，并储备相应的应急处理机具、物资。

（3）、加强工程监测、监控，实行信息化施工。

一旦监测数据出现预警值，立即报告应急处理领导小组，同时监测、监控小组按程序增加监测频率和监测点。

（4）、应急领导小组组织工作小组分析原因，制定应急处理方案及对策措施，及时向有关单位和部门汇报。

（5）、组织应急突击队进行应急处理。

（6）、应急处理完成后，恢复正常，分析原因，总结经验，避免类似突发事件再次发生。

应急处理程序