跨线钢构桥专项施工方案.docx
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跨线钢构桥专项施工方案
西部开发通道兰州至磨憨公路
云南省武定至昆明高速公路第二合同段
跨线桥
专项技术施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁十八局集团武昆高速公路第二合同段项目经理部
二○一一年二月二十日
跨线桥专项施工方案
一、工程概况
K8+260跨线桥,桥梁全长62.12m,桥梁全宽5.80m。
横断面布置为0.65m护墙隔离网+4.5m行车道+0.65m护墙隔离网。
孔径布置为:
14.03m+30m+14.03m。
桥下净空5.5m,位于主线K8+260上方。
桥梁主线上部结构采用现浇预应力连续梁,主梁截面采用π型梁。
桥梁下部采用薄壁式桥墩、扩大基础及重力式桥台。
全桥砼共计549.4m3(50钢纤维砼1.4m3,40号砼298m3,30号砼37m3,25号砼196m3,沥青混凝土17m3)。
本工程计划工期为3个月,开工时间为2012年2月1日,完工时间为2012年5月1日。
二、现浇箱梁施工总体方案
(一)、地基处理
由于全桥在高速公路路基上施工,只考虑在基坑开挖部分做地基处理。
(二)、现浇支架及模板
梁现浇支架采用钢管满堂支架,由于全桥处于直线上,所以模板全部采用定型钢模,底模采用竹胶板。
现浇支架在钢筋绑扎前必须进行预压,按设计预压荷载在浇注完底板开始浇注顶板混凝土时,开始逐渐卸载,在实际施工时难以实现。
拟按先预压,通过预压时测量出的有关沉降数据,计算出预拱值,在支架模板安装时预留标高,以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
(三)、混凝土施工
本桥连续梁现浇混凝土设计标号为C40,采用拌合站集中拌和混凝土,用混凝土运输车运至施工现场,吊车入模,人工摊铺振捣。
(四)、钢筋施工
施工现场设置钢筋、模板加工场,钢筋在现场加工绑扎。
(五)、施工顺序
桥梁墩(台)基础→浇筑墩台身→支架施工→浇筑主梁→拆除支架→施工桥面系。
(六)、混凝土养护
采取覆盖塑料薄膜和覆盖土工布洒水养护相结合的方法进行养护。
(七)、支架拆除
待混凝土强度达到80%以上后即可按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则,先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称的拆除支架。
最后施工桥面系及耳背墙等附属工程。
(八)、工期安排
本工程共有现浇梁62.12延米,根据合同段的总体施工组织设计的要求,结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备,将箱梁现浇工程总工期定为个3个月。
开工日期:
2012年2月1日,完工日期:
2012年5月1日,历时3个月(合计90天)。
计划投入一套支架、一套模板。
根据现场情况,桥台墩柱50天,支架搭设20天,方木、模板铺设加固3天,钢筋绑扎7天,立内模4天,灌注砼1天,拆模5天。
由于上述工期安排时,未考虑由于雨季、周转料供应等影响因素,因此在施工组织安排时,注意实时调整工期。
以确保总工期为原则,紧紧围绕关键线路组织施工,根据工程特点及工序间相互衔接要求,在保证重点工程施工的同时,恰当安排平行作业、流水作业和交叉作业,保证工程按期完工。
为提高生产效率,加快工程进度,根据施工需要配备成套的设备,并对施工机械设备按需求量的20%做好设备储备,以防止因部分机械设备故障而影响施工生产。
充分考虑雨季、台风等不利因素对工程进度的影响,做好各项准备工作,确保施工质量,重视文明施工和环境保护,强调安全生产,做到万无一失。
三、施工人员及组织管理
(一)施工组织机构设置
项目部成立一个跨线桥施工队,全部由施工经验的骨干人员组成:
经理副经理各一人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员2人、其他操作人员6人,主要负责现浇连续箱梁的施工。
现浇箱梁施工队下设:
支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、杂项班组、对人员进行分班组管理,按工序进行流水作业,责任到人。
(二)跨线桥施工计划
跨线桥计划开工时间为2012年2月1日,完成时间为2012年5月20日。
(三)施工计划横道图
详见施工计划横道图
(四)劳动力用量计划
木工、架子工、钢筋工、电焊工、混凝土工等各种工种配备齐全,详见“各工种劳动力用量计划表”
各工种劳动力用量计划表
月份
人数
2012年
备注
2月份
3月份
4月份
5月份
技术员
1
1
1
1
质检员
1
1
1
1
试验员
2
2
2
2
测量人员
3
3
3
3
模板(支架)工
8
8
8
8
钢筋工
10
10
10
10
砼工
5
5
5
5
电焊工
6
6
6
6
电工
1
1
1
1
机械操作工
2
2
2
2
洒水车司机
1
1
1
1
机械修理工
1
1
1
1
运输车驾驶员
3
3
6
6
吊车驾驶员
1
1
1
1
普工
15
15
15
15
合计
60
60
63
63
(五)施工机械设备计划
主要使用的施工设备有:
扣件式钢管脚手架,混凝土搅拌站,混凝土搅拌运输车,混凝土输送泵车,汽车吊,钢筋、模板加工设备等。
详见“主要施工机械设备进场表
主要施工机械设备进场表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
挖机
1.0m3斗
台
1
2
吊车
20吨
台
1
3
电焊机
315A
台
8
4
弯曲机
2T
台
2
5
切断机
FCQ40
台
1
6
调直机
CT4
台
2
7
发电机
200KW
台
2
8
振捣棒
50型
台
20
9
振捣棒
30型
台
10
10
混凝土罐车
10m3
台
3
(六)材料使用计划
本工程使用主要材料有钢筋、支座等。
材料主要由施工现场进度决定,每月25日前,由分项工程技术负责人根据进度安排,预计下个月使用材料情况,上报总工程师审批,再转交物资部门,由物资部门统一安排,根据施工的轻重缓急合理进料。
四、原材料检验
(一)技术要求
钢筋、钢板
普通钢筋、钢板:
按施工图设计的要求进行施工。
钢板:
采用符合(GB700-88)规定的普通碳素结构钢(A3)。
(二)检验程序
1、进场前的材料检查
材料订货前应向监理工程师报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用工程部位等有关资料及性能试验报告,征求监理工程师意见,监理工程师同意后方可订货、购料。
2、进场材料质量控制
按合同及规范规定的项目和频率严格进行材料的试验工作,并报监理工程师审批签证,并积极配合监理工程师复核检验。
材料质量检查结果,作为有关工程审批开工报告的依据。
3、施工中材料质量控制
每次使用前,提前—天向监理工程师申请,会同监理工程师现场察看,根据进场材料数量、规格及变化,在监理工程师指令下,按规定及指示的试验项目和测试频率试验,合格后方可使用。
4、外购成品及半成品构件
(1)派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。
(2)测试有关项目及指标。
(3)签订合同前,向驻地监理工程师书面报告外购件计划,详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位,并附构件生产厂名、地址、生产艺、质量标准、产品质量检验证书及抽样测试技术报告等资料。
5、材料及构件进场、储存及搬运
(1)依据工程需要安排进场材料数量和规格。
(2)储存材料时注意水泥防潮、钢筋防锈,砂石料应分类堆放,并处理地基以防混杂和污染;各类材料要设标识牌。
.
(3)成品构件运输、堆放应符合规范规定的受力要求,避免产生不合理的附加应力,使构件弯形、受损、开裂。
6、不合格材料处理
不合格材料应加上标识牌,若经过处理试验合格后,方可使用,否则必须清理出场。
五、施工技术方法
(一)、概述
本工程支架基础有两种:
一种直接位于高速公路路基上,支架下直接用顶托支撑;另一种是位于边坡防护工作面中。
支架为钢管脚手架,模板采用15mm厚高密竹胶板,钢筋为集中加工、现场绑扎,砼浇注方案经认真比选,认为一次浇注虽然工期可以提前,但对底板砼浇注厚度、捣固质量无法保证,同时浇注过程中由于梁内支撑多、操作面小,无法保证顶板支撑的稳固,因此我们采用了两次浇注方案。
(二)、施工准备
(1)组织技术人员认真复核设计图纸,针对刚构桥的特点,主要复核:
a各部分尺寸是否相符。
b复核支座标高是否与墩柱设计相符。
c砼、钢筋等工程数量是否准确。
(2)试验室前期应做好两方面工作:
a根据图纸设计要求提取前做好砼配比设计,在满足强度要求的前提下,一方面根据砼截面尺寸及钢筋骨架间距确定骨料最大料径,另一方面要根据既有砼泵送设备及现场施工期间气候,确定砼坍落度。
一般应做三个配比,在设计过程中要结合当地原材情况,如需添加外加剂,一定要在外加剂的选用上多比较,以确保成品砼质量。
b对支架部分地基做承载力检测,并及时将检测数据提供给技术部门,为支架设计提供资料。
(3)组织技术人员进行支架检算,编制施工组织设计,提出工程所需材料计划,在进行组织设计交底后,由现场技术员开始测量放线,分部位交底(施工图、施工工艺、施工要求及标准,安全、质量保证措施)。
(4)物资部门要据施工组织设计,落实周转料及主体工程材料供应工作,机械部门落实施工机械配备。
材料进场时物资部门除控制材料数量、质量外,要注意根据施工组织落实各种材料是否匹配(特别是脚手架),机械部门应确保进场机械满足施工要求,关键设备(如吊车、砼运输车、拌和站)在性能良好同时应备足易损配件,施工现场配备发电机,以备砼浇注过程中停电时急需。
(三)、地基处理
支架部分地基的稳固性是刚构桥是否能安全施工的关键,在跨线桥施工过程中应注意对该部分地基保护,例如扩大基础开挖施工,对地基承载力造成影响,当地面为绿化带时,应对原有地面进行清表,针对该部位的施工采用中粗砂回填,加水密实,然后进行碾压,检测压实度必须达到90%以上,然后填一层15cm厚砂碎石垫层,为防止在支架搭设过程中雨水浸泡,在地基上盖一层塑料布同时将地基两侧排水沟疏通。
(四)、支架搭设
支架采用满堂式脚手架,支架设计时已考虑梁体荷载、施工荷载及地基承载力的要求,根据检算设计支架布置如下:
(1)梁面宽5.8m,梁底宽3.0m,现浇梁π形结构。
梁下立杆纵桥向间距0.9m,横桥向间距为0.6m、0.7m、0.9m、1.2m不等,纵、横杆步距为1.5m。
(2)对支架高度大于6m的横桥向斜杆应每4m设置一道,纵向为4道斜杆;支架高度小于6m的横桥向斜杆应每6m设置一道,纵向为4道斜杆。
(4)在跨既有道路处应留置车辆通道,经检算通道采用钢管、工字钢搭设。
(五)、支架预压
主梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压,按设计预压荷载在浇注完底板开始浇注顶板混凝土时,开始逐渐卸载,在实际施工时难以实现。
现按先预压,通过预压时测量出的有关沉降数据,计算出预拱度,在支架模板安装时预留标高,以实现浇注完成的梁底面标高符合设计要求。
(六)、支架施工注意事项及要求:
(1)对选材的要求:
①架杆主要采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管,立杆、大横杆、小横杆、斜杆的钢管长度以4~6.5m为宜,脚手架钢管应符合下列要求:
A、钢管必须有产品质量合格证、质量检验报告等质量证明材料;
B、钢管表面必须平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
C、钢管使用前应对壁厚进行抽检,抽检比例不低于30%,对于壁厚减少量超过10%的应予以报废,不合格比例大于30%的应扩大抽检比例。
D、钢管必须进行防锈处理。
②扣件应有出厂合格证,直角、回转、对接扣件要光滑、无裂缝,螺丝无锈蚀和