影响高速公路交通安全的因素与对策电子教案文档格式.docx

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承载了广泛的社会公益性以及很强的经济潜力。

虽然其满足了人们的经济、快速的要求，但是由于其独特的行车环境，一旦发生交通事故就会对国家和个人造成极大的伤害。

因此，安全性一直是制约着高速公路发展的重要因素。

本文通过对于影响高速公路安全的因素进行分析研究，综合考虑交通参与者、车辆、道路、行车环境以及管理方面的不足，提出了相关的解决措施及对策建议，对于提高高速公路的安全性，发展高速公路具有重要的意义。

关键字：

高速公路安全性因素对策

ABSTRACT

Withtheeconomyandnowtherapiddevelopmentoftechnology,peopletofastandcomfortabletrafficenvironmentpursuit.Asanimportantmodernbasicfacilities,theimprovementofthehighwaysystemintheprogressofmodernizationreflectsitsuniquecharmandvalue,highwaybutalsobecauseofthespeed,thetransportationcostlow,comfortstrongcharacteristicsonthegreatdegreesatisfyingthepeople'

sneeds.Carryingawiderangeofsocialandpublicwelfareandstrongeconomicpotential.Althoughthesatisfyingthepeople'

seconomic,quickrequest,butbecauseofitsuniquedrivingenvironment,oncethetrafficaccidentswilltothestateandpersonalgreaterdamage.Therefore,safetyisalwaysrestrictstheexpresswaydevelopmentofimportantfactor.Thisarticlethroughtoinfluencefactorsofhighwaysafetyanalysisandstudyofthecomprehensiveconsiderationofthetrafficparticipant,vehicle,road,drivingenvironmentandtheshortcomingofthemanagement,andputsforwardtherelatedmeasuresandcountermeasuresforimprovinghighwaysafety,thedevelopmentofexpresswayisofgreatsignificance.

Keyword:

highwaysafetyfactorscountermeasures

第1章高速公路的安全现状

1.1我国高速公路的发展情况

我国高速公路建设起步较晚，1988年我国建成第一条高速公路——沪嘉高速公路。

自此后我国高速公路从无到有，总体上实现了持续、快速和有序的发展。

下图1为我国高速公路1998年至2011年高速公路的发展里程趋势图。

图1-1我国高速公路发展里程趋势图

从上图中我们看出，我国高速公路发展迅速，短短十几年就走过了发达国家三四十年的发展历程，高速公路网发展里程已位居世界第二。

并且2011年5月6日交通运输交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》。

预计到“十二五”末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。

1.2我国高速公路交通事故及其特点

高速公路由于具有全封闭，路面质量好，没有行人和慢车干扰等优点，其安全性高远远高于普通公路，这一点也在国外的数据统计中有所显示，国外的高速公路事故数一般只有普通公路的43%～到76%。

但是，由于我国高速公路起步较晚，交通管理方面的缺陷，驾驶员缺乏相适应的培训，在高速度、交通环境差异较大的高速公路中不能适应其驾驶条件，遇到紧急情况时也缺乏经验，致使交通事故数大增，其事故率大大高于普通公路。

下表1是我国高速公路与普通公路交通事故比较。

表1-1中国高速公路与普通公路事故比较表

公路类型

公路里程（km）

事故数

（起/km）

死亡人数（人）

死亡率（人/km）

受伤人数（人）

受伤率（人/km）

事故率（起/km）

高速公路

29700

36256

5269

0.177

14867

0.501

1.221

普通公路

1780100

353516

75320

0.042

307827

0.173

0.199

全部公路

1809800

389772

80589

0.045

322694

0.178

0.215

在表中的统计数据中,我们可以看出高速公路每百公里事故死亡率是普通公路的4倍多，其平均每公里交通事故数更是普通公路的6倍多。

1.3国内外交通安全现状

1.3.1国外现状

高速公路安全问题已成为目前高速公路运营和管理中的一个重要因素，抑制着高速公路的发展。

目前，世界上有80多个国家和地区拥有高速公路,通车总里程超过了23万公里。

据专家们研究称，随着国际社会环境的发展，交通事故一直处于上升趋势。

高速公路因为其线形标准要求高，而且采取了一系列行车安全保障措施，交通安全状况应比普通公路好得多。

发达国家高速公路事故率仅为一般公路的1/10左右,事故死亡率约为一般公路的1/3左右。

1.3.2国内现状

与其他国家相比，我国高速公路的安全形势不容乐观，下图2为1997——2009年我国高速公路事故死亡人数趋势图。

图1-2我国高速公路事故死亡人数趋势图

可以看出近几年我国高速公路的死亡人数有所降低，但是死亡人数仍有6000人左右。

与此相比，我国高速公路交通事故的致死率却逐年上升。

下图3为2003——2009年我国高速公路事故致死率示意图。

图1-3我国高速公路事故致死率示意图

我们可以看出我国的交通事故死亡人数逐年增长，且人数远远高于欧、美、日等发达国家。

2004年我国高速公路致死率为29%，而英、美、日等国家的致死率只有1%～3%。

表2是我国高速公路交通事故死亡率和发达及发展中国家的比较。

表1-2

国家

死亡率（%）

美国

1.4

中国

5.1

德国

0.93

巴西

10.1

意大利

3.0

南非

8.5

法国

1.53

独联体

12.5

日本

0.88

土耳其

4.3

加拿大

1.5

巴基斯坦

9.2

由此可见，与发达国家相比，我国的高速公路事故死亡率相差甚远，安全性还存在很大的差距，应该大力发展和完善我国的高速公路积极救援体系，从而更好的发展高速公路事业以及保障国民的生命财产安全。

第二章影响高速公路交通安全的主要因素

高速公路的交通安全的主要受到人、车、路等整个道路环境的影响。

研究这些要素在道路交通安全中的重要作用以及他们对道路交通事故影响程度的比例以致我国乃至国外学者的重点。

英美等国家的学者经过研究，得到了如下表3的结论。

表2-1不同因素对交通事故的影响比例

影响因素

英国（%）

美国（%）

澳大利亚（%）

单纯路

2

3

4

单纯人

65

57

67

单纯车

人和路

24

37

人和车

6

路和车

1

人车路

从中我们可以看出，与人有关的原因在93%左右，与车有关的原因在8%—12%，和道路有关的原因在28%—34%。

我们可以了解到，人是交通事故中的最重要因素，而道路环境也起到了相当大的诱发作用。

我国学者通过模糊识别法，也得出了与国外学者相近的结论。

2.1交通参与者因素

交通参与者是影响高速公路交通安全诸因素中最重要因素，交通参与者包括驾驶员、骑车者、行人等几个方面。

图4为我国高速公路交通事故中人的原因分布。

图2-1我国交通事故中人的原因分布

我们可以看出，由于驾驶员造成的高速公路事故占有重大部分。

相比而言骑车者和行人所造成的事故要小的多，但是也是不可忽视的因素。

2.1.1驾驶员的因素

由于我国总体道路等级低，交通组成复杂，又是混合交通，而作为驾驶员一般习惯于中速行车，不适应高速公路高速行驶的环境，且我国驾驶员的整体素质不高，驾驶技能差，安全意识不强。

（1）违章驾车，忽视交通标志、标线的安全告示作用。

高速公路违章驾车，主要是指占道行驶，违章停车、倒车、调头、违章并线、逆向行驶和违章超车。

有些发生故障的车辆停在路肩上修理，不设任何警告标志，不开危险报警灯，有的甚至占用行车道或超车道进行修车，成为引发交通事故的一大隐患。

2010年，由于违章驾车造成的交通事故死亡人数占高速公路死亡人数的5.3%

（2）疲劳驾驶现象严重。

驾驶员由于长时间在速度快、噪声大、驾驶姿势单调、注意力高度集中、身体肌肉处于紧张的状态下行驶，没有进行充足的睡眠和休息，驾驶员身体发生生理机能和心理机能下降。

下表4为各年龄段的人疲劳前后的反应时间对比。

表2-2各年龄段的人疲劳前后的反应时间

年龄（岁）

疲劳前反应时间

疲劳后反应时间

18-22

0.48-0.56

0.60-0.63

22-45

0.58-0.75

0.53-0.82

45-60

0.78-0.80

0.64-0.89

我们可以看出由于疲劳驾驶，驾驶员的反应时间变长，反应不及时，这是造成交通事故的一个重要原因。

另外，疲劳驾驶也造成驾驶员动作准确性下降，协调性受到破坏，判断错误与驾驶错误都比平时高的多。

（3）驾驶员超速、超载现象普遍。

超速行驶时，直接影响驾驶员操作的稳定性，很容易造成爆胎、制动失灵等机械故障。

而在弯道上行驶时，车速越高，横向离心力越大，操作更加复杂，而且超速使驾驶员视野受到限制，稍有不慎，车辆就会驶入别的车道上或发生车辆倾覆，极易造成道路交通事故。

2010年超速行驶肇事导致事故死亡人数占事故死亡总数的14%。

另外超速行驶驾驶员影响驾驶员的动视力。

下图5为驾驶员视力随车速变化图。

图2-2驾驶员视力随车速变化图

从中我们可以看出，随着车速的增加，驾驶员的视力降低，对车速及前后车距产生错误判断。

且车速越高，车辆制动距离越长，特别是重载和潮湿的路面上，制动距离更长，很容易造成追尾事故。

超载也给