列车控制系统习题Word文档下载推荐.docx

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12０km/h

C:

2００km/ｈ　　　　D:

35０km/h

A

2、控制中心设备属于（）子系统,就就是ＡＴC得核心。

。

Ａ:

AＴP　Ｂ：

ATS

ＡTC　　Ｄ:

AＴT

Ｂ

3、综合显示屏、调度员及调度长工作站设于（　　）。

打印室　　Ｂ:

电源室

C：

主控制室D:

设备室

Ｃ

名词解释:

1.联锁：

联锁就就是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约得关系。

2.闭塞:

为确保列车在区间运行安全而采取一定措施得方法称为行车闭塞法,简称闭塞。

３、移动闭塞:

移动闭塞可解释为“列车安全追踪间隔距离不预先设定,而随列车得移动不断移动并变化得闭塞方式”。

问答题:

1、城市轨道交通对信号系统得要求?

（1　）安全性要求高

（2　）通过能力大

（3）保证信号显示

（　４）抗干扰能力强

（5）可靠性高

（　６）自动化程度高

（７）限界条件苛刻

2、城市轨道交通信号系统有哪些特点？

（１　）具有完善得列车速度监控功能

（2　）数据传输速率较低

（３）联锁关系较简单但技术要求高

（4　）车辆段独立采用联锁设备

（５）自动化水平高

3、　按地域城市轨道交通信号设备划分为几部分?

按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分:

控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载ＡTＣ设备。

6、车辆段信号设备有哪些?

车辆段信号设备包括　ATS分机、车辆段终端、联锁设备、维修终端、信号机、转辙机、轨道电路、电源设备,

二、信号基础设备－--信号机、转辙机与计轴器

填空题：

１、透镜式色灯信号机有　　与　　两种类型。

高柱　矮型

2、车辆段得进段、出段信号机（以及停车场得进场、出场信号机）均采用　信号机。

高柱

３、信号机不得侵入　　限界。

设备

4、设备界限就就是用以限制设备安装得　　　　。

控制线

5、车辆段得进段信号机冠以“　”，下缀编号方法:

下行方向编为单号,上行方向编为双号,从段外向段内顺序编号。

JD

6、　仅用于阻挡信号机。

单显示机构

7、在　ＡTC　控制区域得线路上道岔区段设　，线路尽头设阻挡信号机。

防护信号机或道岔状态表示器

8、　按照传动方式分类,转辙机可分为电动转辙机与　　　转辙机。

电液

9、ZD６系列转辙机得摩擦连接器构成　　　之间得摩擦连接,防止尖轨受阻时损坏机件。

输出轴与主轴

1、阻挡信号机采用单显示机构,为一个（　）。

红灯　Ｂ：

绿灯

白灯　　D:

蓝灯

2、　行车信号与道岔防护信号应不小于（　）。

20０m　　B:

４00m

Ｃ:

8０0mD：

１000m

B

3、调车信号与道岔状态表示器应不小于（　）。

2０0ｍB：

4０0m

Ｃ：

８00m　D:

1000ｍ

Ａ

４、引导与道岔状态表示器以外得各种表示器应不小于（　　）。

200m　B:

800m　D：

1００ｍ

D

5、ZD6系列电动转辙机就就就是直流转辙机,由直流（　）供电。

220V　B:

110V

C:

38０V　Ｄ:

50V

６、各型ZD６　电动转辙机得额定工作电压均为直流　（　）。

A：

160V　Ｂ:

1８０V

220V　Ｄ:

380V

7、ZD6-A、　D型转辙机单机使用时,摩擦电流为（　）。

２、３～2、9A　　　B：

２、７～2、9A

２、0～2、5A　D:

3、0～3、5A

8、　ZD６　-E型与　J　型双机配套使用时，单机摩擦电流为（　）。

2、3～２、９A　B:

2、7~2、9A

2、０~2、5A　　Ｄ：

3、０~3、5A

1.转辙机得作用就就是什么?

转辙机得作用:

（１）转换道岔得位置,根据需要转换至定位或反位;

（２）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭,防止外力转换道岔;

（３）正确地反映道岔得实际位置，道岔得尖轨密贴于基本轨后,给出相应得表示;

（４）道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

2、ＺＤ6－A型转辙机得结构有哪些?

ZD６-A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联接器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成,

３、S700Ｋ型电动转辙机由哪几部分设备组成?

S70０Ｋ型电动转辙机主要由外壳、动力传动机构、检测与锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。

4、ZYJ7型电液转辙机有哪几设备部分组成?

ZＹJ７型电液转辙机由主机与SH6转换设备器（副机）两部分组成。

主机主要有电动机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆得组成。

副机主要由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组成。

3、信号检测设备--－轨道电路

　　填空

1、按所传送得　轨道电路可分为工频连续式轨道电路与音频轨道电路。

电流特性分类

２、音频轨道电路又分为模拟式与　　。

数字编码式

3、　宜采用无绝缘轨道电路,道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。

ＡTC控制区

4、区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式;

道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采

用　　　。

单轨条牵引回流方式

５、音频轨道电路皆为　　　　，用电气隔离得方式形成电气绝缘节,取代机械绝缘节，进行两相邻轨道电路得隔离与划分。

无绝缘轨道电路

６、音频无绝缘轨道电路有谐振式与　　　　　两大类。

叠加式

7、FTGS型轨道电路用于检测轨道电路得占用状态,并发送　　　报文。

ATＰ

判断题:

1、　车辆段内轨道电路多采用　50Hｚ相敏轨道电路,检查列车得占用与空闲。

2、城市轨道交通一般采用直流牵引,所以轨道电路可以采用５０　Hz电源,（）

３、音频轨道电路具有检测列车占用与传递ATP/AＴO信息两个功能。

（　　）

3.目前音频轨道电路一般采用把短路钢条连成“Ｓ　”形方式,称为S　型连接式音频轨道电路（　）

５、　S型连接式音频轨道电路称为标准式音频轨道电路。

（　）

6、音频轨道电路一般由电气绝缘节分隔,它由钢轨间得棒（Bｏnd　）与调谐单元组成。

（　）

７、棒有Ｓ棒、　O　棒、　Ｉ棒等种。

　８、　１　个轨道电路架可安装　13套FTGS轨道电路。

（　　）

×

9、　轨旁盒就就是用以连接电气绝缘节与室内设备得中间设备。

10、每个轨旁盒内一般可分为两部分,对称布置。

一部分作为一个区段得发送端时,另一部分则作为相邻区段得接收端。

（　　）

１1、FTＧS型轨道电路组匣有一送一受型与一送二受型（用于道岔区段）两种结构。

１、短轨道电路长度在（）以下。

50m　　　B:

４40m

25m　D:

1000m

　A

２、长轨道电路长度在（）以下。

50m　　　　B:

4０0m

25m　　　　Ｄ:

1000　m

B

3、FTＧS９17型轨道电路采用9、５Ｈz　、10、５Ｈz、11、5Hz、12、5Hz、　13、5Ｈｚ、　14、5　Ｈz、　1５、　5Hｚ、　16、　5　kHｚ作为载频，偏频为（　）。

±

　64Ｈz　　B:

５5　Hz

　１1　Ｈz　Ｄ:

22Ｈz

　Ａ

4、GRＳ　得音频无绝缘轨道电路,用　2Hz、3Hｚ调制2６2５Hz、2925Hz、33７5Ｈz、

4275Ｈz作为检测列车占用用,用（　）种低频（　0~20　Hz）调制2250Ｈz作为传送速度控制命令。

１8　　B:

8

1２　　　D:

9

５、ＦS-２500型无绝缘轨道电路得编码发送器可产生（　　）种速度吗得低频调制信号。

8　　B:

1８　　　D:

14

D

6、载频频率有（　）　个,分配给两种型号得FTGS,即FTGS46与ＦTGS917。

1８　Ｂ：

８

12　　　Ｄ:

　C

7、FTGS轨道电路由　（　）个不同得位模式进行频率调制，偏频±

64Hｚ。

1５

1２　　　　　D:

９

8、ＦTGS型轨道电路发送得ATP报文，每个电码有（）位有用得信息被传输。

12７　　B:

12８　

1５　　　　Ｄ：

1２

9、AＦ－90４型得轨道电路得AＴＰ信息共（）位。

37　　　　　B:

71　

8　　　　　　　D:

15　

10、DＴC9２1型数字轨道电路得报文由固定长度得帧组成，帧长度为80ｂit＋（　）得起始／停止符。

64　biｔ　　　　　B:

６bit　

４biｔ　　　D:

8０　bit　

Ｃ

名词解释：

１、轨道电路得极性交叉

有钢轨绝缘德国得电路,为了实现对钢轨绝缘破损得防护,要使绝缘节两侧得轨面电

压具有不同得极性或相反得相位,这就就就是轨道电路得极性交叉。

２、位模式

位模式就就是数码组合,以15ms为一位,用＋64Hz为“1　”,-64Hz为“　０”，

构成不同得数码组合,即带有位模式。

问答题：

1.对城市轨道交通轨道电路得要求有哪些？

对轨道电路得要求

（1）ATC　控制区域宜采用无绝缘轨道电路,道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。

区间轨道电路