施工组织设计东胜至察汗淖Word下载.docx

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（5）气象及水文

该路区属于北温带大陆性气候区，冬寒夏热，春季多风沙。

年平均气温在5.3-8.7℃左右，全年光照充足，气候干燥少雨，且降雨量集中，主要在7～9月份，年平均降水量为265.2mm，极端高温40.2℃，极端低温-35.7℃，无霜期短，风大沙多，风天集中在3～5月份，冬季盛行西北风，夏季盛行南北风，沙尘暴日数20天左右,扬沙日约40天。

（6）其它条件：

交通、电力、通讯线路纵横交错，主要供电用电及通讯设施可与当地交通、电力、通讯部门协商就近解决。

沿线地下水源丰富，可打井取水。

施工驻地可租用当地民房和搭建临时工棚予以解决。

二、施工组织机构、队伍资源配备及任务划分

（1）组织机构

中标后，根据施工合同的要求，我公司将迅速组建精干高效的项目经理部全面主持工作，采取直线职能制组织机构。

（2）施工队伍的配置及任务划分

为了充分保证工程质量优良、进度快，项目经理部下设6个施工队（1个路基施工队，1个小桥通道施工队，2个桥梁施工队，1个涵洞防护施工队，1个箱梁预制场）。

（3）机械及试验检测仪器配备

详见《拟投入本合同工程主要施工机械表》、《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

（4）各作业段的管理、核算与协调

本合同段工程实行项目法施工管理、统一领导、分级施工，这样既能保证项目经理部的集中统一领导，又能充分调动各施工队、各职能部门和全体人员的积极性。

施工中项目部要作好协调工作，合理分工，做好各施工队、各职能部门之间的协调工作，环环相扣，互不牵制，以提高管理效能，提前完成项目管理的总目标。

实行“项目经理负责，民主管理，集体承包，风险抵押，独立核算，自负盈亏”的承包责任制。

项目部、各施工队、各班组进行层层成本计划、控制、核算、分析，以提高劳动生产率，提高机械利用率，降低材料损耗，以降低工程成本，实现利税。

（5）施工总体目标

a工程外观：

构造物表面光洁，路面平整，线形顺适，环境美观，确保工程质量优质。

b确保工期，力争全线按期完工。

c严格合同管理，控制工程造价；

加强精神文明建设，做到：

廉政、勤政、文明生产。

d加强安全管理，杜绝重大安全事故的发生。

e重视环保管理，不破坏可视范围景观，不污染环境。

三、施工平面布置及施工场地规划

①施工总体平面布置

结合本合同段工程的施工程序，工艺技术方案，工期要求等，对工程施工作如下总体平面布置，详见表4《施工总体平面布置图》。

②项目经理部及施工处的规划与布置

经理部设在K5+500旗盘井镇附近，租赁当地民房作为办公及生活住房；

路基施工一队设在路线起点K3+100右侧，办公及住房或搭建临时房屋；

路基施工二队设在K5+600处，租赁办公及住房或搭建临时房屋；

桥梁施工一队设在K4+200处，办公及住房采用搭建临时房屋；

桥梁施工二队设在K4+650处，办公及住房采用搭建临时房屋；

桥梁工程的预制场设在K4+500处，办公及住房采用搭建临时房屋；

小桥通道施工队设在K5+300处，修建临时住房；

③施工场内的运输规划

该段线路较长，修建好的便道通往施工现场、合理的运输计划是保证工期、降低工程造价的关键。

作好土方的运输工作及其他材料的运输计划工作，以免发生第二次转运。

④进场便道的规划

在充分利用现有的县、乡公路的前提下，施工便道拟沿线路走向横向打通，形成一个横、纵交错的交通网络，以确保部分桥涵工程和关键工程提前开工。

⑤工地供电的规划

本段用电应在进场后尽快与当地电力部门取得联系，如当地电力部门不予配合，则采用自备发电机组，作好供电规划。

本段有小桥3座，通道9道，我项目部将自备发电机组，以确保工期，同时自备5∽6台发电机组进场。

⑥工地供水规划

利用未受污染的地表、地下水作为施工用水，生活用水则利用自来水或打井解决。

⑦工地通讯设施的规划

经理部配备电话和传真机各一台，同时项目经理、技术负责人、各科室负责人及工程队长等均配备移动电话，以保证同业主、监理工程师和外界的联系。

⑧料场及库房的规划

地材的采购及运输详见表《主要材料的采购及运输方式》。

油库、机械配件库房及生产工具库房均设在各工程队附近，除运输较方便外，油库及生产工具库房的设置位置及修建标准均应满足安全规定要求。

其它砂、石、水泥、钢材直接存放在施工现场的临时库房，避免二次转运。

各种材料应合理存放，妥善保管，防止材料变质和损耗。

⑨机械修配场地的规划

机具站设在工程队附近红线外，将其整理成型，并作好排水措施。

在此搭设机械修配场地和相应的库房，并规划好各种筑路机械的停车位置。

机具站布设应合理、安全。

⑩工地卫生保健设施

拟在本合同段项目经理部设置卫生所，配备一名有经验的专职医生和足够药品，预防各种疾病，同时利用各县镇的医疗和服务设施，以保障施工人员的身体健康，使施工顺利进行。

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：

本项目设立国道109线东胜至察汗淖一级公路路基工程第二标段项目经理部，下设四处一室和六个施工队伍。

①工程处：

负责施工组织、现场施工、技术管理、施工测量、计量支付等工作；

②质检处：

全质管理、现场监督工地试验及内业资料；

③办公室：

负责行政事务、对外联络、施工安全、制安保卫等工作；

④财务处：

负责合同管理、工程成本核算、计量与支付工作；

⑤机料处：

负责机械调配、维修保养及控制全合同段内各种材料的购置和保管；

⑨施工队伍：

负责工程施工任务。

（1）、设备、人员动员周期:

1.本公司全力投入本次投标工作，抽调精干人员组成投标小组，投标小组成员对招标文件、图纸进行了仔细、认真的研读，并深入现场，对当地的民情、地形、地貌、交通、电力、材料的供应等情况进行了详细的考察，力争从实际出发做好标书。

本投标人对拟投入本项目的机械设备均已完成例行保养，并从公司中挑选精干人员组成项目班子，参与本次投标，并做好奔赴东胜至察汗淖一级公路路基工程第二合同段工程的准备工作。

一旦中标，投入本次工程的人员与设备都能及时到位，同时，本投标人总结并运用已建成类似公路工程的成功管理经验和成熟的施工方法，扬长避短，有信心优质、高效地完成本合同的施工作业。

2.我们在管理处的领导下，有信心通过自身的努力，在东胜至察汗淖一级公路路基工程第二合同段工程的建设中交出一份满意的答卷。

为此，我们的目标是争取质量第一、进度第一、安全第一，承诺优良工程，争创精品工程，并且将优良工程当作本公司施工该工程的专项任务进行督办落实，同经济利益直接挂钩。

我们将上下动员，百倍努力，并科学组织，精心施工，严格管理，加大人、财、物的投入，并与当地群众建立密切的关系，确保施工顺利进行和预定目标的实现，树立我们企业的良好形象。

3.若本投标人有幸中标，立即由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及行政有关管理人员进驻现场，编制实施性的施工组织设计和详细的施工进度计划，报监理工程师审批，按批准的计划开展各项施工作业，为正式开工创造条件。

（2）设备、人员、材料运到施工现场的方法

本公司在投标过程中已对拟投入本工程的人员、设备进行了全面的考虑和安排，在中标后，立即着手进场前的实质性准备工作，动员周期约5天，即一旦中标，前期准备工作人员马上进场，筹建驻地建设、开展征地、设备进场、测量工作。

1.设备运到施工现场的方法：

采用火车运再用平板车转运；

2.人员运到施工现场的方法：

利用火车、汽车运送至工地；

3.材料运到施工现场的方法：

自备车和当地社会运输力量协作运抵现场。

五、主要工程项目的施工方案、施工方法：

根据本工程的特点，交通条件，材料供应情况及本投标人所具备的优势和施工经验，按业主的要求，本着确保工期和工程质量的原则，结合已完工与本工程相类似工程的工程施工经验，充分发挥机械、设备和劳动力效率，降低工程成本等因素作总体施工部署。

考虑必须遵循科学、合理的原则，选择本合同的施工方案。

施工方案须确保工程质量，充分采用机械密集施工，做到路线、桥涵施工相互协调，密切配合，多开工作面，提高机械施工水平，加强工程计划管理，使整个工程形成纵向分段、同步作业，竖向平行、交叉的流水作业，促进工程的顺利进展。

本投标人结合工程实际与投标人的实力，经周密、科学、合理的安排。

主要分项工程具体施工方案、方法叙述如下：

（1）路基工程施工方案、方法：

①路基挖方工程：

Ⅰ.施工准备：

组织有关技术人员讨论研究路基开挖施工方案，确定具体开挖方法，使用机械，劳动力配备情况，及计划开工、完工时间等准备情况，连同开工申请单递交给监理工程师审核。

Ⅱ.施工测量放样：

开工前，进行详细测量放样，对主要的控制桩，交点桩，转点桩等设置护桩固定。

根据控制点放出路基中线，路堑边坡坡顶线，堑顶排水沟，取土、弃土场等位置，并根据路堑边坡坡度，设置木板样架。

Ⅲ.路基土方开挖：

采用纵向台阶法：

本桩利用的近距离路段采用推土机推土，远距离粉质亚粘土路段采用推土机、装载机配合自卸汽车运输土方，废方运到指定的弃土场。

采用装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运输的方式作业，施工时按测量放样的两侧开挖边线，自上而下进行。

利用土方首先用于开挖地段两侧的填方路段，弃土运到指定的弃土场，应堆放规则，不得任意倾倒，以免造成不良后果。

山坡弃土应注意避免破坏或淹埋路基下侧的其他工程设施，弃土堆要按一定的要求设置。

如发现土质发生变化，报监理工程师核准后，修改施工方案及变更路堑边坡坡度。

需设防护的边坡，防护应紧跟开挖进行。

Ⅳ.路基开挖至路槽标高后，根据设计标高，路槽以下0—30厘米范围内重新挖松整平，用振动压路机碾压，压实度、平整度必须符合设计规范要求。

压路机在振动碾压过程中，采用自喷式洒水车洒水，洒水方式、数量可根据含水量需要，随时调整。

Ⅴ.路基压实度试验资料和质量检测评定资料及时报送监理工程师审查鉴认，各项指标符合要求后，鉴发路基挖方工程中间交工证书。

②路基填方工程：

路基填筑前，先对原地面充分碾压，至设计标准后，方可填筑。

Ⅱ.施工前测量放样

开工之前，进行详细测量放样，对主要的控制桩、交点桩、转点桩等设置护桩固定，根据控制点放出路基中线，路基边坡坡脚线，并在坡脚处设样板桩。

Ⅲ.路基填方分层平行摊铺，每层松铺厚度不大于35cm，铺设宽度每侧超出路堤设计宽度至少50cm，保证路基边缘有足够的压实度，采用自卸汽车，推土机，平地机，洒水车，压路机联合作用。

路基填方施工，纵向接头处应成台阶形式，使前后施工段相互掺入，保证路基全面压实。

配备足够的洒水设备，掌握适度的施工含水量，从严掌握松铺厚度和碾压遍数，严格控制压实度。

Ⅳ.开工前，铺筑200米长试验路段，测定在不同松铺厚度情况下的碾压遍数及含水量、压实度之间的关系，以确定最佳的机械组合和松铺厚度，用于指导生产。

Ⅴ.严格按照设计文件和《路基工程施工技术规范》以及监理工程师的指令施工，边坡坡度、宽度、路拱度、标高、压实度等各项技术指标未经监理验收合格，决不进行下道工序施工。

（2）路基排水工程施工方案、方法：

本标段排水设