西山旅游公路公路实施性施工组织设计Word下载.docx
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2、本标段主要工程数量
表1.1.1主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
一
路基工程
清理现场
m2
1711333.8
挖除旧路面
198300.00
开挖土石方
m3
.9
路基填筑
.8
结构物台背回填砂砾
43987
锥坡填砂砾
7504
黄土处理（重夯）
1363202.1
M7.5浆砌片石
579472.0
含防排水、支挡工程
种草及植被防护
3094933
格宾网
346346
锚杆
kg
321973.5
二
路面工程
砂砾垫层
408650
水泥稳定碎石基层
1787770
水泥稳定碎石整平层
366300
细粒式沥青混凝土面层
972800
中粒式沥青混凝土面层
C20混凝土预制块路缘石
m
220350
拦水带
19800
三
桥涵工程
大、中桥
m/道
962/7
单孔钢筋混凝土圆管涵
6480
石拱涵
665
钢筋混凝土拱涵
98.55
3、主要技术标准
道路等级为两车道三级公路，设计速度为30km/h，汽车荷载采用公路-II级标准，路基宽度8.5米，曲线最小半径一般值为30m，采用沥青混凝土路面。
其他技术指标按交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和国颁《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）执行。
2.1.2、地形、地貌
项目所在的太原市地处晋中盆地北端，东、北、西三面环山（分别为太行山和吕梁山余脉），南面开阔平坦，汾河由北向南贯穿流过，西部山区与倾斜平原直接相连，洪积扇裙起伏绵延，但扇小坡大，东侧由山区、黄土丘陵、倾斜平原和洪积平原组成，构成开阔地形，盆地西缘平均海拔1234.7米，北缘平均海拔1029.5米，东缘平均海拔959.3米，中南部开阔地带平均海拔796.5米。
2.1.3、地质构造
1、地质构造：
拟建公路处于晋中新裂陷板块以北，是在太原断陷与西谷南庄凹陷之间，属喜马拉雅构造层。
地质构造比较简单，区域内无明显断裂带。
2、地层岩性：
全线地层为晚新生界第四系全新统Q4黄土复盖，地表主要是粉砂、亚砂土、和亚粘土为主，地表下层大部为新生界第三系上新统N2b保德组，为河湖相堆积，称之保德红土。
由于全线地层岩性较简单，对公路危害不大。
3、地震基本烈：
度根据国标《中国地震动参数区划图》的《山西地震动峰值加速度区划图》，太原市地震动峰值加速度值为0.2g，相当于山西省地震基本烈度Ⅷ度区。
2.1.4、气象、水文
1、气候
项目区属温暖带半干旱大陆性气候，其基本特征是：
四季分明，春季干燥，风多雨少；
夏季炎热，雨量集中；
秋季凉爽，气候宜人；
冬季寒冷漫长。
全区多年平均气温10～12℃，最高气温39.4℃，最低气温零下25.5℃，每年1月最冷，月平均气温零下6.4℃左右，7月最热，月平均气温23℃左右。
多年平均降水量为461.8mm，最大年降雨量为749.1mm，汛期一般集中在7～9月份，降雨量约占全年的70～80％。
冰冻期为每年10月中旬到次年4月中旬，最大冰冻深度60～100cm。
全年日照时数约2556.3～2872.6小时。
风的季节变化，冬半年以北风和西北风最多，夏半年以偏南风最多，多年平均风速2.5米m/s，10分钟最大风速25m/s，瞬间最大风速40.5米/秒，主导风向南风。
2、水文
项目区域位于兰村泉域和晋祠泉域保护区，水资源由地表水和地下水两个部分组成。
地表水包括两个方面，即当地地面径流（含污水）和容水（指区外流入本区的地表水）。
影响区内的河流主要为汾河，是我省最大的河流，也是黄河最大的支流，全长约676公里，流域面积7640平方公里。
路线区域内跨越的汾河支流有玉门河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、开化截洪沟、风峪沙河等。
上述河流均为季节性河流，有少量常流水，河沟的径流形成主要来自降雨。
本地区河流的特征，随着地形、气温、降水、土壤、植被等自然因素变化而变化，基本特征是∶洪水猛涨猛落流量大，枯水流量小，水量不稳，变化率大；
河流流程短，纵坡较陡，水流急，下切侵蚀冲刷严重，泥沙含量高；
季节性河流的比例大，有清水流量的河流比例小；
河流水资源除汾河外，其它河流利用率很低。
根据《太原市城市防洪专业规划》，玉门河、虎峪河、九院沙河防洪标准为50年一遇，冶峪河、开化截洪沟、风峪沙河、汾河防洪标准为百年一遇。
项目区内地下水主要为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类岩溶裂隙水和碎屑岩类裂隙孔隙水，其中松散岩类孔隙水主要分布于盆地内，含水层为第四系冲洪积成因的砂卵、砂砾石和砂层。
潜水主要分布于盆地内，其次为土台地和山间河谷中，含水层为全新统和上更新统冲洪积砂砾石层，主要接受大气降水、农田灌溉和汾河等地面河流的入渗补给，局部地段还接受岩溶水的侧向补给和承压水的顶托补给。
承压水也分布于盆地内，边山以洪积物为主，构成洪积倾斜平原，中部以冲积物为主，构成冲积平原。
碳酸盐岩类岩溶裂隙水的主要含水层为寒武系和灰岩，广泛分布于西山，在露头区接受大气降水入渗补给和以汾河为主的地表河流的渗漏补给后，大致沿着NW-SE方向向山前汇流。
碎屑岩类裂隙孔隙水主要在西山，广泛分布于碎屑岩系，经多次构造变动，裂隙较为发育，但因其位于区域地下水位之上，富水性较差。
2.1.5、施工条件
1、交通条件：
新兰路、汾河二库路、太古路、西铭路及西山各景区旅游路等均可作为进场道路。
线路位于太原市区，沿线地方道路可到达工地，交通便利。
2、施工用水：
沿线河谷、冲沟多处于无水状态，地下水普遍埋藏较深,主要为就近河沟取水或打井抽水、蓄水池蓄水。
3、施工用电：
沿线附近有地方高压电源，工程用电与地方协商就近接驳，个别无法接驳处采用自备发电机。
4、沿线碎石、片石可就近购买，砂以外购为主；
本标段砼用量小，采用商品砼。
5、预制梁：
预制梁在预制梁场集中预制。
2.2、施工组织机构
项目经理部设项目经理1人，全面负责整个合同段的施工安排、布署和全面指挥；
常务副经理1人，协助项目经理主持整个合同段的施工安排、部署和指挥；
生产副经理4人，负责项目日常的生产施工；
对外协调副经理2人负责项目外围关系处理，项目总工程师1人，全面负责整个标段的施工技术，解决施工中的技术问题及攻克施工任务中的重点和难点工程。
职能部门由工程管理部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、中心试验室和综合办公室组成，接受项目经理的全面领导，对本标段工程直接发挥各自的职能作用，参与整个工程的全面施工过程。
2.3、施工任务划分、资源配置及工期安排
1、施工任务划分表2.3.1
施工队伍
劳力
人数
施工任务
1
桩基施工队
40
负责本管区K0+000-K48+000段两座桥梁钻孔桩施工
2
桥梁施工队
50
负责本管区K0+000-K48+000段两座桥梁下部构造及桥面系施工
3
预制架设施工队
30
负责本管区K0+000-K48+000段两座桥梁预制及架设
4
涵洞施工一队
80
负责线路起点-K24+000段（含区段内循环线）涵洞工程施工
5
涵洞施工二队
负责43+400-K48+600段（含区段内循环线）涵洞工程施工
6
路基施工一队
120
负责线路起点-K24+000段（含区段内循环线）路基土石方施工
7
路基施工二队
负责K37+000-K48+600段（含区段内循环线）路基土石方施工
8
附属一队
负责线路起点-K24+000段（含区段内循环线）防护及排水施工·
9
附属二队
负责K37+000-K48+600段（含区段内循环线）防护及排水施工
合计
760
2、资源配置
机械及试验仪器配置
根据工程特点，将投入一批性能优良、生产率高、故障率低的路基土石方、桥涵施工设备、砼设备、路面设备及各种测试器材，以满足工程任务的需求。
路基主要施工机械设备配备计划表
机械设备名称
型号
厂家
挖掘机
PC300、ES300
台
16
卡特、神钢、日立、小松
推土机
T150、T180、D85
宣工、山推
平地机
PY165、PY180
西筑、常州
振动压路机
YZ-20、YZ-18、CA25
徐工、英格索兰、三一重工
压路机
3Y-18-21
徐工、三一重工
装载机
ZL50
徐工、柳工
洒水车
EQ140
辆
杭州
冲击碾
强夯机
40t
杭重
灰土拌合机
西筑
自卸车
重庆红岩
桥涵主施工机械设备配备计划表
压浆泵
良好
压浆
冲击钻机
钻桩
吊车
80t
架梁
汽车吊
25t
配合施工
钢筋切断机
GQ40
钢筋加工
钢筋弯曲机
GW40
电焊机
BX3-500
10
千斤顶
YCW250
张拉
翻斗车
FC10B
运输
发电机
200KVA、75KVA、50KVA、30KVA
备用电源
20米箱梁模板
外模板
套
20米箱梁预制
内模板
劳力配置
根据工程内容及工期要求，结合段现有施工管理水平和投入的机械设备情况，计划组织9个施工队参加施工，高峰期上场人数达760人。
各队人员实行弹性编制，动态管理。
3、总工期安排
招标文件要求，本工程于
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